Dear All,From me,The first principl

Dear All,

From me,

The first principle root cause about this case is same like Mr. Jordi said last time in the meeting. It could be happened because of from the first time trial we did.
The trial did without protocol, and without approval assignment.

Now, I also make sample of APPROVAL ASSIGNMENT (see attachment file). There is one sheet for the approval assignment, and the other is SOP for QC Side.
Please review and if any feedback or suggestion, we can make again.
Mr. Lan please fill in the blank to insert picture in the SOP.


For the case of load guard vs speed and Bolster below is critical in the conversion press. Many change in many time can be make the dimension not stable and damage in the machine.

1) 11 Jun, shift 1 running with 66-67 tonnage in conversion, shift 2 & shift 3 is start running 68 tonnage (some conversion operator have detect this high tonnage but no take any action)…….

2) The conversion Bloster table adjustment form should be control every times adjust, shift leader need to be sign to ensure all is O.K, however I still see some did not sign. TODAY WE HAVE ADD IN TONNAGE COLUMN IN THE FORM.

As I know from Mr. Hilman (UCC Minster Technician), Bolster must be fix. We move the bolster just for maintain of bolster is no stuck in the position in long time. It mean, the bolster must be move every month (in the monthly Maintenance) Move down and then move up again to return in the previous position. This maintain for the chain in the bolster mechanism and make the piston of bolster no stuck.

Thank you and Best Regards

Kết quả (Việt) 1:

Tất cả thân mến,Từ tôi,Nguyên nhân gốc rễ nguyên tắc đầu tiên về trường hợp này là tương tự như ông Jordi nói lần cuối cùng trong cuộc họp. Nó có thể xảy ra vì từ lần đầu tiên thử nghiệm chúng tôi đã làm. Phiên tòa đã làm mà không có giao thức, và không có sự chấp thuận chuyển nhượng. Bây giờ, tôi cũng làm cho mẫu của phê duyệt nhiệm vụ (xem tập tin đính kèm). Có một bảng cho nhiệm vụ phê duyệt, và khác là SOP cho QC bên. Xin vui lòng xem xét và nếu bất kỳ thông tin phản hồi hoặc đề nghị, chúng tôi có thể làm cho một lần nữa.Ông lân xin vui lòng điền vào chỗ trống để chèn hình ảnh trong SOP.Đối với các trường hợp tải guard vs tốc độ và củng cố dưới đây là rất quan trọng trong báo chí chuyển đổi. Nhiều thay đổi trong nhiều thời gian có thể làm cho kích thước không ổn định và gây thiệt hại trong máy.1) 11 tháng sáu, thay đổi 1 chạy với trọng lượng 66-67 trong chuyển đổi, sự thay đổi 2 & ca 3 bắt đầu chạy 68 trọng tải (một số nhà điều hành chuyển đổi có phát hiện này trọng lượng cao nhưng không có bất kỳ hành động)...2) chuyển đổi hình thức điều chỉnh Bloster bảng nên kiểm soát mỗi lần điều chỉnh, thay đổi lãnh đạo cần phải đăng để đảm bảo tất cả là OK, Tuy nhiên tôi vẫn thấy một số không đăng. HÔM NAY CHÚNG TÔI CÓ THÊM TRỌNG LƯỢNG CỘT TRONG CÁC HÌNH THỨC.Tôi biết từ ông Hilman (kỹ thuật viên Minster UCC), gối ôm phải là sửa chữa. Chúng tôi di chuyển củng cố chỉ dành cho duy trì củng cố là không bị mắc kẹt trong các vị trí trong thời gian dài. Nó có nghĩa là, củng cố phải di chuyển mỗi tháng (trong việc duy trì hàng tháng) di chuyển xuống và sau đó di chuyển lên một lần nữa để trở về vị trí trước đó. Điều này duy trì cho các chuỗi trong cơ chế củng cố và làm cho piston của củng cố không bị mắc kẹt.Thank you và Best Regards

Kết quả (Việt) 2:

Dear All, Từ tôi, Nguyên nhân gốc rễ nguyên tắc đầu tiên về trường hợp này là tương tự như ông Jordi nói thời gian qua trong cuộc họp. Có thể xảy ra vì từ thử nghiệm lần đầu tiên chúng tôi đã làm. Cuộc thử nghiệm đã không có giao thức, và không có phân công chính. Bây giờ, tôi cũng làm cho mẫu của DUYỆT GIAO (xem file đính kèm). Có một tờ chuyển nhượng chính, và người kia là SOP cho QC Side. Vui lòng xem lại và nếu bất kỳ thông tin phản hồi hoặc đề nghị, chúng ta có thể thực hiện một lần nữa. Ông Lan xin vui lòng điền vào chỗ trống để chèn hình ảnh trong SOP. Đối với trường hợp của bảo vệ tải vs tốc độ và Bolster dưới đây là rất quan trọng trong báo chí chuyển đổi. Nhiều thay đổi trong nhiều thời gian có thể làm cho chiều hướng không ổn định và thiệt hại trong máy. 1) 11 tháng 6, ca 1 chạy với trọng tải 66-67 chuyển đổi, chuyển 2 & chuyển 3 được bắt đầu chạy 68 trọng tải (một số nhà điều hành chuyển đổi đã phát hiện trọng tải cao này nhưng không có bất kỳ hành động) ....... 2) Việc chuyển đổi hình thức Bloster điều chỉnh bảng nên được kiểm soát mọi lần điều chỉnh, trưởng ca cần phải có dấu hiệu để đảm bảo tất cả là OK, tuy nhiên tôi vẫn thấy một số đã không ký. HÔM NAY CHÚNG TÔI CÓ THÊM TRÊN CỘT TONNAGE TRONG MẪU. Theo tôi biết từ ông Hilman (UCC tướng Technician), Bolster phải được sửa chữa. Chúng tôi di chuyển gối chỉ cho duy trì của thúc đẩy là không bị mắc kẹt trong các vị trí trong thời gian dài. Nó có nghĩa là, gối phải di chuyển mỗi tháng (trong Bảo trì hàng tháng) Di chuyển xuống và sau đó di chuyển lên một lần nữa để trở về vị trí cũ. Điều này duy trì cho các chuỗi trong các cơ chế thúc đẩy và làm cho piston tăng cường không bị mắc kẹt. Xin cảm ơn và Trân trọng