Our meeting today is summarized as

Our meeting today is summarized as follows:

1) Target to complete SBM from Hold #7 of Aritides this PM followed by draft survey before resuming discharge of PC cargo in Hold #2 & 5. We requested HV to arrange 3K – 4K mt barge so that the remaining cargo quantity just fits 2 bays for storage plus 1 barge from Cargill. In case, those barges could not take direct delivery from vessel, consider to move 1 or 2 barges to C48 for direct delivery
2) To avoid confusion when switching from Vessel  WG2  WG3 & WH to Vessel – WG3 (direct) without going through WG2, Vessel Ops Team will only use when necessary and must keep whole team, including MCR and Port WH, well informed before & after switching so that book keeping & record should be in place. Maintenance Team shall follow up to prepare PR for modification of existing system by Eka Plus. In the meantime, MCR should use a pad lock to seal this valve until interlock function is in place (Maintenance team shall put eye rings for locking)
3) Komatsu excavator (Vessel Ops) was put into operation since 18th Aug PM
4) Vessel Ops Team requested Maintenance to check and fix hydraulic oil system as excavator’s arm booms down without operator’s control (this is important for SAFETY reason)
5) Schedule for changing Cover belt of Simporter to be carried out after completion of M/v Aristides (ETD 21 Aug PM). Estimated time for Simporter out of service is around 24 hours. Meanwhile, for handling corn from M/v NBA Monet, Mr. Nghia shall lead a test using MacGregor crane with 18 CBM grab in coordination with Maintenance team for adjusting opening of grab so that less cargo will be grabbed in. If it works successfully, that should be great for our operation since space reduction of existing 18 CBM grab for handling corn/wheat is our Maintenance headache presently

We will have a daily Port Ops meeting tomorrow as usual as I have just changed meeting in HCMC to other day.

Kết quả (Việt) 2:

Cuộc họp của chúng ta hôm nay được tóm tắt như sau: 1) Mục tiêu để hoàn thành SBM từ Hold # 7 của Aritides PM này tiếp theo mớn nước trước khi tiếp tục xả hàng PC trong Hold # 2 & 5. Chúng tôi yêu cầu HV để sắp xếp 3K - 4K mt sà lan để rằng số lượng hàng hóa còn lại chỉ phù hợp với 2 khoang cho lưu trữ cộng với 1 sà lan từ Cargill. Trong trường hợp, những sà lan không thể đi giao hàng trực tiếp từ tàu, xem xét để di chuyển 1 hoặc 2 sà lan để C48 cho giao hàng trực tiếp 2) Để tránh nhầm lẫn khi chuyển đổi từ tàu  WG2  WG3 & WH để Tàu - WG3 (trực tiếp) mà không đi qua WG2, tàu Ops đội sẽ chỉ sử dụng khi cần thiết và phải giữ cho toàn đội, bao gồm MCR và Port WH, cũng thông báo trước và sau khi chuyển đổi để giữ sổ sách kế & kỷ lục nên được tại chỗ. Đội bảo trì theo dõi để chuẩn bị PR cho sửa đổi của hệ thống hiện có của Eka Plus. Trong khi chờ đợi, MCR nên sử dụng một pad khóa niêm phong van này cho đến khi chức năng liên động được đặt ra (đội bảo trì sẽ đặt vòng mắt cho khóa) 3) Komatsu máy xúc (Tàu Ops) được đưa vào hoạt động từ ngày 18 tháng 8 PM 4) Tàu Ops đội yêu cầu bảo trì để kiểm tra và sửa chữa hệ thống dầu thủy lực như cánh tay bùng nổ xúc của xuống mà không có sự kiểm soát của nhà điều hành (điều này là quan trọng vì lý do an toàn) 5) Tiến độ thay đổi vành đai Cover of Simporter được thực hiện sau khi hoàn thành M / v Aristides (ETD 21 tháng 8 PM). Dự kiến thời gian cho Simporter ra khỏi dịch vụ là khoảng 24 giờ. Trong khi đó, để xử lý ngô từ M / v NBA Monet, ông Nghĩa sẽ dẫn một thử nghiệm bằng cách sử dụng MacGregor cẩu có 18 CBM lấy phối hợp với đội ngũ bảo trì để điều chỉnh mở grab vì vậy chưa chở hàng sẽ được nắm lấy. Nếu nó hoạt động thành công, đó sẽ là tuyệt vời cho các hoạt động của chúng tôi kể từ khi giảm khoảng 18 CBM lấy hiện tại để xử lý ngô / lúa mì là đau đầu bảo trì của chúng tôi hiện nay Chúng tôi sẽ có một cuộc họp hàng ngày Ops Cảng vào ngày mai như bình thường như tôi vừa thay đổi cuộc họp tại TP.HCM để ngày khác.