McCulloch go-kart engines have used

McCulloch go-kart engines have used a thin 0.4mm aluminium head gasket for years without too many problems, providing the engine remains stock, but I can't really recommend aluminium for any other two-stroke as there always seems to be a problem with leakage. McCulloch experienced a reverse problem in that they had used aluminium gaskets for years then, on the MC-92 motor, they switched to copper. The copper gasket always seemed to leak as you couldn't get the head tension high enough to crush the copper gasket without the head distorting. On the new MC-93 they have reverted back to the ola aluminium gasket.
When a copper gasket is used, there is always a temptation to reuse the old one. My advice is don't, unless the gasket has exactly the same inside and outside diameter as the top lop of the barrel. Even then the gasket should be heated with a low heat gas flame and allowed to cool and anneal.
Generally, I prefer to run air-cooled motors without a head gasket if the head is recessed to give a spigot fit with the top of the barrel. In this instance I lap the head onto the barrel, using valve grinding paste. When you are finished, be very careful to get all traces of paste out of the cylinder and then clean the head and barrel so that the gasket sealant will take. Remember that removing the head gasket will raise the compression ratio significantly.

Kết quả (Việt) 2:

McCulloch go-kart động cơ đã sử dụng một 0.4mm nhôm đầu đệm mỏng trong nhiều năm mà không có quá nhiều vấn đề, ​​cung cấp các công cụ chứng khoán vẫn còn, nhưng tôi có thể không thực sự khuyên nhôm cho bất kỳ hai thì khác như luôn luôn có vẻ là một vấn đề với rò rỉ. McCulloch trải qua một vấn đề đảo ngược trong đó họ đã sử dụng các miếng đệm nhôm trong nhiều năm sau đó, vào động cơ MC-92, họ chuyển sang đồng. Các miếng đệm đồng luôn luôn dường như bị rò rỉ như bạn không thể có được sự căng thẳng đầu đủ cao để đè bẹp các miếng đệm đồng mà không có sự bóp méo đầu. Trên MC-93 mới mà họ đã được trao lại cho các miếng đệm ola nhôm.
Khi một miếng đệm bằng đồng được sử dụng, luôn luôn có một sự cám dỗ để tái sử dụng một tuổi. Lời khuyên của tôi là không, trừ khi các miếng đệm có chính xác đường kính bên trong và bên ngoài giống như lop đỉnh của thùng. Thậm chí sau đó đệm nên được đun nóng với một ngọn lửa khí nhiệt thấp và để nguội và ủ.
Nói chung, tôi thích để chạy động cơ làm mát bằng gió mà không có một miếng đệm đầu nếu người đứng đầu được lõm để cung cấp cho một sự phù hợp vòi nước với đỉnh của thùng . Trong ví dụ này tôi lap đầu vào thùng, sử dụng van dán mài. Khi bạn đã kết thúc, phải rất cẩn thận để có được tất cả các dấu vết của dán ra khỏi xi lanh và sau đó làm sạch đầu và thùng để các sealant đệm sẽ mất. Hãy nhớ rằng việc loại bỏ các miếng đệm đầu sẽ nâng cao tỉ lệ nén đáng kể.