1. PRICING AND COSTING CONTROL Obs

1. PRICING AND COSTING CONTROL

Observation

Based on our review, in present both Companies have performed costing to the income statements on truck level into the accounting system. From such costing mechanism, each truck profitability can be observed as well as the profitability of outsource trucking service.

We observed that on job level while utilizing owned trucks, the expenses of fuel, repair and maintenance, labor and depreciation cannot be allocated. In this case, no profitability can be observed for each job.

On job level while utilizing outsourced trucks, in certain cases (E.g. transactions with FCV and Unimax), the quoted price to customers is all-in including both custom handling and trucking services and the sales amounts of both services have not been fairly allocated into both sales accounts. In this case the profitability of both services in income statements have been distorted. (E.g. trucking sales is much lower than trucking cost, and custom handling service is achieving an exceptionally high margin)

Recommendation

We recommend that the Companies could consider setting up standard costing for each type of cost related to trucking operation. For example, unit cost of fuel consumption should be regularly estimated and as per the kilometer run for each job, such unit cost should be allocated.

If allocating unit cost to each job is tedious in actual practice, we would still recommend that the Companies should at least allocate costs in excel to review the real profitability of each job.

Management comment and follow up action

Kết quả (Việt) 1:

1. GIÁ CẢ VÀ CHI PHÍ KIỂM SOÁT Quan sátDựa trên xem xét của chúng tôi, hiện tại cả hai công ty đã thực hiện tính toán chi phí để báo cáo thu nhập trên xe cấp vào hệ thống kế toán. Từ cơ chế chi phí, lợi nhuận mỗi xe có thể quan sát cũng như lợi nhuận của thuê ngoài Dịch vụ vận tải đường bộ.Chúng tôi quan sát thấy rằng việc cấp trong khi sử dụng sở hữu xe, các chi phí về nhiên liệu, sửa chữa và bảo trì, lao động và trích khấu hao không thể được phân bổ. Trong trường hợp này, không có lợi nhuận có thể được quan sát cho mỗi công việc.Ở cấp độ công việc trong khi sử dụng xe tải bên ngoài, trong một số trường hợp (E.g. giao dịch với FCV và Unimax), với giá trích dẫn cho các khách hàng là trọn gói bao gồm cả tùy chỉnh việc xử lý và dịch vụ vận tải đường bộ và số tiền bán hàng của cả hai dịch vụ đã không được khá được phân bổ vào cả hai tài khoản bán hàng. Trong trường hợp này lợi nhuận của cả hai dịch vụ báo cáo thu nhập đã bị méo. (Ví dụ như vận tải đường bộ bán hàng là thấp hơn nhiều so với chi phí vận tải và dịch vụ xử lý tùy chỉnh đạt được một lợi nhuận cao đặc biệt) Giới thiệuChúng tôi khuyên rằng các công ty có thể xem xét việc thiết lập chi phí tiêu chuẩn đối với từng loại chi phí liên quan đến hoạt động vận tải đường bộ. Ví dụ: đơn vị chi phí nhiên liệu tiêu thụ nên được dự kiến thường xuyên và theo kilômét chạy cho mỗi công việc, đơn vị chi phí như vậy nên được phân bổ.Nếu phân bổ chi phí đơn vị cho mỗi công việc tẻ nhạt trong thực hành thực tế, chúng tôi vẫn muốn giới thiệu các công ty nên ít phân bổ chi phí trong excel để xem xét lợi nhuận thực tế của mỗi công việc. Bình luận quản lý và theo dõi các hành động

Kết quả (Việt) 2:

1. GIÁ VÀ KIỂM SOÁT Costing

Quan sát

Dựa trên đánh giá của chúng tôi, hiện tại cả hai công ty đã thực hiện chi phí cho các báo cáo thu nhập trên mức xe tải vào hệ thống kế toán. Từ cơ chế chi phí như vậy, mỗi lợi nhuận xe tải có thể được quan sát cũng như lợi nhuận của dịch vụ thuê ngoài vận tải đường bộ.

Chúng tôi quan sát thấy rằng vào mức độ công việc trong khi sử dụng xe tải thuộc sở hữu, chi phí nhiên liệu, sửa chữa và bảo dưỡng, lao động và khấu hao có thể không được phân bổ. Trong trường hợp này, không có khả năng sinh lời có thể được quan sát đối với từng công việc.

Ở mức độ công việc trong khi sử dụng xe tải thuê ngoài, trong những trường hợp nhất định (các giao dịch với FCV và Unimax Eg), giá niêm yết cho khách hàng là tất cả trong đó có cả các dịch vụ xử lý tùy chỉnh và vận tải đường bộ và số bán hàng của cả hai dịch vụ này đã không được khá phân bổ vào cả hai tài khoản bán hàng. Trong trường hợp này, lợi nhuận của cả hai dịch vụ trên báo cáo thu nhập đã bị bóp méo. (Ví dụ: doanh thu vận tải đường bộ là thấp hơn nhiều so với chi phí vận tải và dịch vụ xử lý tùy chỉnh là đạt được một tỷ suất đặc biệt cao)

Khuyến nghị

Chúng tôi đề nghị rằng các công ty có thể xem xét việc thiết lập tiêu chuẩn chi phí cho từng loại chi phí liên quan đến hoạt động vận tải đường bộ. Ví dụ, chi phí đơn vị tiêu thụ nhiên liệu nên được thường xuyên ước tính và theo thời gian km cho từng công việc, đơn vị chi phí như vậy nên được phân bổ.

Nếu phân bổ đơn vị chi phí cho mỗi công việc là tẻ nhạt trong thực tế, chúng tôi vẫn sẽ khuyên các công ty nên ít nhất là phân bổ chi phí trong excel để xem lại những lời thực tế của từng công việc.

bình luận Quản lý và theo dõi hành động