Qantas risks significant fines and

Qantas risks significant fines and losing a valuable landing slot at London's heavily congested Heathrow Airport because too many of its flagship A380s superjumbos have been arriving late, according to internal memos.

The late arrival of the A380s at Heathrow resulted in Qantas' on-time performance slipping to 75th out of 80 airlines that flew to Europe's busiest airport in February.

Qantas' manager of base operations at Sydney, Captain Martin Gardiner, warned crews in an internal memo that significant fines could be enforced on the airline.

"As a result of our performance, London airport has given Qantas an official warning; meaning that we could be fined £20,000 for each non-compliance of our slot time, or worse lose our slot," he said in the memo obtained by Fairfax Media.

"We have been asked to advise Heathrow what our plans are to improve this performance. All areas of the business including flight operations are now monitoring the performance of these services very closely so that we can improve our performance and retain our landing slots in [London]."

Captain Gardiner said the retiming of flights in the last year had "also placed some additional stress on our network and turn around times".

Planes that arrive or depart Heathrow 15 minutes after their allotted time are deemed late.

Landing slots at Heathrow - which is near 100 per cent capacity - are highly valuable because of the congested nature of the airport, and airlines risk losing slots for the next season's flying schedule if they are consistently late. Qantas has eight slots at Heathrow, four of which it leases to British Airways.

Last year Qantas increased the hours its A380s fly on international routes such as to the US.

Schedule changes have also included retiming its Melbourne-Dubai-London services.

Captain Gardiner said in the memo that the late arrival of Flight QF10 to Melbourne "puts enormous pressure on the turnaround" of the A380 for the northbound flight to London via Dubai.

Pilots said delays in arriving at Melbourne due to dust storms in Dubai, fog or unexpected air-traffic delays could make it difficult to make a two-hour turnaround.

A Qantas spokesman said a number of factors had impacted arrival times at London including air-traffic congestion at Heathrow and Dubai. "Because of the way scheduling works, small delays on a long journey have a cumulative knock on affect," he said.

"One of the biggest impacts is air traffic delays to get into Heathrow, which is a particular issue because we arrive at one of the most popular times ... Dubai is another very busy airport and that can also cause traffic hold ups."

Qantas had "positive discussions" with Heathrow and was making operational changes such as flying A380s slightly faster, the spokesman said.

Compounding Qantas' problems, an A380 will be out of service for several weeks after it was damaged during maintenance at the airline's jet base in Sydney several days ago. A jack damaged the horizontal stabiliser in the tail of the plane Charles Kingsford Smith.

Qantas is yet to determine how long it will be on the ground.

The airline operates two daily A380 services on the so-called kangaroo route to London from Sydney and Melbourne via Dubai. It switched hubs from Singapore to Dubai in 2013 when it formed an alliance with Emirates on routes to Europe, the Middle East, North Africa and New Zealand.

The alliance means Qantas is conscious of scheduling its A380s to meet connecting Emirates flights in Dubai.

Several Qantas pilots said the tighter network schedule rolled out last year meant any disruption from an engineering issue had a bigger impact on the airline's international network than before. "The moment you have a disruption, you have a problem. There are just not enough aeroplanes," one said.

Qantas' international business swung to a pre-tax profit of $59 million in the first half of this financial year, from a $262 million loss previously.

Kết quả (Việt) 1:

Qantas rủi ro đáng kể tiền phạt và mất một khe cắm có giá trị hạ cánh tại sân bay Heathrow nặng tắc nghẽn của London vì quá nhiều của nó superjumbos soái hạm A380s có đến cuối năm, theo bản ghi nhớ nội bộ.Sự xuất hiện cuối của A380s tại Heathrow dẫn đến hiệu suất trên thời gian Qantas' trượt để 75th ra khỏi 80 hãng hàng không bay đến các sân bay bận rộn nhất của châu Âu trong tháng hai.Qantas' quản lý các hoạt động cơ sở tại Sydney, Đại úy Martin Gardiner, cảnh báo phi hành đoàn trong một bản ghi nhớ nội bộ tiền phạt đáng kể có thể thi hành hãng hàng không."Là kết quả của hiệu suất của chúng tôi, Sân bay London đã cho Qantas một cảnh báo chính thức; có nghĩa là chúng tôi có thể bị phạt £20,000 cho mỗi phòng không tuân thủ của chúng tôi thời gian khe, hoặc tệ hơn mất khe của chúng tôi,"ông nói trong các bản ghi nhớ thu được bằng phương tiện truyền thông Fairfax."Chúng tôi đã được yêu cầu để tư vấn cho Heathrow kế hoạch của chúng tôi là gì để cải thiện hiệu suất này. Mọi lĩnh vực của doanh nghiệp bao gồm các hoạt động bay bây giờ giám sát hiệu suất của các dịch vụ này rất chặt chẽ do đó chúng tôi có thể cải thiện hiệu suất của chúng tôi và giữ lại chúng tôi hạ cánh khe trong [London]."Thuyền trưởng Gardiner nói retiming của các chuyến bay trong năm qua đã có "cũng đặt một số thêm căng thẳng trên mạng của chúng tôi và xoay quanh thời gian".Máy bay đến nơi hoặc khởi hành Heathrow 15 phút sau khi thời gian quy định của họ được coi là trễ.Khe hạ cánh tại Heathrow - đó là gần 100 phần trăm suất - là rất có giá trị vì sự tắc nghẽn sân bay và hãng nguy cơ mất đi các khe cắm cho mùa giải tiếp theo lịch trình bay nếu họ là vào cuối một cách nhất quán. Qantas có tám khe tại Heathrow, bốn trong đó nó cho thuê để British Airways.Cuối năm các Qantas tăng giờ của nó A380s bay trên đường bay quốc tế chẳng hạn như Hoa Kỳ.Thay đổi lịch trình cũng bao gồm retiming của nó dịch vụ Melbourne-Dubai-London.Thuyền trưởng Gardiner nói trong các bản ghi nhớ rằng sự xuất hiện cuối của chuyến bay QF10 đến Melbourne "đặt áp lực rất lớn trên sự" của A380 cho chuyến bay Bắc London thông qua Dubai.Phi công nói sự chậm trễ trong đến Melbourne do trận bão bụi tại Dubai, sương mù hoặc sự chậm trễ giao thông bất ngờ có thể làm cho nó khó khăn để thực hiện một quay vòng hai giờ.Một phát ngôn viên Qantas nói một số yếu tố có ảnh hưởng đến thời gian tại London bao gồm giao thông tắc nghẽn tại Heathrow và Dubai. "Bởi vì bằng cách lập kế hoạch hoạt động, sự chậm trễ nhỏ trên một hành trình dài có một knock tích lũy trên ảnh hưởng đến", ông nói."Một trong những tác động lớn nhất là sự chậm trễ giao thông máy để có được vào Heathrow, đó là một vấn đề cụ thể bởi vì chúng tôi đến tại một trong những phổ biến nhất..." Dubai là một sân bay rất bận rộn và đó cũng có thể gây ra lưu lượng truy cập giữ up."Qantas có "các cuộc thảo luận tích cực" với Heathrow và đã thực hiện các thay đổi hoạt động như bay A380s hơi nhanh hơn, người phát ngôn cho biết.Lãi kép Qantas' vấn đề, một A380 sẽ ra khỏi Dịch vụ trong vài tuần sau khi nó bị hư hại trong bảo trì tại máy bay phản lực của hãng hàng không cơ sở tại Sydney vài ngày trước. Một jack hư hại cánh đuôi ngang đuôi máy bay Charles Kingsford Smith.Qantas là chưa xác định bao lâu nó sẽ trên mặt đất.Hãng hoạt động hai dịch vụ A380 hàng ngày trên đường cái gọi là kangaroo đến London từ Sydney và Melbourne qua Dubai. Nó chuyển sang Trung tâm từ Singapore đến Dubai vào năm 2013 khi nó thành lập một liên minh với Emirates trên tuyến đường châu Âu, Trung Đông, Bắc Phi và New Zealand.Liên minh có nghĩa là Qantas là quan tâm về các lập lịch trình của nó A380s để đáp ứng kết nối chuyến bay Emirates ở Dubai.Một số Qantas phi công cho biết lịch trình mạng chặt chẽ cán ra vào cuối năm có nghĩa là bất kỳ sự gián đoạn từ một vấn đề kỹ thuật có ảnh hưởng lớn hơn của hãng hàng không quốc tế mạng so với trước khi. "Thời điểm này bạn có một sự phá vỡ, bạn có một vấn đề. Chỉ cần không có đủ máy bay,"một cho biết.Kinh doanh quốc tế Qantas' đu cho một lợi nhuận trước thuế 59 triệu USD trong nửa đầu năm nay tài chính, từ một mất $262 triệu trước đó.

Kết quả (Việt) 2:

Qantas rủi ro phạt nặng và bị mất một khe hạ cánh có giá tại nhiều tắc nghẽn sân bay Heathrow của London vì quá nhiều người trong hạm A380s superjumbos của nó đã được đến trễ, theo bản ghi nhớ nội bộ. Sự xuất hiện muộn của A380s tại Heathrow dẫn Qantas 'về thời gian thực hiện tụt xuống thứ 75 trong số 80 hãng hàng không bay đến sân bay bận rộn nhất của châu Âu trong tháng Hai. quản lý các hoạt động cơ sở tại Sydney, Captain Martin Gardiner Qantas, đã cảnh báo đội trong một bản ghi nhớ nội bộ mà tiền phạt đáng kể có thể được thực thi trên các hãng hàng không. "Như một kết quả của hiệu suất của chúng tôi, sân bay London đã cho Qantas cảnh báo chính thức, có nghĩa là chúng ta có thể bị phạt £ 20,000 cho mỗi không tuân thủ các khe thời gian của chúng tôi, hoặc tồi tệ hơn mất khe của chúng tôi, "ông nói trong bản ghi nhớ được bởi Fairfax Media. "Chúng tôi có được yêu cầu để tư vấn cho Heathrow những kế hoạch của chúng tôi là để cải thiện hiệu suất này. Tất cả các lĩnh vực của doanh nghiệp bao gồm các hoạt động bay hiện đang giám sát hoạt động của các dịch vụ này rất chặt chẽ để chúng tôi có thể cải thiện hiệu suất của chúng tôi và giữ lại khe đích của chúng tôi trong [London]. " Captain Gardiner cho biết retiming của các chuyến bay trong năm qua đã "cũng đặt một số căng thẳng thêm vào mạng lưới của chúng tôi và quay lại lần". Planes mà đến hoặc rời Heathrow 15 phút sau thời gian quy định của họ được coi là muộn. khe Landing ở Heathrow - đó là gần 100 mỗi suất phần trăm - là rất có giá trị vì bản chất tắc nghẽn của sân bay, và các hãng hàng không có nguy cơ mất khe cho lịch bay mùa tiếp theo của họ là luôn trễ. Qantas có tám khe tại Heathrow, bốn trong số đó nó cho thuê British Airways. Năm ngoái Qantas tăng giờ A380s của nó bay trên các đường bay quốc tế như đối với Mỹ. Lịch trình thay đổi này cũng đã bao gồm các dịch vụ retiming Melbourne-Dubai-London của nó. Captain Gardiner cho biết trong bản ghi nhớ mà đến trễ của chuyến bay QF10 đến Melbourne "gây áp lực rất lớn về các thay đổi hoàn toàn" của A380 cho các chuyến bay hướng bắc đến London qua Dubai. Các phi công cho biết sự chậm trễ trong việc đưa Melbourne do bão bụi ở Dubai, sương mù hoặc bất ngờ sự chậm trễ không lưu có thể làm cho nó khó khăn để thực hiện một thay đổi hoàn toàn hai giờ. Một phát ngôn viên của Qantas cho biết một số yếu tố đã ảnh hưởng đến thời gian ở London bao gồm tắc nghẽn không lưu tại sân bay Heathrow và Dubai. "Bởi vì các công trình lịch cách, sự chậm trễ nhỏ trên một cuộc hành trình dài có tiếng gõ dồn về ảnh hưởng," ông nói. "Một trong những tác động lớn nhất là sự chậm trễ không lưu để có được thành Heathrow, mà là một vấn đề đặc biệt vì chúng tôi đến một của thời phổ biến nhất ... Dubai là một sân bay rất bận rộn và cũng có thể gây ra ups giữ giao thông. " Qantas đã "thảo luận tích cực" với Heathrow và đã làm thay đổi hoạt động như chiếc A380 bay hơi nhanh hơn, người phát ngôn nói. Hợp Qantas 'vấn đề, ​​một A380 sẽ được ra khỏi dịch vụ cho một vài tuần sau khi nó đã bị hư hỏng trong quá trình bảo dưỡng tại căn cứ máy bay phản lực của hãng tại Sydney cách đây vài ngày. Một jack bị hư hỏng ổn định ngang ở đuôi của máy bay Charles Kingsford Smith. Qantas vẫn chưa xác định bao lâu nó sẽ được trên mặt đất. Các hãng hàng không hoạt động hai dịch vụ A380 hàng ngày về cái gọi là đường kangaroo London từ Sydney và Melbourne qua Dubai. Nó chuyển sang trung tâm từ Singapore đến Dubai vào năm 2013 khi nó được hình thành một liên minh với Emirates trên các tuyến đến châu Âu, Trung Đông, Bắc Phi và New Zealand. Các liên minh có nghĩa là ý thức của Qantas lịch A380s của mình để đáp ứng việc kết nối các chuyến bay Emirates ở Dubai. Một số phi công Qantas cho biết lịch trình chặt chẽ hơn mạng tung ra năm ngoái có nghĩa là bất kỳ sự gián đoạn từ một vấn đề kỹ thuật đã có một tác động lớn hơn trên mạng lưới quốc tế của hãng hàng không hơn trước. "Thời điểm bạn có một sự gián đoạn, bạn có một vấn đề. Có chỉ là không đủ máy bay," một người nói. kinh doanh quốc tế của Qantas đu với lợi nhuận trước thuế 59 triệu USD trong nửa đầu của năm tài chính này, từ 262 $ triệu mất trước đó.