(a)The parking lane alternates betw

(a)The parking lane alternates between the two sides of this 12 m street,
preventing vehicles from speeding. The alternating obstacles are known as
chicanes.
(b)In this shared space design, vehicles need to navigate around pedestrian
islands of varying shapes, sizes, and locations within the right-of-way. The
islands provide space for street vending, socialising, and other activities.
(c)In order to improve safety at the formal pedestrian crossing, the median
has been widened to 3 m. The narrower carriageway induces vehicle users
to slow down before they reach the crossing. The crossing itself, raised to
+150 mm, serves as an additional traffic calming element.
(d)Wherever access requirements of private properties permit, service
lanes may be discontinued to create street vending and bus stop zones.

Kết quả (Việt) 1:

(a) Bãi đậu xe lane xen kẽ giữa hai bên này đường phố, 12 m ngăn chặn xe đẩy. Xen kẽ những trở ngại được gọi là chicanes.(b) Trong này thiết kế không gian chung, xe cần phải điều hướng xung quanh thành phố cho người đi bộ hòn đảo của thay đổi hình dạng, kích thước và vị trí trong right-of-way. Các đảo cung cấp không gian cho bán đường phố, xã hội, và các hoạt động khác.(c) Để cải thiện an toàn ở chính thức bộ hành đi qua, Trung đã được mở rộng đến 3 m. Carriageway hẹp khiến người sử dụng xe để làm chậm trước khi họ đạt được vượt qua. Vượt qua bản thân, nâng lên 150 mm, phục vụ như là một lưu lượng truy cập bổ sung làm dịu các yếu tố.(d) Bất cứ nơi nào truy cập yêu cầu giấy phép riêng tài sản, Dịch vụ làn đường có thể ngừng để tạo ra các đường phố khu vực bán hàng tự động và xe buýt.

Kết quả (Việt) 2:

(a) Các dự khuyết đậu xe làn đường giữa hai bên của đường 12 m này,
ngăn chặn xe tăng tốc từ. Những trở ngại xoay chiều được gọi là
chicanes.
(B) Trong thiết kế không gian chia sẻ này, xe cần để di chuyển xung quanh người đi bộ
hòn đảo của các hình dạng khác nhau, kích thước và vị trí bên trong đúng cách ưu tiên. Các
hòn đảo cung cấp không gian cho bán hàng rong, giao tiếp xã hội, và các hoạt động khác.
(C) Để cải thiện an toàn tại cho người đi bộ qua chính thức, trung bình
đã được mở rộng tới 3 m. Các làn đường hẹp gây ra người sử dụng xe
chậm lại trước khi chúng đạt đến qua. Các không qua chính nó, nâng lên
150 mm, phục vụ như là một yếu tố làm dịu lưu lượng bổ sung.
(D) Bất cứ nơi nào yêu cầu truy cập của tài sản tư nhân cho phép, dịch vụ
làn xe có thể bị ngưng tạo bán hàng rong, khu bến xe buýt.