Short Ship – refers to a container

Short Ship – refers to a container that reaches the container terminal within the stack period for a certain ship, but is left behind by the operator of the vessel due to many reasons.. Reasons could include :

The vessel is behind schedule and has to cut and run (terminate discharge/loading operations before all the boxes have been discharged or loaded) in order to maintain schedule.. This delay could be due to slow port operations, delays due to weather etc..
To certain areas like Europe or USA where Advance Manifest Filing is required, this might have been delayed by the client and therefore the shipping line does not have the authority from customs to load this container..
The container could not be found at the time of loading.. This could be due to the port have off loaded the container from the truck or train onto a stacking area in the port which is different to the area allocated for that particular vessel/voyage..
The vessel has been overbooked and there is physically no space on the vessel to accommodate all the boxes that have reached the port..
Box was found to be overweight and does not correspond with the weight that was declared at the time of booking/acceptance at the port..
Hazardous incompatibility with other hazardous containers already on board..
Any other operational reasons that might have prevented the vessel operator from loading the container on board the ship..
Short Land – refers to a container that was manifested to be discharged off a ship at a specified port, but was not discharged due to many reasons.. Reasons could include :
The vessel is behind schedule and has to cut and run (terminate discharge/loading operations before all the boxes have been discharged or loaded) in order to maintain schedule.. This delay could be due to slow port operations, delays due to weather etc..
Variance between manifest and bay plan.. Ex : Container was manifested to be discharged at Durban, but the bay plan of the ship showed the port of discharge to be Cape Town..
The container might require direct delivery, but the consignee did not make arrangements for the same and hence the port did not allow for the container to be discharged..

Kết quả (Việt) 1:

Ngắn tàu-đề cập đến một thùng chứa đã đạt đến các thùng chứa thiết bị đầu cuối trong khoảng thời gian ngăn xếp cho một số tàu, nhưng là lại phía sau bởi các nhà điều hành tàu do nhiều lý do... Lý do có thể bao gồm:Con tàu đằng sau lịch trình và đã cắt và chạy (chấm dứt xả/tải hoạt động trước khi tất cả các hộp đã được thải ra hoặc được tải) để duy trì lịch trình... Sự chậm trễ này có thể là do hoạt động cảng chậm, sự chậm trễ do thời tiết vv...Một số khu vực như châu Âu hay Hoa Kỳ nơi tạm ứng biểu hiện nộp hồ sơ được yêu cầu, điều này có thể đã bị trì hoãn bởi các khách hàng và do đó dòng vận chuyển có quyền từ Hải quan để tải container này...Container không thể được tìm thấy tại thời điểm tải... Điều này có thể là do cảng đã tắt tải container từ xe tải hoặc xe lửa vào một khu vực xếp ở các cảng khác nhau đến khu vực phân bổ cho rằng tàu cụ thể/chuyến đi...Tàu đã được overbooked và có thể chất không có không gian trên tàu để chứa tất cả các hộp đã đạt đến cảng...Hộp được tìm thấy là thừa cân và không tương thích với trọng lượng đã được công bố tại thời điểm đây/chấp nhận tại cảng...Nguy hiểm không tương thích với các loại thùng đựng khác nguy hiểm đã trên tàu...Bất cứ hoạt động các lý do khác mà có thể đã ngăn chặn các nhà điều hành tàu từ tải container trên tàu...Đất đai ngắn-đề cập đến một thùng chứa đã được thể hiện để được thải ra khỏi một con tàu tại cảng xác định, nhưng không được giải ngũ vì nhiều lý do... Lý do có thể bao gồm:Con tàu đằng sau lịch trình và đã cắt và chạy (chấm dứt xả/tải hoạt động trước khi tất cả các hộp đã được thải ra hoặc được tải) để duy trì lịch trình... Sự chậm trễ này có thể là do hoạt động cảng chậm, sự chậm trễ do thời tiết vv...Phương sai giữa kế hoạch biểu hiện và vịnh... Ví dụ: Container được thể hiện để được thải ra tại Durban, nhưng kế hoạch bay của con tàu đã cho thấy các cổng xả là Cape Town...Các thùng chứa có thể yêu cầu giao hàng trực tiếp, nhưng người đã không làm cho sự sắp xếp cho cùng một và do đó các cổng không cho phép cho container để được thải ra...

Kết quả (Việt) 2:

Ship ngắn - đề cập đến một container đến các cảng container trong thời gian ngăn xếp cho một con tàu nào đó, nhưng bị bỏ lại bởi các nhà điều hành của các tàu do nhiều lý do .. Lý do có thể bao gồm: Tàu là chậm tiến độ và phải cắt và chạy (chấm dứt hoạt động xả / nạp trước tất cả các ô đã được xuất viện hoặc nạp) để duy trì lịch .. sự chậm trễ này có thể là do làm chậm hoạt động của cảng, sự chậm trễ do thời tiết vv .. để một số khu vực như châu Âu hay Mỹ, nơi trước Manifest Filing là cần thiết, điều này có thể đã bị trì hoãn bởi các khách hàng và do đó các đường dây vận chuyển không có quyền từ hải quan để tải container này .. các container không thể được tìm thấy tại thời điểm bốc .. Điều này có thể là do cảng đã tắt tải container từ các xe tải hoặc xe lửa vào một khu vực xếp tại cảng mà là khác nhau với diện tích được giao cho rằng tàu đặc biệt / chuyến đi .. các tàu đã được đặt quá và có thể chất không gian trên tàu để chứa tất cả các ô đã đạt đến cổng .. Box đã được tìm thấy là thừa cân và không tương ứng với trọng lượng đã được khai báo tại thời điểm đặt phòng / chấp nhận tại cảng .. không tương thích độc hại với các container độc hại khác đã trên tàu .. Bất kỳ lý do hoạt động khác có thể đã ngăn chặn các nhà điều hành tàu từ tải container trên tàu .. đất ngắn - đề cập đến một container đã được tỏ ra cho được thải ra khỏi tàu tại cảng chỉ định, nhưng không được thải ra do nhiều nguyên nhân. . lý do có thể bao gồm: tàu là chậm tiến độ và đã phải cắt giảm, điều hành (chấm dứt hoạt động xả / nạp trước tất cả các ô đã được xuất viện hoặc nạp) để duy trì lịch .. sự chậm trễ này có thể là do làm chậm hoạt động của cảng, sự chậm trễ do thời tiết vv .. Phương sai giữa kế hoạch biểu hiện và vịnh .. Ex: container được bày tỏ được thải ra ở Durban, nhưng kế hoạch bay của tàu cho thấy cảng dỡ hàng là Cape Town .. các thùng chứa có thể yêu cầu giao hàng trực tiếp, nhưng người nhận hàng không sắp xếp cho cùng và do đó các cổng không cho phép cho các container để được thải ..