To illustrate: Conjoint analysis wa

To illustrate: Conjoint analysis was used to evaluate how well drivers in New York and New Jersey would respond to the EZPass electronic toll collection system.
With the EZPass system, drivers attach an electronic “tag” to their windshield. The tag is read using high-speed radio waves as the car passes through the toll lane and the toll amount is deducted from the driver’s prepaid account.
The tag can be read while the car is moving; thus EZPass eliminates the need for the driver to stop completely to pay the toll and ultimately should result in fewer traffic
tie-ups at toll plazas. The transportation authorities had already decided
to adopt EZPass, but needed assistance on how it should be designed in order to meet driver needs.
Seven key attributes were identified by the transportation authorities:
• The number of EZPass accounts a user would need to open.
• How to apply and pay for an account.
• The number of EZPass lanes available at each toll plaza.
• Transferability of the EZPass tag to another vehicle.
• Acquisition cost and/or service charge (if any) for the tag itself.
• The toll price with EZPass.
• Other uses for EZPass, such as airport parking or gasoline purchase.

Kết quả (Việt) 1:

Để minh họa: truyên phân tích được sử dụng để đánh giá tốt như thế nào trình điều khiển tại New York và New Jersey sẽ đáp ứng hệ thống bộ sưu tập điện tử số EZPass. Với hệ thống EZPass, trình điều khiển đính kèm theo một điện tử "từ khóa" kính chắn gió của họ. Các từ khóa được đọc bằng cách sử dụng sóng vô tuyến tốc độ cao như chiếc xe đi qua làn đường số điện thoại và số điện thoại số tiền được khấu trừ từ tài khoản trả trước của trình điều khiển. Các từ khóa có thể được đọc trong khi xe đang chuyển động; do đó EZPass loại bỏ sự cần thiết cho các trình điều khiển để ngăn chặn hoàn toàn phải trả các số điện thoại và cuối cùng sẽ dẫn đến lưu lượng truy cập ít hơn tie-up tại Trung tâm thương mại số điện thoại. Các cơ quan chức giao thông vận tải đã có quyết định thông qua EZPass, nhưng các trợ giúp cần thiết về làm thế nào nó nên được thiết kế để đáp ứng các trình điều khiển cần. Bảy thuộc tính quan trọng đã được xác định bởi các cơ quan chức giao thông vận tải: • Số EZPass tài khoản người dùng sẽ cần phải mở. • Làm thế nào để áp dụng và trả tiền cho một tài khoản. • Số làn đường EZPass có sẵn tại mỗi số điện thoại plaza. • Chuyển nhượng của thẻ EZPass cho một chiếc xe. • Mua lại chi phí và/hoặc phí dịch vụ (nếu có) cho các từ khóa chính nó. • Giá số điện thoại với EZPass. • Sử dụng khác cho EZPass, chẳng hạn như sân bay đậu xe hoặc mua xăng.

Kết quả (Việt) 2:

Để minh họa: phân tích kết hợp được sử dụng để đánh giá như thế nào lái xe tại New York và New Jersey sẽ phản ứng với các hệ thống thu phí điện tử EZPass.
Với hệ thống EZPass, trình điều khiển đính kèm một "tag" điện tử vào kính chắn gió của họ. Các thẻ được đọc bằng cách sử dụng sóng vô tuyến tốc độ cao như những chiếc xe đi qua làn thu phí và các khoản phí sẽ được trừ vào tài khoản trả trước của người lái xe.
Các thẻ có thể đọc trong khi xe đang di chuyển; do đó EZPass loại bỏ sự cần thiết cho người lái xe dừng hoàn toàn để trả điện thoại và cuối cùng sẽ dẫn đến ít giao thông
tie-up tại trạm thu phí. Các cơ quan giao thông vận tải đã quyết định
áp dụng EZPass, nhưng cần giúp đỡ về cách nó phải được thiết kế để đáp ứng nhu cầu lái xe.
Bảy thuộc tính quan trọng đã được xác định của cơ quan giao thông vận
tải:. • Số lượng EZPass chiếm một người dùng sẽ cần phải mở
• Làm thế nào để áp dụng và trả tiền cho một tài khoản.
• Số lượng các làn xe EZPass sẵn tại mỗi trạm thu phí.
• Khả năng chuyển nhượng của thẻ EZPass cho xe khác.
• Chi phí mua lại và / hoặc phí dịch vụ (nếu có) đối với chính bản thân thẻ.
• Các giá thu phí với EZPass.
• Các ứng dụng khác cho EZPass, chẳng hạn như đậu xe sân bay hoặc mua xăng.