The familiar racer’s posture has a

The familiar racer’s posture has a sharp torso angle to let the buttocks–the biggest muscle group in the body–contribute optimally to turning the pedals, and a steep seat tube angle, ~73-75 degrees. These conspire to produce good aerodynamics and good power on a light, compact frame. Comfort isn’t a priority; it’s all about winning, the sheer thrill of speed, and the resilience of young bodies. The Tour/MTB/Hybrid (which I’ll just call mountain) posture may be understood simply as a more moderate application of similar principles, to support a higher degree of comfort into older ages and on longer rides while still accommodating out-of-the-saddle effort and reasonable aerodynamics. The seat tube angle is typically 72-73.5 degrees. This is by far the most popular “serious” bike fit in the US, and it is well-matched to the popular idea that bicycling is something you undertake for some hurts-so-good exercise and sporty fun, even if you’re just commuting or hauling some groceries home. It’s ubiquitous; people shopping for such bikes are often reduced to hours of online research trying to tease out how much better an LX derailleur is than an Acera, or similar differentiating trifles. Our folding bike selection supports this fit, but not our Dutch bikes.

Until recently, those in North America seeking more comfort than the mountain posture supports have been offered mainly the “sit up and beg” option of the so-called comfort bikes (unless they were fortunate enough to have come across an old Raleigh, Schwinn or similar utility bike in serviceable condition, or resourceful/desperate enough to modify a bike extensively — you know who you are, you and your

Kết quả (Việt) 1:

Tư thế tay đua quen thuộc có một góc độ sắc nét thân để cho Mông, các nhóm cơ lớn nhất trong các cơ thể-đóng góp tối ưu để quay bàn đạp và một ghế dốc ống góc, ~ 73-75 độ. Những âm mưu để sản xuất khí động học tốt và tốt quyền lực trên một khung ánh sáng, nhỏ gọn. Thoải mái không phải là một ưu tiên; đó là tất cả về chiến thắng, hộp tốc độ, tuyệt đối, và khả năng đàn hồi của cơ thể trẻ. Tour du lịch/MTB/Hybrid (mà tôi sẽ chỉ gọi núi) tư thế có thể được hiểu đơn giản là một ứng dụng ôn hoà hơn của nguyên tắc tương tự, để hỗ trợ một mức độ cao hơn của sự thoải mái vào lứa tuổi lớn và trên rides dài hơn trong khi vẫn có sức chứa out saddle nỗ lực và khí động lực học hợp lý. Chỗ ống góc thường là 72-73,5 độ. Đây là chiếc xe đạp "nghiêm trọng" phổ biến nhất, phù hợp ở Hoa Kỳ, và nó cũng phù hợp với ý tưởng phổ biến rằng đi xe đạp là một cái gì đó bạn thực hiện cho một số tập thể dục đau như vậy tốt và vui vẻ thể thao, thậm chí nếu bạn chỉ đang đi lại hoặc kéo một số cửa hàng tạp hóa nhà. Nó là phổ biến; người mua sắm cho xe đạp như vậy thường được giảm đến giờ nghiên cứu trực tuyến cố gắng để tease ra bao nhiêu tốt hơn một derailleur LX hơn một Acera, hoặc tương tự như phân biệt trifles. Lựa chọn xe đạp gấp chúng tôi hỗ trợ phù hợp này, nhưng không phải là xe đạp Hà Lan của chúng tôi.Until recently, those in North America seeking more comfort than the mountain posture supports have been offered mainly the “sit up and beg” option of the so-called comfort bikes (unless they were fortunate enough to have come across an old Raleigh, Schwinn or similar utility bike in serviceable condition, or resourceful/desperate enough to modify a bike extensively — you know who you are, you and your

Kết quả (Việt) 2:

Tư thế tay đua quen thuộc của có một góc nhọn thân để cho mông-nhóm cơ lớn nhất trong cơ thể, góp phần tối ưu để chuyển bàn đạp, và một góc ống ghế dốc, ~ 73-75 độ. Những âm mưu sản xuất khí động học cao và sức mạnh tốt về ánh sáng, khung nhỏ gọn. Tiện nghi không phải là một ưu tiên; đó là tất cả về chiến thắng, sự hồi hộp tuyệt đối về tốc độ, và khả năng phục hồi của cơ thể trẻ. Tour / MTB / Hybrid (mà tôi sẽ gọi núi) tư thế có thể được hiểu đơn giản là một ứng dụng vừa phải hơn về nguyên tắc tương tự, để hỗ trợ một mức độ cao hơn của sự tiện nghi vào lứa tuổi lớn hơn và trên rides còn trong khi vẫn còn chứa out-of- the-yên nỗ lực và khí động học hợp lý. Các góc ống chỗ ngồi thường là 72-73,5 độ. Điều này là bởi đến nay các xe đạp phù hợp với "nghiêm trọng" phổ biến nhất ở Mỹ, và nó được tốt kết hợp với ý tưởng phổ biến rằng đi xe đạp là một cái gì đó bạn thực hiện đối với một số hurts-để-tốt tập thể dục và vui chơi thể thao, thậm chí nếu bạn chỉ đi lại hoặc kéo một số cửa hàng tạp hóa tại nhà. Nó là phổ biến; người mua sắm cho xe đạp như vậy thường được giảm đến giờ nghiên cứu trực tuyến cố gắng để trêu chọc ra cách tốt hơn nhiều một derailleur LX là hơn một Acera, hay những chuyện vặt vãnh khác biệt tương tự. Lựa chọn gấp xe đạp của chúng tôi hỗ trợ phù hợp với điều này, nhưng không phải xe đạp Hà Lan của chúng tôi.

Cho đến gần đây, những người ở Bắc Mỹ tìm kiếm sự thoải mái hơn so với sự hỗ trợ tư thế núi đã được cung cấp chủ yếu là "ngồi lên và cầu xin" tùy chọn của cái gọi là xe đạp thoải mái (trừ họ đã may mắn đã đi qua một Raleigh cũ, Schwinn hoặc xe đạp tiện ích tương tự trong tình trạng ích, hoặc tháo vát / đủ tuyệt vọng để sửa đổi một chiếc xe đạp rộng rãi - bạn biết bạn là ai, bạn và bạn