A current limiter is often added to

A current limiter is often added to a standard controller. If a large increase in the required number of revolutions per second occurs, then the maximum motor current and the maximum motor torque will be reached as a result. In those situations the limiter function will limit the increase in flux. This will of course have a negative impact on the dynamic speed behaviour of the drive system.
Because the suppliers of frequency drives have recognised this problem, they now supply feedback of both the actual speed and the actually generated torque in the micro processors of their frequency drives.Existing controllers are known as DTC (Direct Torque Control, ABB) or RFC (Rotor Flux Control, Control Techniques). In these controllers the number of revolutions per second and the torque of the motor are simulated which means that feedback can take place without the need for an actual recorder of the position or the number of revolutions per second.
A DTC or a RFC frequency controller can then in fact be considered as the ideal torque generator. In that case the reaction time in drives where the number of revolutions per second is controlled, will only be limited by the torque that is present in the motor and total reduced mass inertia of the drive to the motor axis. They claim that the reaction times of these drives will be between 0,0005 and 0,002 s for a torque increase from 0 to 100%.

Kết quả (Việt) 1:

Một giới hạn hiện nay thường được thêm vào một bộ điều khiển tiêu chuẩn. Nếu xảy ra một sự gia tăng lớn trong số yêu cầu của cách mạng mỗi giây, sau đó động cơ tối đa hiện tại và mô-men xoắn tối đa của động cơ sẽ đạt được kết quả. Trong những tình huống chức năng điều khiển sẽ hạn chế sự gia tăng trong luồng gió xoáy. Điều này tất nhiên sẽ có một tác động tiêu cực về hành vi động tốc độ của ổ đĩa hệ thống.Bởi vì các nhà cung cấp của tần số ổ đĩa đã công nhận vấn đề này, họ bây giờ cung cấp thông tin phản hồi của tốc độ thực tế và thực sự tạo ra mô-men xoắn ở vi xử lý của ổ tần số của họ. Bộ điều khiển hiện tại được gọi là DTC (kiểm soát trực tiếp của mô-men xoắn, ABB) hoặc RFC (cánh quạt thông điều khiển, kỹ thuật điều khiển). Trong các bộ điều khiển số vòng quay mỗi giây và mô-men xoắn của động cơ được mô phỏng có nghĩa rằng thông tin phản hồi có thể diễn ra mà không cần một máy ghi thực tế của vị trí hay số của cách mạng mỗi giây.DTC một hoặc một bộ điều khiển tần số RFC có thể sau đó trong thực tế được coi là máy phát điện lý tưởng, mô-men xoắn. Trong trường hợp đó thời gian phản ứng trong ổ đĩa, nơi mà số lượng các cuộc cách mạng cho mỗi thứ hai điều khiển, sẽ chỉ được giới hạn bởi mô-men xoắn được trình bày trong các động cơ và làm giảm tổng số khối lượng quán tính của ổ đĩa với trục động cơ. Họ cho rằng thời gian phản ứng của các ổ đĩa sẽ giữa 0,0005 và 0,002 s cho mô-men xoắn tăng từ 0 lên 100%.

Kết quả (Việt) 2:

Một giới hạn hiện tại thường được thêm vào một bộ điều khiển tiêu chuẩn. Nếu một sự gia tăng lớn trong số yêu cầu của cách mạng mỗi thứ hai xảy ra, sau đó động cơ tối đa hiện tại và mô-men xoắn động cơ tối đa sẽ đạt được như là một kết quả. Trong những tình huống chức năng giới hạn sẽ hạn chế sự gia tăng thông lượng. Điều này tất nhiên sẽ có một tác động tiêu cực đến hành vi tốc độ năng động của hệ thống lái.
Bởi vì các nhà cung cấp ổ tần số đã được công nhận vấn đề này, bây giờ họ cung cấp thông tin phản hồi của cả hai tốc độ thực tế và mô-men xoắn thực sự được tạo ra trong các bộ vi xử lý vi tần số của họ bộ điều khiển drives.Existing được gọi là DTC (Direct Torque Control, ABB) hoặc RFC (Rotor Flux Control, Control Techniques). Trong các bộ điều khiển số vòng quay mỗi giây và mô-men xoắn của động cơ được mô phỏng có nghĩa là thông tin phản hồi có thể diễn ra mà không cần một máy ghi âm thực tế của vị trí hoặc số vòng quay mỗi giây.
Một DTC hoặc một bộ điều khiển tần số RFC thể sau đó trong thực tế được coi như là các máy phát điện mô-men xoắn lý tưởng. Trong trường hợp đó, thời gian phản ứng trong ổ đĩa mà số vòng quay trong một giây được kiểm soát, sẽ chỉ được giới hạn bởi các mô-men xoắn được hiện diện trong các động cơ và tổng giảm quán tính khối lượng của ổ đĩa với trục động cơ. Họ cho rằng thời gian phản ứng của các ổ đĩa sẽ được giữa 0,0005 và 0002 s cho một sự gia tăng mô-men xoắn 0-100%.