can warp and/or crack if they are o

can warp and/or crack if they are overheated. The expand- ing cylinder head first hits the head bolts. Further expansion of the head causes the head to expand upward and bow in the center. If a warped (bowed) cylinder head is resurfaced, the stresses of expansion are still present, and if the cylinder head uses an overhead camshaft, further problems exist. With a D-shape cylinder head (see Figure 22-25), the camshaft centerline bearing supports must also be restored. To restore the straightness of the cam-bearing bore (some- times called the cam tunnel), align boring and/or honing may be necessary.
The best approach to restore a warped aluminum cylin- der head (especially an overhead camshaft head) is to relieve the stress that has caused the warpage and to straighten the head before machining.

Kết quả (Việt) 1:

có thể cong và/hoặc crack nếu họ đang quá nóng. Mở rộng-ing xi lanh đầu tiên lượt truy cập các bu lông đầu. Tiếp tục mở rộng của người đứng đầu làm người đứng đầu để mở rộng lên trên và cúi trong Trung tâm. Nếu một bong (cúi) xi lanh đầu do, những căng thẳng của việc mở rộng là vẫn còn hiện diện, và nếu trụ đầu sử dụng một trục cam trên không, hơn nữa vấn đề tồn tại. Với một D-hình dạng đầu xi lanh (xem hình 22-25), trục dọc trục cam mang hỗ trợ cũng phải được khôi phục. Để khôi phục lại thẳng nòng cam chịu lực (một số - times gọi là đường hầm cam), align nhàm chán và/hoặc hoàn thiện có thể cần thiết.Là phương pháp tốt nhất để khôi phục lại một bong nhôm cylin-der đầu (đặc biệt là một đầu trục) là để giảm sự căng thẳng đã gây ra warpage và thẳng đầu trước khi gia công.

Kết quả (Việt) 2:

có thể làm cong và / hoặc crack nếu họ đang quá nóng. Các expand- đầu xi-lanh ing đầu tiên truy cập các bu lông đầu. Mở rộng hơn nữa của người đứng đầu làm cho đầu mở rộng hướng lên và cúi đầu ở trung tâm. Nếu một biến dạng (cúi đầu) đầu xi-lanh được lại nổi lên, những căng thẳng của việc mở rộng vẫn còn hiện hữu, và nếu đầu xi-lanh sử dụng một trục cam trên cao, vấn đề tiếp tục tồn tại. Với một đầu hình chữ D xi lanh (xem Hình 22-25), trục cam mang hỗ trợ đường tâm cũng phải được phục hồi. Để khôi phục lại độ thẳng của lỗ khoan cam chịu (đôi khi được gọi là đường hầm cam), align nhàm chán và / hoặc mài giũa có thể cần thiết.
Cách tiếp cận tốt nhất để khôi phục lại một biến dạng nhôm cylin- der đầu (đặc biệt là một đầu trục cam trên cao) là để giảm bớt căng thẳng đã gây ra các warpage và để thẳng đầu trước khi gia công.