Additional Cost IncentiveBesides pr

Additional Cost Incentive
Besides providing control accuracy and stability, there is a cost incentive
to use digital electronic control. The system components—the multifunction
digital integrated circuits—are decreasing in cost, thus decreasing the system
cost. From about 1970 on, considerable investment was made by the
semiconductor industry for the development of low-cost, multifunction
integrated circuits. In particular, the microprocessor and microcomputer have
reached an advanced state of capability at relatively low cost. This has made the
electronic digital control system for the engine, as well as other on-board
automobile electronic systems, commercially feasible.
As pointed out in Chapter 3, as multifunction digital integrated circuits
continue to be designed with more and more functional capability through very
large scale integrated circuits (VLSI), the costs continue to decrease. At the
same time, these circuits offer improved electronic system performance in the
automobile.
In summary, the electronic engine control system duplicates the function
of conventional fluidic control systems, but with greater precision. It can
optimize engine performance while meeting the exhaust emission and fuel
economy regulations and can adapt to changes in the plant.

Kết quả (Việt) 1:

Bổ sung chi phí ưu đãiBên cạnh việc cung cấp kiểm soát chính xác và ổn định, có một chi phí ưu đãisử dụng điều khiển điện tử kỹ thuật số. Các thành phần hệ thống-máy đa chức năngmạch tích hợp kỹ thuật số-giảm chi phí, do đó làm giảm hệ thốngchi phí. Từ khoảng năm 1970 trên, đầu tư đáng kể đã được thực hiện bởi cácngành công nghiệp bán dẫn cho sự phát triển của chi phí thấp, máy đa chức năngmạch tích hợp. Đặc biệt, các bộ vi xử lý và vi máy tính cóđạt đến trạng thái nâng cao khả năng chi phí tương đối thấp. Điều này đã làm cho cácHệ thống điều khiển kỹ thuật số điện tử cho động cơ, cũng như các on-boardô tô điện tử hệ thống, tính khả thi về mặt thương mại.Như chỉ ra trong chương 3, như đa chức năng kỹ thuật số tích hợp mạchtiếp tục được thiết kế với chức năng hơn và nhiều hơn nữa khả năng thông qua rấtquy mô lớn mạch (VLSI), các chi phí tiếp tục giảm. Tại cácđồng thời, các mạch cung cấp hệ thống điện tử cải tiến hiệu suất trong cácxe ô tô.Tóm lại, Hệ thống điều khiển điện tử cơ bản sao chức năngHệ thống điều khiển fluidic thông thường, nhưng với độ chính xác cao hơn. Nó có thểtối ưu hóa hiệu suất động cơ trong khi cuộc họp các phát thải khí thải và nhiên liệuquy định của nền kinh tế và có thể thích ứng với những thay đổi trong các nhà máy.

Kết quả (Việt) 2:

Chi phí bổ sung ưu đãi
Ngoài việc cung cấp chính xác kiểm soát và ổn định, có một động lực chi phí
để sử dụng điều khiển điện tử kỹ thuật số. Các thành phần của hệ thống đa chức năng
các mạch được tích hợp kỹ thuật số giảm trong chi phí, do đó làm giảm hệ thống
chi phí. Từ khoảng năm 1970 trở đi, đầu tư đáng kể đã được thực hiện bởi các
ngành công nghiệp bán dẫn cho sự phát triển của chi phí thấp, đa chức năng
tích hợp mạch. Đặc biệt, các bộ vi xử lý và vi tính đã
đạt được một trạng thái cao của khả năng chi phí tương đối thấp. Điều này đã làm cho các
hệ thống điện tử kỹ thuật số điều khiển cho động cơ, cũng như trên tàu khác
hệ thống điện tử ô tô, có tính khả thi thương mại.
Như đã chỉ ra trong Chương 3, như các mạch tích hợp đa chức năng kỹ thuật số
tiếp tục được thiết kế với khả năng hơn và thêm chức năng thông qua rất
mạch tích hợp quy mô lớn (VLSI), chi phí tiếp tục giảm. Đồng
thời, các mạch cung cấp cải thiện hiệu suất hệ thống điện tử trong
ô tô.
Tóm lại, hệ thống điều khiển động cơ điện tử bản sao các chức năng
của hệ thống kiểm soát chất dịch thông thường, nhưng với độ chính xác cao hơn. Nó có thể
tối ưu hóa hiệu suất động cơ trong khi đáp ứng các khí thải và nhiên liệu
quy định nền kinh tế và có thể thích ứng với những thay đổi trong nhà máy.