Voltage unbalance is a measure of v

Voltage unbalance is a measure of voltage differences among the phases of a three-phase system. For optimum motor performance, the phase voltages should be equal or very close to equal. Besides causing poor motor performance, voltage unbalance shortens a motor’s life.
Voltage unbalance is 100 times the maximum voltage variation from average divided by the average voltage of the three phases. This calculation produces the unbalance as a percentage. The U.S. Department of Energy (DOE) presents the following example:2 If measured line voltages are 462 V, 463 V and 455 V, the average is 460 V. So, the voltage unbalance is:
[(460 – 455) x 100] ÷ 460 = 1.1%
Overall, voltage unbalance should be less than 1 percent and never more than 5 percent. Standard EN50160 requires less than 2 percent voltage unbalance at the point of common coupling. National Electrical Manufacturers Association (NEMA) specifications call for less than 5 percent for motor loads, but recommend that voltage unbalances at motor terminals not exceed 1 percent and that the motors be derated for higher percentages.3
Measuring for voltage unbalance should be performed regularly at motor terminals using a power quality analyzer to verify that voltage unbalance is below 5 percent. In addition, regular thermal inspections might reveal high-resistance connections in the switchgear, disconnects or motor connection boxes, which can cause voltage unbalance. Other possible sources of voltage unbalance include faulty power-factor correction devices, unbalanced or inconsistent supply voltages, unbalanced transformer banks, unevenly distributed single-phase loads, single-phase to ground faults or an open circuit on a distribution system primary.
Corrections should be done by an experienced electrician or power specialist. Begin by checking supply voltages from the adjustable speed drive (if one is used in the system). Also, check utility inputs to the plant and transformer outputs to the system. If balanced phases are found at these “sources,” then the best approach is to begin at the motor and systematically work back to the initial source, the utility’s electric supply

Kết quả (Việt) 1:

Mất cân bằng điện áp là một thước đo của sự khác biệt điện áp giữa các giai đoạn của một hệ thống ba giai đoạn. Cho hiệu suất động cơ tối ưu, voltages giai đoạn nên được tương đương hoặc rất gần gũi với bằng. Bên cạnh việc gây ra hiệu suất vận động kém, mất cân bằng điện áp rút ngắn cuộc sống của một động cơ.Mất cân bằng điện áp là 100 lần biến đổi điện áp tối đa từ trung bình chia cho điện áp trung bình của ba giai đoạn. Việc tính toán này tạo ra sự mất cân bằng một tỷ lệ phần trăm. Những món quà Hoa Kỳ vùng năng lượng (DOE) sau ví dụ: 2 Nếu đo dòng điện áp là 462 V, 463 V và 455 V, các trung bình là 460 V. Vì vậy, mất cân bằng điện áp là:[(460 – 455) x 100] ÷ 460 = 1,1%Nhìn chung, mất cân bằng điện áp nên là ít hơn 1% và không bao giờ nhiều hơn 5%. EN50160 tiêu chuẩn đòi hỏi ít hơn 2 phần trăm điện áp mất cân bằng ở điểm thường gặp khớp nối. Quốc gia điện nhà sản xuất Hiệp hội (NEMA) thông số kỹ thuật gọi cho ít hơn 5% đối với xe tải, nhưng khuyên bạn nên điện áp unbalances lúc động cơ thiết bị đầu cuối không vượt quá 1 phần trăm và rằng các động cơ được làm cho cao percentages.3Đo lường cho mất cân bằng điện áp nên được thực hiện thường xuyên tại nhà ga vận động bằng cách sử dụng một phân tích chất lượng điện để xác minh rằng mất cân bằng điện áp dưới 5%. Ngoài ra, thường xuyên kiểm tra nhiệt có thể tiết lộ các kết nối cao-kháng switchgear, ngắt kết nối hoặc động cơ hộp nối, có thể gây ra mất cân bằng điện áp. Các nguồn khác có thể mất cân bằng điện áp bao gồm các thiết bị hiệu chỉnh hệ số công suất bị lỗi, không cân bằng hoặc không phù hợp cung cấp điện áp, biến áp không cân bằng ngân hàng, phân bố không đều tải trọng một pha, một pha đất lỗi hoặc một mạch mở trên một hệ thống phân phối chính.Chỉnh sửa nên được thực hiện bởi một thợ điện có kinh nghiệm hoặc sức mạnh chuyên gia. Bắt đầu bằng cách kiểm tra nguồn cung cấp điện áp từ điều chỉnh tốc độ lái xe (nếu một được sử dụng trong hệ thống). Ngoài ra, hãy kiểm tra Tiện ích đầu vào đến đầu ra thực vật và biến hệ thống. Nếu pha cân bằng được tìm thấy tại các "nguồn", sau đó là phương pháp tốt nhất là để bắt đầu động cơ và có hệ thống làm việc quay lại ban đầu nguồn, nguồn cung cấp điện của tiện ích

Kết quả (Việt) 2:

Điện áp không cân bằng là một thước đo của sự khác biệt điện áp giữa các giai đoạn của một hệ thống ba pha. Đối với hiệu suất động cơ tối ưu, các điện áp giai đoạn cần được bình đẳng hoặc rất gần bằng nhau. Bên cạnh đó gây hiệu suất động cơ kém, mất cân bằng điện áp sẽ rút ngắn cuộc sống. Của động cơ
điện áp không cân bằng là 100 lần biến đổi điện áp tối đa từ trung bình chia cho điện áp trung bình của ba giai đoạn. Cách tính này tạo ra sự mất cân bằng tỷ lệ phần trăm. Bộ Năng lượng Mỹ (DOE) trình bày các ví dụ sau: 2 Nếu điện áp dòng đo là 462 V, 463 V và 455 V, trung bình là 460 V. Vì vậy, sự mất cân bằng điện áp là:
[(460-455) x 100] ÷ 460 = 1.1%
Nhìn chung, điện áp không cân bằng nên được ít hơn 1 phần trăm và không bao giờ nhiều hơn 5 phần trăm. Tiêu chuẩn EN50160 đòi hỏi ít hơn 2 phần trăm mất cân bằng điện áp tại các điểm kết nối. Hiệp hội các nhà sản xuất điện quốc gia (NEMA) thông số kỹ thuật gọi cho ít hơn 5 phần trăm cho tải động cơ, nhưng khuyên điện áp unbalances tại các bến xe không vượt quá 1 phần trăm và rằng các động cơ giảm hiệu suất cho percentages.3 cao
đo cho sự mất cân bằng điện áp nên được thực hiện thường xuyên tại thiết bị đầu cuối động cơ sử dụng một máy phân tích chất lượng điện năng để xác minh rằng điện áp không cân bằng là dưới 5 phần trăm. Ngoài ra, kiểm tra nhiệt thông thường có thể tiết lộ các kết nối điện trở cao trong thiết bị chuyển mạch, ngắt kết nối, hộp nối động cơ, mà có thể gây ra điện áp không cân bằng. Các nguồn khác có thể mất cân bằng điện áp bao gồm các thiết bị bị lỗi số công suất, điện áp nguồn cung cấp không cân bằng hoặc không phù hợp, các ngân hàng biến áp không cân bằng, phân bố không đều tải một pha, một pha lỗi mặt đất hoặc một mạch mở trên chính hệ thống phân phối.
Sửa chữa nên có thực hiện bởi một thợ điện có kinh nghiệm hoặc chuyên gia điện. Bắt đầu bằng cách kiểm tra điện áp cung cấp từ các ổ đĩa tốc độ điều chỉnh (nếu được sử dụng trong hệ thống). Ngoài ra, kiểm tra đầu vào tiện ích để các kết quả đầu ra thực vật và biến vào hệ thống. Nếu giai đoạn cân bằng được tìm thấy ở những "nguồn", sau đó là cách tiếp cận tốt nhất là bắt đầu vào động cơ và hệ thống làm việc trở lại nguồn ban đầu, cung cấp điện của công ty điện