6.3 Transportation of Long Welding

6.3 Transportation of Long Welding Rail :
- Long rail is welded from standard rails with L=25m. Many rail with L=25m shall be welded together on railway shoulder, then to be launched to designed position.
- To launch long rail, arrange roller under long rail
- To switch long rail after launching, arrange hanger with equidistance is 7.5m along long rail length
6.4 Sequence of long welding rail installation:
6.4.1 Matters must be paid attention when installing of long welding rail (LWR) :
 Installation of LWR:
The followings stipulations must be followed when installing of LWR
- Before installation, curved rail is impossible
- Fix rail at the time that changing of rail temperature is not so much.
- Fix LWR without changing of temperature and longitudinal force along the length of rail.
- Maintain the track in condition that is suitable before installation of LWR
 Temperature for LWR installation:
Temperature for LWR installation must be followed the stipulations as follows:
- Temperature for LWR installation is not lower than 35oC is not higher than the expected maximum temperature of LWR.
- Temperature for welding rail is not more than 40oC and not lower than the expected minimum temperature of LWR.
 Joint of LWR :
- Applied methods of gas pressure weld
- Staffs and workers attend to welding must conform to requirements of Technical Specification on rail welding.
6.4.2 Construction sequence :
 Mobilize and sharpen standard rail 50N in mobilization yard
 Switch rail into position, then weld rail by gas pressure welding machine
 Launch long rail longitudinally on roller
 Replace long rail by hanger in window time











SECTION II: CONSTRUCTION PROCEDURE OF APPROACH ROAD AND ON BRIDGE


7 Track work construction at approach road and on bridge for THAP CHAM BRIDGE Km 408+544
Construction work shall be carried out at each section. The south approach road shall be constructed before the north one. Track work construction on bridge shall be combined with girder replacement.

7.1 Preparation work:
- Deliver material, equipment and labors to the construction site, inspect material quality. Material shall be gathered at two end areas.
- Pile drive on the track center line and measure the top of rail elevation, road-bed elevation and existing track dimension to determine excavation position and rail joint position.

7.2 Construction sequence at each section
Construction of track works at two approach roads and on Bridge for Thap Cham Km1408+554 shall be performed on existing line. The sequence of construction:

Step 1: Construction of the south approach road of chainage from Km1408+693 to Km1408+898
 Install sub ballast, replace sleepers and rail at section Km1408+693 ÷ Km1408+875 (install wooden sleeper, replace rail on existing bridge from section Km1408+262.71÷ Km1408+272.00 )
 Lift track to designed elevation at section Km1408+727 ÷ Km1408+898, in case of section Km1408+693 ÷ Km1408+727, track lifting work shall be performed in two stages:
Stage 1: Slope execution from existing top of rail elevation at Km1408+693 to designed top of rail elevation at Km1408+727
Stage 2: Lift track to designed elevation, jack all new girders to install bridge shoe within window time.
 Lift and tamp track work; finishing works for the south approach road.
Step 2: Construction of the north approach road of chainage Km1408+205 ÷ Km1408+516

 Install sub ballast, replace sleepers at section Km1408+225 ÷ Km1408+516
 Lift track to designed elevation at section Km1408+205 ÷ Km1408+482, in case of section Km1408+482 ÷ Km1408+516, track lifting work shall be performed in two stages:
Stage 1: Slope execution from top of rail elevation at Km1408+482 to designed current top of rail elevation at Km1408+516
Stage 2: Lift track to designed elevation, jack all new girders to install bridge shoe within window time.
 Lift and tamp track work; finishing works the north approach road.
Step 3: Construction of track work on bridge at chainage Km1408+516 ÷ Km1408+693 in combination with track lifting at north approach road (Km1408+482 ÷ Km1408+516) and south approach road (Km1408+693 ÷ Km1408+727).

Request for window time. Jack up existing girder ensuring top of rail elevation of existing bridge of equal to designed elevation. At the same time, slope execution at two approach roads to designed elevation (Km1408+482÷Km1408+516; Km1408+693 ÷ Km1408+727).

Construction of track work on bridge for bridge span 4
- Install rail section on the girder (work execution when steel girder is laying on the staging)
- Install two rail sections at the girder’s ends (the work shall be performed within window time for girder replacement on span 4 when new girder has been already replaced in position)

Construction of track work on bridge road for bridge span 3
- Install rail section on the girder (work execution when steel girder is laying on the staging)
- Disassemble the adjacent rail section between span 3 and span 4 and launch to span 4 (perform work in window time for girder replacement before shifting existing girder to staging).
- Install two rail sections at the girder’s ends of span 3 after girders of span No.3 have been set in position.

Construction of track work on bridge for bridge span 1 and 2
- Install rail section on the girder (perform work when steel girder is laying on the staging)
- Disassemble the adjacent rail section between span 3 - span 2 and launch to span 3 (perform work in window time for girder replacement before shifting existing girder to staging).
- Install two rail sections at the girder’s ends

Finish track on bridge and install angle iron guardrail devices

Kết quả (Việt) 1:

6.3 vận chuyển đường sắt hàn dài:
-dài đường sắt được hàn từ các bản đồ tiêu chuẩn với L = 25 m. Nhiều đường sắt với L = 25phút sẽ được hàn với nhau trên đường sắt vai, sau đó được tung ra để thiết kế vị trí.
- để khởi động dài đường sắt, sắp xếp các con lăn theo đường sắt dài
- để chuyển đổi đường sắt dài sau khi tung ra, sắp xếp các móc áo với equidistance là 7.5m dọc theo chiều dài đường sắt dài
6.4 các chuỗi dài hàn đường sắt cài đặt:
6.4.1 vấn đề phải được thanh toán sự chú ý khi cài đặt lâu hàn đường ray (LWR):
 cài đặt LWR:
sau quy định phải được theo sau khi cài đặt của LWR
-trước khi cài đặt, cong đường sắt là không thể
-sửa chữa đường sắt tại thời điểm đó thay đổi của nhiệt độ đường sắt là không quá nhiều.
-Sửa chữa LWR mà không thay đổi của nhiệt độ và các lực lượng theo chiều dọc dọc theo chiều dài của đường sắt.
-Duy trì theo dõi trong điều kiện thích hợp trước khi cài đặt của LWR
 nhiệt độ để cài đặt LWR:
nhiệt độ cho LWR cài đặt phải theo sau những quy định như sau:
-Nhiệt độ LWR cài đặt không phải là thấp hơn 35oC là không cao hơn nhiệt độ tối đa dự kiến của LWR.
-nhiệt độ hàn đường sắt không phải là nhiều hơn 40oC và không thấp hơn nhiệt độ tối thiểu dự kiến của LWR.
 chung của LWR:
-áp dụng các phương pháp của khí áp lực Hàn
-nhân viên và công nhân tham dự để hàn phải phù hợp với yêu cầu đặc điểm kỹ thuật kỹ thuật trên đường sắt hàn.
6.4.2 xây dựng chuỗi:
é huy động và làm sắc nét tiêu chuẩn đường sắt 50N trong sân vận động
é chuyển đường sắt vào vị trí, sau đó đường sắt hàn theo khí áp lực máy hàn
é khởi động xe lửa dài theo chiều dọc trên con lăn
é thay thế đường sắt dài theo móc áo trong cửa sổ thời gian


phần II: xây dựng quy trình của phương pháp tiếp cận ROAD và ON cầu


7 theo dõi công việc xây dựng tại phương pháp tiếp cận đường và trên cây cầu tháp CHÀM BRIDGE km 408 544
công việc xây dựng sẽ được thực hiện ở mỗi phần. Phương pháp tiếp cận phía nam đường sẽ được xây dựng trước khi phía bắc một. Theo dõi công việc xây dựng trên cầu sẽ được kết hợp với dầm thay thế.

7.1 chuẩn bị làm việc:
-cung cấp vật liệu, thiết bị và lao động cho công trường xây dựng, kiểm tra chất lượng vật liệu. Tài liệu sẽ được thu thập tại hai kết thúc khu vực.
-Cọc lái xe trên dòng Trung tâm theo dõi và đo lường đầu của đường sắt vị, đường-giường vị và kích thước theo dõi hiện có để xác định vị trí khai quật và vị trí chung đường sắt.

7.2 xây dựng chuỗi mỗi phần
Xây dựng công trình theo dõi lúc hai phương pháp tiếp cận đường và trên cây cầu cho Thap Cham Km1408 554 sẽ được thực hiện trên dòng hiện tại. Trình tự xây dựng:

bước 1: xây dựng đường Nam phương pháp tiếp cận của chainage từ Km1408 693 để Km1408 898
é cài đặt phụ dằn, thay thế tà vẹt và đường sắt tại phần Km1408 693 ÷ Km1408 875 (cài đặt bằng gỗ ngủ, thay thế đường sắt trên cầu hiện tại từ phần Km1408 262.71÷ Km1408 272.00)
é Lift theo dõi để thiết kế vị tại phần Km1408 727 ÷ Km1408 898, trong trường hợp phần Km1408 693 ÷ Km1408 727, theo dõi nâng công việc sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn:
giai đoạn 1: dốc thực hiện từ sẵn có trên của đường sắt vị tại Km1408 693 được thiết kế đầu của đường sắt vị tại Km1408 727
giai đoạn 2: Nâng ca khúc để thiết kế vị, jack tất cả dầm mới để cài đặt cầu giày trong cửa sổ thời gian.
É nâng và tamp công việc theo dõi; hoàn thiện công trình phương pháp tiếp cận phía nam đường.
Bước 2: Xây dựng đường Bắc cách tiếp cận của chainage Km1408 205 ÷ Km1408 516

é cài đặt phụ dằn, thay thế giường nằm tại phần Km1408 225 ÷ Km1408 516
 Lift theo dõi để thiết kế vị tại phần Km1408 205 ÷ 482 Km1408, trong trường hợp phần Km1408 482 ÷ Km1408 516, theo dõi nâng công việc sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn:
giai đoạn 1: dốc thực hiện từ đầu của đường sắt vị tại Km1408 482 được thiết kế hiện tại đầu của đường sắt vị tại Km1408 516
giai đoạn 2: nâng ca khúc để thiết kế vị, jack tất cả mới dầm cầu giày trong cửa sổ thời gian cài đặt.
É nâng và tamp công việc theo dõi; kết thúc hoạt động đường tiếp cận phía bắc.
Bước 3: Xây dựng theo dõi công việc trên cầu lúc chainage Km1408 516 ÷ Km1408 693 kết hợp với theo dõi nâng tại Bắc phương pháp tiếp cận đường (Km1408 482 ÷ Km1408 516) và phương pháp tiếp cận phía nam đường (Km1408 693 ÷ Km1408 727).

Yêu cầu cho thời gian cửa sổ. Jack lên sẵn có dầm đảm bảo đầu của đường sắt vị sẵn có cầu bằng thiết kế vị. Cùng lúc đó, dốc thực hiện tại hai phương pháp tiếp cận đường để thiết kế vị (Km1408 482÷Km1408 516; Km1408 693 ÷ Km1408 727).

xây dựng theo dõi công việc trên cầu cầu khoảng 4
-cài đặt các phần đường sắt trên dầm (công việc thực hiện khi thép dầm đặt trên các dàn)
-Cài đặt hai đường sắt phần lúc kết thúc của dầm (công việc sẽ được thực hiện trong thời gian cửa sổ cho dầm thay thế trên khoảng 4 khi mới dầm đã được đã thay thế ở vị trí)

xây dựng theo dõi công việc trên cầu đường cầu khoảng 3
-cài đặt các phần đường sắt trên dầm (công việc thực hiện khi thép dầm đặt trên các dàn)
-Tháo rời phần liền kề đường sắt giữa khoảng 3 và khoảng 4 và khởi động để khoảng 4 (thực hiện công việc trong cửa sổ thời gian dầm thay thế trước khi chuyển dịch hiện có dầm để dàn).
-cài đặt hai đường sắt phần ở đầu của dầm khoảng 3 sau khi dầm khoảng số 3 đã được đặt ở vị trí.

Xây dựng theo dõi công việc trên cầu cầu trải dài 1 và 2
-Cài đặt các phần đường sắt trên dầm (thực hiện công việc khi thép dầm đặt trên các dàn)
- tháo rời phần liền kề đường sắt giữa khoảng 3 - khoảng 2 và khởi động để khoảng 3 (thực hiện công việc trong cửa sổ thời gian dầm thay thế trước khi chuyển dịch hiện có dầm để dàn).
-cài đặt hai đường sắt phần lúc kết thúc của dầm

kết thúc theo dõi trên cầu và cài đặt góc sắt hộ Lan tôn sóng thiết bị