Ngay cả một cây cầu với một khoảng thời gian 20 m có thể thay đổi bằng <br>14 mm giữa nóng và nhiệt độ lạnh nhất. Trợ cấp cho việc mở rộng này thường được thực hiện bằng cách sửa chữa một đầu của cây cầu và nghỉ ngơi khác <br>trên con lăn, hoặc trên một mang trượt, do đó cây cầu <br>có thể mở rộng và hợp đồng mà không gây sức một phụ <br>tải trên cầu tàu của nó. Các tuyến đường sắt thường được đặt trong 45 <br>hoặc 60 ft (13,7 hoặc 18,3 m) chiều dài, với khoảng trống để cho phép <br>mở rộng và thu hẹp, nhưng các phương pháp hiện đại <br>bây giờ làm cho nó có thể cho việc mở rộng được đưa <br>lên như là một sự căng thẳng hoặc nén trong đường sắt , với <br>khe co giãn ở khoảng cách khoảng 800 m. <br>Trong các tòa nhà, phạm vi bình thường của nhiệt độ<br>thường không tuyệt vời như vậy, kể từ khi hệ thống sưởi nội duy trì một nhiệt độ hợp lý trong mùa đông và <br>vải xây dựng bảo vệ kết cấu thép từ quá mức <br>nhiệt độ bên ngoài. Tuy nhiên, một số <br>phụ cấp phải được thực hiện để mở rộng để ngăn chặn <br>các vật làm bằng thép từ bóp méo các bức tường của <br>tòa nhà, ngay cả khi trợ cấp chỉ được thực hiện bằng cách <br>để lại một giải phóng mặt bằng nhỏ giữa khung thép <br>và gạch. Trong một tình huống hỏa hoạn, tuy nhiên, <br>sự gia tăng về nhiệt độ có thể rất tuyệt vời và các <br>tình huống có thể phát sinh trong đó một chùm dài có thể <br>gây đủ phụ tải trên một bức tường và gây ra nó để <br>sụp đổ.
đang được dịch, vui lòng đợi..
