Mặt cầu đường sắt có 3 loại chính:

Mặt cầu đường sắt có 3 loại chính: Mặt cầu có máng đá dăm (ba lát), mặt cầu có tà vẹt đặt
trực tiếp lên dầm và mặt cầu có ray đặt trực tiếp lên bản mặt cầu (không có tà vẹt và đá
balát).
4.1.2.1. Mặt cầu có máng đá balát:
Ưu, nhược điểm:
- Loại mặt cầu có máng đá dăm tạo ra sự đồng nhất về độcứng giữa đường và cầu nên
đảm bảo tàu chạy êm thuận, hạn chế tối đa lực xung kích.
- Trong trường hợp cầu đặt trên đường cong bằng thì loại mặt cầu này cho phép tạo được
siêu cao bằng cách thay đổi chiều dày của lớp đá dăm.
- Nhược đỉểm chính của loại mặt cầu này là làm tăng tĩnh tải mặt cầu và tăng chiều cao
kiến trúc của cầu nên hiện nay ít sử dụng (đặc biệt là trong cầu dàn thép).
4.1.2.2. Mặt cầu trần (tà vẹt đặt trực tiếp lên dầm):
. Ưu, nhược điểm:
- Mặt cầu loại này có cấu tạo đơn giản, giảm được tĩnh tải mặt cầu và chiều cao kiến trúc
của cầu nên được áp dụng khá phổbiến.
- Nhược điểm chính là khó đảm bảo sự đồng nhất về độ cứng giữa đường trên cầu và
ngoài cầu nên thường gây ra lực xung kích và tiếng ồn lớn khi có tàu.
- Khó tạo được siêu cao khi cầu đặt trên đường cong bằng
4.1.2.3. Mặt cầu có ray đặt trực tiếp lên bản mặt cầu
b. Ưu, nhược điểm:
- Do không có máng đá dăm và tà vẹt nên kiểu mặt cầu này giảm chiều cao kiến trúc và
tĩnh tải của kết cấu nhịp, tiết kiệm vật liệu và chi phí duy tu sửa chữa máng đá dăm tà vẹt.
- Hình dáng dầm cầu bê tông đơn giản, dễ thi công vì bỏ được gờ máng đá dăm.
- Nhược điểm là cấu tạo liên kết ray càng phức tạp khi tốc độ chạy tàu càng nhanh.
- Độ êm thuận khi tàu ra vào cầu kém hơn so với mặt cầu có máng đá dăm.
- Đối với cầu có đường sắt và ôtô đi chung thì kiểu mặt cầu này khá thích hợp.

Kết quả (Việt) 2:

Mặt cầu đường sắt has 3 loại chính: Mặt cầu has máng đá dăm (ba lát), mặt cầu has tà vẹt đặt
trực tiếp lên dầm and has mặt cầu ray đặt trực tiếp lên bản mặt cầu (do not have tà vẹt and đá
balát ).
4.1.2.1. Mặt cầu has máng đá balát:
Ưu, nhược điểm:
- Loại mặt cầu has máng đá dăm tạo ra sự đồng nhất về độcứng Centered đường and be cầu
. ensure tàu chạy EM thuận, hạn chế tối đa lực xung kích
- Trong trường hợp cầu đặt Trên đường cong bằng thì loại mặt cầu this is allowed to create
siêu cao bằng cách change the chiều dày lớp đá dăm of.
- Nhược điểm chính of loại mặt cầu this is làm increase tĩnh tải mặt cầu and grow chiều cao
kiến trúc of cầu be hiện nay ít sử dụng (đặc biệt is in the cầu dàn thép).
4.1.2.2. Mặt cầu trần (tà vẹt đặt trực tiếp lên dầm):
. Ưu, nhược điểm:
- Mặt cầu loại this has cấu tạo đơn giản, shrink been tĩnh tải mặt cầu and chiều cao kiến trúc
. of cầu should be áp dụng khá phổbiến
- Nhược điểm chính is khó ensure sự đồng nhất về độ cứng Centered đường on the cầu and
ngoài cầu be thường give lực xung kích and tiếng ồn lớn when tàu.
- Khó be created siêu cao Khí cầu đặt Trên đường cong bằng
4.1.2.3. Mặt cầu has ray đặt trực tiếp lên bản mặt cầu
b. Ưu, nhược điểm:
- Do not have máng đá dăm and tà vẹt be kiểu mặt cầu this shrink chiều cao kiến trúc and
tĩnh tải of kết cấu nhịp, tiết kiệm vật liệu chi phí and duy tu sửa chữa máng đá dăm tà vẹt.
- Hình dáng dầm cầu bê tông đơn giản, dễ thi công since bỏ been gờ máng đá dăm.
- Nhược điểm is cấu tạo liên kết ray as phức tạp on tốc độ chạy tàu as nhanh.
- Độ EM thuận on tàu ra vào cầu kém than against mặt cầu has máng đá dăm.
- With you cầu đường sắt and ôtô đi chung thì kiểu mặt cầu this khá thích hợp.