2015 Mercedes-Benz GLC: On the insi

2015 Mercedes-Benz GLC: On the inside
For years, Audi has been the benchmark when it comes to car interiors. But that may be about to change. Mercedes has really upped its game with the GLC, with a cabin that is both stylish and beautifully made.

Close the GLC’s wide, heavy doors and you feel sealed-off from the outside world. A high centre console cocoons you in the driver’s seat, and simple white-on-black dials are easy to read through the chunky, three-spoke steering wheel.

The dashboard isn’t entirely bereft of buttons (like a Tesla or Volvo XC90), but it’s an uncluttered design that incorporates most ‘infotainment’ functions within the ‘Comand’ media system.

Sadly, Comand isn’t as intuitive to use as Audi’s MMI system, or indeed BMW iDrive. And it doesn’t offer touchscreen functionality. Even so, it’s relatively user-friendly – with nav, phone, entertainment and car settings accessible via a click-wheel or (trickier to use) touchpad. The 7in tablet-style screen is mounted high on the dashboard, placing it easily with the driver’s line-of-sight.

Space inside the GLC is merely average for a car in this class. Two tall adults can get comfortable in the back, but the middle seat is narrow and occupants must splay their legs either side of the wide transmission tunnel. Not very dignified.

Boot capacity is 550 litres – identical to the BMW X3 and fractionally more than the Audi Q5. A Mercedes C-class Estate holds 490 litres.

As you’d expect, the GLC comes with a long list of safety kit, including a full complement of airbags and automatic emergency braking. We tried the optional Distronic Plus active cruise control, which maintains a set distance from the car in front. It’s a valuable safety aid on the motorway and at lower speeds can even adjust the steering so you ‘follow’ other cars in traffic. Who needs a ‘real’ driver anyway?

Kết quả (Việt) 1:

2015 Mercedes-Benz GLC: bên trongTrong nhiều năm qua, Audi đã là điểm chuẩn khi nói đến nội thất xe. Nhưng mà có thể là về để thay đổi. Mercedes thực sự đã upped trò chơi của mình với GLC, với một cabin là phong cách và làm đẹp.Đóng GLC của rộng, nặng cửa và bạn cảm thấy niêm phong ra từ thế giới bên ngoài. Một giao diện điều khiển trung tâm cao cocoons bạn ở chỗ ngồi của lái xe, và đơn giản trắng trên da đen quay được dễ dàng để đọc thông qua chunky, ba-nói Ban chỉ đạo wheel.Bảng điều khiển là không hoàn toàn bereft của nút (như Tesla hoặc Volvo XC90), nhưng nó là một thiết kế gọn gàng mà kết hợp hầu hết các chức năng 'infotainment' trong hệ thống phương tiện truyền thông 'Comand'.Đáng buồn thay, Comand không phải là trực quan để sử dụng như là của Audi MMI hệ thống, hoặc thực sự BMW iDrive. Và nó không cung cấp chức năng màn hình cảm ứng. Mặc dù vậy, nó là khá thân thiện-với cài đặt nav, điện thoại, giải trí và xe hơi có thể truy cập thông qua nhấp chuột bánh xe hoặc (phức tạp hơn để sử dụng) bàn di chuột. 7 in màn hình máy tính bảng-phong cách được đặt cao trên bảng điều khiển, đặt nó một cách dễ dàng với trình điều khiển của line-of-sight.Không gian bên trong GLC là chỉ đơn thuần là trung bình cho một chiếc xe trong lớp này. Hai người lớn kèm cao có thể nhận được thoải mái ở phía sau, nhưng thủ phủ trung hẹp và người cư ngụ phải splay chân của mình ở hai bên của đường hầm rộng truyền. Không phải rất trang nghiêm.Khả năng khởi động là 550 lít-giống hệt nhau để BMW X 3 và fractionally hơn Audi Q5. Mercedes C-class Estate giữ 490 lít.Như bạn mong đợi, GLC đi kèm với một danh sách dài của an toàn bộ, bao gồm đầy đủ của túi khí và phanh khẩn cấp tự động. Chúng tôi đã thử tùy chọn Distronic Plus hoạt động kiểm soát hành trình, mà duy trì cách đặt chiếc xe ở phía trước. Đô thị này có một viện trợ có giá trị an toàn trên đường cao tốc và ở tốc độ thấp có thể thậm chí điều chỉnh chỉ đạo để bạn 'theo' chiếc xe khác trong giao thông. Ai cần một trình điều khiển 'thực tế' dù sao?

Kết quả (Việt) 2:

2015 Mercedes-Benz GLC: Trên bên trong
nhiều năm qua, Audi đã được chuẩn khi nói đến nội thất xe hơi. Nhưng đó có thể thay đổi. Mercedes đã thực sự upped trò chơi của nó với các GLC, với một cabin đó là cả hai phong cách và đẹp thực hiện. Đóng rộng, cửa nặng nề của GLC và bạn cảm thấy bị niêm phong khỏi thế giới bên ngoài. Một trung tâm cao console kén bạn ở chỗ ngồi của lái xe, và mặt đồng hồ màu trắng trên nền đen đơn giản là dễ dàng để đọc qua các chunky, ba chấu tay lái. Các bảng điều khiển là không hoàn toàn bị tước mất của các nút (như một Tesla hay Volvo XC90) , nhưng nó là một thiết kế gọn gàng mà kết hợp nhất thông tin giải trí 'chức năng trong hệ thống truyền thông "Comand'. Đáng buồn thay, COMAND không phải là trực quan để sử dụng như là hệ thống MMI của Audi, hoặc thực sự BMW iDrive. Và nó không cung cấp chức năng màn hình cảm ứng. Mặc dù vậy, nó tương đối dễ sử dụng - với nav, điện thoại, giải trí và xe thiết lập truy cập thông qua một cú click-wheel hoặc (phức tạp hơn để sử dụng) touchpad. Màn hình máy tính bảng theo phong cách 7in được gắn cao trên bảng điều khiển, đặt nó một cách dễ dàng với người lái line-of-sight. Không gian bên trong GLC chỉ là trung bình cho một chiếc xe hơi trong lớp học này. Hai người lớn chỉ cao có thể có được thoải mái ở phía sau, nhưng các ghế giữa hẹp và người cư ngụ phải SPLAY chân ở hai bên của đường hầm truyền rộng. . Không phải rất trang nghiêm khả năng Boot là 550 lít - giống với BMW X3 và fractionally hơn Audi Q5. Một Mercedes C-class động sản nắm giữ 490 lít. Như bạn mong đợi, các GLC đi kèm với một danh sách dài các bộ an toàn, bao gồm đầy đủ các túi khí và phanh khẩn cấp tự động. Chúng tôi đã thử các tùy chọn Distronic Plus kiểm soát hành trình chủ động, trong đó duy trì một khoảng cách nhất định từ các xe ở phía trước. Đó là một viện trợ an toàn có giá trị trên đường cao tốc với tốc độ thấp hơn thậm chí có thể điều chỉnh các chỉ đạo vì thế bạn làm theo 'chiếc xe khác trong giao thông. Ai cần một trình điều khiển 'thực tế' không?