In practice, some contingency for p

In practice, some contingency for passenger delay is invested in operations at the strategic phase,
e.g. by having additional staff at airports to manage them. These contingencies would generally be
less necessary as schedule buffer is increased. At present, we are not aware of any data on this and
any corresponding estimate would be rather ill-informed.

Whilst a separate study could be launched to investigate these, it is probably the case that to a
significant extent, the economic downturn has caused airlines to reduce these costs to a minimum
(e.g. by requiring in situ staff to deal with such delayed passengers along with others, and as a
general part of customer service and transfer desk duties). These costs are not assessed in these
calculations.

Kết quả (Việt) 1:

Trong thực tế, một số phòng hờ cho sự chậm trễ của hành khách là đầu tư vào hoạt động giai đoạn chiến lược, Ví dụ như bằng cách thêm nhân viên tại sân bay để quản lý chúng. Các contingencies thường sẽ là ít hơn cần thiết như lịch trình bộ đệm được tăng lên. Hiện nay, chúng tôi sẽ không được nhận thức của bất kỳ dữ liệu nào về điều này và bất kỳ ước tính tương ứng sẽ là khá bị bệnh, thông báo. Trong khi một nghiên cứu riêng biệt có thể được đưa ra để điều tra này, nó có thể là trường hợp đó đến một mức độ đáng kể, sự suy thoái kinh tế đã gây ra cho hãng hàng không để giảm những chi phí đến mức tối thiểu (ví dụ như bằng đòi hỏi các nhân viên tại chỗ để đối phó với những trì hoãn hành khách cùng với những người khác, và như là một nói chung là một phần của khách hàng dịch vụ và chuyển giao nhiệm vụ bàn). Các chi phí này không được đánh giá ở đây tính toán.

Kết quả (Việt) 2:

Trong thực tế, một số dự phòng cho sự chậm trễ hành khách được đầu tư vào hoạt động ở giai đoạn chiến lược,
ví dụ bằng cách có thêm nhân viên tại sân bay để quản lý chúng. Những dự phòng nói chung sẽ
ít cần thiết như lịch đệm được tăng lên. Hiện nay, chúng ta không nhận thức được bất kỳ dữ liệu về điều này và
bất kỳ ước tính tương ứng sẽ là khá thiếu thông tin.

Trong khi một nghiên cứu riêng biệt có thể được đưa ra để điều tra này, nó có lẽ là trường hợp đó đến một
mức độ đáng kể, sự suy thoái kinh tế đã gây ra các hãng hàng không để giảm các chi phí đến mức tối thiểu
(ví dụ như bằng cách yêu cầu nhân viên tại chỗ để đối phó với những hành khách bị hoãn như vậy cùng với những người khác, và như là một
phần chung của nhiệm vụ phục vụ khách hàng và bàn giao). Những chi phí này không được đánh giá trong các
tính toán.