The only difference between the car

The only difference between the cars, according to AMG’s amiable engineering boss Tobias Moers, are the damper settings, the CLA’s being fractionally softer in both bump and rebound to make it feel that little bit more chilled than the hatchback on the move. Which is fair enough in theory, even if the reality seems to be 10 per cent less zing pretty much everywhere.

The second difference is the price. The CLA45 AMG costs more than £40,000 in base form. Throw a few options at it, in other words, and maybe go for the smarter-looking 19-inch wheels that were fitted to most test cars, and you will be looking at £50k-plus. For a Mercedes A-class. Blimey.

Admittedly the CLA45 AMG neither looks, goes nor drives like your average A-cass, but in the end that wincingly high price could well be its undoing. That, plus its mildly oddball status as the world’s fastest-ever four-cylinder coupé that just so happens to have four doors.

Still, that price has not put off early buyers, quickly selling out of its initial right-hand-drive production run (most cars being well-specced, often in excess of £50,000, at that) and resulting in a long wait for those who want to sample a car that could go on to change the way we think about our more desirable modes of transport at a stroke if it maintains its early momentum.

Kết quả (Việt) 1:

Sự khác biệt duy nhất giữa xe ô tô, theo ông chủ kỹ thuật hòa nhã của AMG Tobias Moers, là các cài đặt damper, CIA của fractionally nhẹ nhàng hơn trong cả vết sưng và phục hồi để làm cho nó cảm thấy rằng ít hơn ướp lạnh hơn chiếc hatchback di chuyển. Đó là công bằng đủ trong lý thuyết, ngay cả khi thực tế có vẻ là 10 phần trăm ít hơn zing khá nhiều ở khắp mọi nơi.Sự khác biệt thứ hai là giá. Các AMG CLA45 chi phí nhiều hơn £40.000 trong hình thức cơ sở. Ném một vài lựa chọn vào nó, nói cách khác, và có thể đi cho các tìm kiếm thông minh hơn 19 inch bánh xe mà được trang bị cho hầu hết kiểm tra xe ô tô, và bạn sẽ được xem xét £50k-plus. Cho một Mercedes A-lớp. Blimey.Phải thừa nhận rằng các AMG CLA45 không trông, đi hoặc ổ đĩa như của bạn A-cass trung bình, nhưng cuối cùng mà giá cả wincingly cao cũng có thể là suy vi của nó. Đó, plus nhẹ oddball tư cách của thế giới nhanh nhất từng bốn xi lanh coupé chỉ để xảy ra để có bốn cửa.Tuy nhiên, rằng giá đã không đưa ra đầu người mua, nhanh chóng bán ra khỏi sản xuất phải tay lái của nó ban đầu chạy (hầu hết các xe ô tô được đầy specced, vượt quá thường xuyên tại £50.000, lúc đó) và kết quả là một chờ đợi lâu dài cho những người muốn mượn một chiếc xe mà có thể đi trên để thay đổi cách chúng ta suy nghĩ về chế độ hơn mong muốn của chúng tôi vận chuyển tại một đột quỵ nếu nó duy trì đà đầu của nó.

Kết quả (Việt) 2:

Sự khác biệt duy nhất giữa những chiếc xe, theo ông chủ đáng yêu cơ AMG của Tobias Moers, là các cài đặt van điều tiết, của CLA là phân phân số nhẹ nhàng hơn trong cả hai vết sưng và hồi phục để làm cho nó cảm thấy có chút chút lạnh hơn so với hatchback di chuyển. Đó là công bằng đủ lý thuyết, thậm chí nếu thực tế có vẻ là 10 phần trăm ít zing khá nhiều ở khắp mọi nơi. Sự khác biệt thứ hai là giá cả. Các CLA45 AMG có giá hơn £ 40,000 trong hình thức cơ bản. Ném một vài lựa chọn vào nó, nói cách khác, và có thể đi cho các thông minh hơn-tìm bánh xe 19-inch được trang bị cho hầu hết các xe thử nghiệm, và bạn sẽ được nhìn £ 50k-cộng. Đối với một chiếc xe Mercedes A-class. Ồ. Phải thừa nhận rằng các CLA45 AMG không phải trông, đi cũng không phải ổ đĩa như bình A-cass của bạn, nhưng cuối cùng mà giá wincingly cao cũng có thể được hoàn tác của nó. Điều đó, cộng với tình trạng nhẹ kỳ quặc của nó là nhanh nhất từ trước đến nay bốn xi-lanh coupe của thế giới mà chỉ để xảy ra để có bốn cửa. Tuy nhiên, mức giá mà đã không đặt ra những người mua sớm, nhanh chóng bán ra của sản xuất ban đầu phải tay lái của nó chạy (hầu hết các xe bị nổi specced, thường vượt quá £ 50.000, lúc đó) và kết quả trong một thời gian chờ đợi cho những ai muốn nếm thử một chiếc xe có thể đi vào để thay đổi cách chúng ta nghĩ về chế độ nhiều hơn mong muốn của chúng ta về vận tải tại đột quỵ nếu nó duy trì đà đầu của nó.