Motivation for ABSUnder hard brakin

Motivation for ABS
Under hard braking, an ideal braking system should:
 provide the shortest stopping distances on all surfaces
 maintain vehicle stability and steerability
Anti-lock braking systems were developed to best meet these needs
1936 German company Bosch is awarded a patent for an “Apparatus for preventing lock-braking of wheels in a motor vehicle.” R&D by Bosch and Mercedes-Benz.
1978 First production-line installation of ABS into Mercedes and BMW vehicles

1981
1985
1986
1987 Traction control – in conjunction with ABS – used on passenger vehicles

Evolution of ABS
Contd..
1992
1995 Electronic Stability – in conjunction with ABS and TCS – for passenger cars

1999
2000 6 of 10 new cars on the road are ABS equipped

2003
The first two wheeler with ABS was way back in 1988 BMW introduced an electronic – hydraulic ABS to its motorcycle: the BMW K100 followed by the HONDA in 1992 on theST1100 and SUZUKI introduced in 2007 on GSF1200SA.

Target Functionality of Motorcycle ABS
 Maintain motorcycle stability while braking on all surfaces at all times Maximize stopping power
How is this achieved?
 Prevent wheel lock by continuously monitoring wheel slip and adjusting hydraulic brake pressure at the wheel to maintain target slip
 Maintain target wheel slip close to the maximum stopping power available for any given surface


Source: Curatorship of traffic safety, Vienna 2002

Indian Scenario
 In 2012, a total of 32,318 (23.2%) died in two wheeler accidents. Of this the motorcycle share was 73.27 % which declined marginally to 71.43% in 2013.
 The Indian consumer preference for choosing a motorbike was driven by Styling, Power, Fit & Finish, Handling, Available Features & Sound.
 Manufacturers lure customers with pricing game and are ready to offer CBS technology which is nowhere close to ABS, though it does make braking safer. Despite MoRTH’s keenness, Mfrs have sought 2 years time for ABS!!
 ABS technology will impact the pricing by around
Rs. 6,000.
 In India, TVS Motor Company has manufactured indigenous ABS technology for its two wheelers and has applied for a patent for the same.
Conclusion
 The motorbikes in Indian market unlike the international markets serve the purpose commuting and not leisure.
 Our Indian market is unfortunately driven by price and price alone. The aspect of safety is neither being adequately promoted by the manufacturers, nor is it being demanded by the Consumers.
 Stakeholders should join hands and persuade auto manufacturers’ to give due importance to ABS and join in promoting this concept to Indian Customers.
Contd..
Conclusion
 Indigenised ABS Technology seems a viable solution as there will be a limited price increase.
 Price to be further moderated by the Government by exempting excise duty on ABS.
 ABS should become a mandatory requirement for all twowheelers from 1st April 2015.
 Extensive and Consistent Customer Education is the need of the hour.

Kết quả (Việt) 1:

Các động lực cho ABSDưới cứng phanh, một hệ thống phanh lý tưởng nên: cung cấp khoảng cách ngắn nhất dừng trên mọi bề mặt duy trì sự ổn định xe và steerabilityHệ thống phanh chống bó được phát triển để đáp ứng tốt nhất nhu cầu cácCông ty Đức năm 1936 Bosch được trao một bằng sáng chế cho một "bộ máy để ngăn ngừa khóa phanh bánh xe trong một xe cơ giới." R & D của Bosch và Mercedes-Benz.Năm 1978 cài đặt dây chuyền sản xuất đầu tiên của ABS vào xe Mercedes và BMW1981 năm 1985 năm 1986 1987 lực kéo kiểm soát-kết hợp với ABS-được sử dụng trên xe chở kháchTiến triển của ABSContd..năm 1992 Ổn định điện tử năm 1995-kết hợp với ABS và TCS-cho xe ô tô chở kháchnăm 1999 2000 6 10 xe trên đường là trang bị ABSnăm 2003 Hai thợ làm bánh xe với ABS là cách trở lại năm 1988 BMW giới thiệu một điện tử-ABS thủy lực cho xe gắn máy của nó: BMW K100 theo của HONDA vào năm 1992 trên theST1100 và SUZUKI giới thiệu vào năm 2007 trên GSF1200SA.Chức năng mục tiêu của xe gắn máy ABS xe gắn máy duy trì ổn định trong khi phanh trên mọi bề mặt ở tất cả lần Maximize dừng quyền lựcLàm thế nào điều này đạt được? ngăn chặn bánh xe khóa bằng liên tục giám sát bánh xe trượt và điều chỉnh áp lực thủy lực phanh bánh xe để duy trì mục tiêu phiếu duy trì mục tiêu bánh xe trượt gần tối đa dừng quyền lực có sẵn cho bất kỳ bề mặt nhất định Nguồn: Curatorship an toàn giao thông, Vienna năm 2002Ấn Độ kịch bản Vào năm 2012, tổng cộng 32,318 (23,2%) chết trong hai thợ làm bánh xe tai nạn. Điều này chia sẻ xe gắn máy đã là 73.27% mà từ chối nhẹ 71.43% vào năm 2013. sở thích Ấn Độ người tiêu dùng cho việc lựa chọn một chiếc xe máy đã được thúc đẩy bởi phong cách, sức mạnh, phù hợp và kết thúc, xử lý, có tính năng và âm thanh. nhà sản xuất thu hút khách hàng với giá cả trò chơi và sẵn sàng để cung cấp công nghệ CBS là hư không gần với ABS, mặc dù nó làm cho phanh an toàn hơn. Mặc dù của MoRTH keenness, Mfrs đã tìm cách thời gian 2 năm cho ABS!! ABS công nghệ sẽ ảnh hưởng đến giá cả bởi xung quanh thành phốRS. 6.000. In Ấn Độ, TV Motor Company đã sản xuất bản địa ABS công nghệ cho các bánh xe hai và đã áp dụng cho một bằng sáng chế cho cùng một.Kết luận xe máy trong các thị trường Ấn Độ không giống như các thị trường quốc tế phục vụ mục đích đi lại và không giải trí. thị trường Ấn Độ của chúng tôi thật không may là lái xe của giá và giá một mình. Các khía cạnh của an toàn là không đầy đủ được thúc đẩy bởi các nhà sản xuất, cũng không phải nó được yêu cầu của người tiêu dùng. các bên liên quan sẽ tham gia bàn tay và thuyết phục tự động nhà sản xuất để cung cấp cho tầm quan trọng do ABS và tham gia trong việc thúc đẩy khái niệm này cho khách hàng Ấn Độ.Contd..Kết luận Indigenised ABS công nghệ có vẻ như một giải pháp khả thi vì sẽ có một sự gia tăng giới hạn giá. Giá để tiếp tục kiểm duyệt của chính phủ bởi miễn thuế excise trên ABS. ABS nên trở thành một yêu cầu bắt buộc cho tất cả các twowheelers từ 1 tháng 4 năm 2015. mở rộng và phù hợp khách hàng giáo dục là sự cần thiết của giờ.

Kết quả (Việt) 2:

Động lực cho ABS
Dưới cứng phanh, hệ thống phanh lý tưởng nên:
 cung cấp các khoảng cách dừng ngắn nhất trên tất cả các bề mặt
 duy trì sự ổn định xe và steerability
hệ thống phanh chống bó được phát triển để đáp ứng tốt nhất những nhu cầu của
1.936 công ty của Đức Bosch được trao bằng sáng chế cho một ". Máy sử dụng để ngăn chặn khóa phanh của bánh xe trong một chiếc xe có động cơ" R & D của Bosch và Mercedes-Benz.
cài đặt 1978 Đầu tiên sản xuất-line của ABS vào Mercedes và BMW xe 1981 1985 1986 1987 Điều khiển lực kéo - kết hợp với ABS - được sử dụng trên xe chở khách Sự phát triển của ABS Contd .. năm 1992 năm 1995 Electronic Stability - kết hợp với ABS và TCS - cho xe ô tô chở khách năm 1999 2000 6 của 10 chiếc xe mới trên đường được trang bị ABS 2003 Hai bánh đầu tiên với ABS là cách trở lại vào năm 1988 BMW giới thiệu một điện tử - ABS thủy lực cho xe máy của mình: BMW K100 tiếp theo là HONDA vào năm 1992 trên theST1100 và SUZUKI giới thiệu trong năm 2007 trên GSF1200SA. Mục tiêu Chức năng của xe máy ABS  Duy trì sự ổn định xe trong khi phanh trên tất cả các bề mặt ở tất cả các lần Maximize dừng lại quyền lực Làm thế nào là đạt được?  khóa Ngăn chặn bánh xe bằng cách liên tục giám sát các bánh xe trượt và điều chỉnh áp lực phanh thủy lực tại các bánh xe để duy trì mục tiêu trượt  Duy trì bánh xe tiêu trượt gần với quyền lực ngăn chặn tối đa có sẵn cho bất kỳ bề mặt nào Nguồn: Curatorship về an toàn giao thông, Vienna 2002 Ấn Độ Kịch bản  Trong năm 2012, tổng cộng 32.318 (23,2%) đã chết trong hai vụ tai nạn bánh. Trong số này, các xe gắn máy cổ phiếu là 73,27% trong đó giảm nhẹ lên 71,43% trong năm 2013.  Các sở thích của người tiêu dùng Ấn Độ cho việc lựa chọn một chiếc xe máy đã được thúc đẩy bởi Styling, Power, Fit & Finish, Xử lý, tính năng hiện có và âm thanh.  Các nhà sản xuất thu hút khách hàng với giá trò chơi và sẵn sàng cung cấp công nghệ CBS mà là hư không gần ABS, mặc dù nó không làm cho phanh an toàn hơn. Mặc dù sắc bén của MoRTH, Buôn đã tìm cách 2 năm thời gian cho ABS !!  công nghệ ABS sẽ ảnh hưởng đến việc định giá khoảng Rs. 6.000.  Ở Ấn Độ, công ty ô TVS đã sản xuất công nghệ ABS bản địa cho hai bánh gắn máy của mình và đã được áp dụng cho một bằng sáng chế cho giống nhau. Kết luận • Thời xe máy tại thị trường Ấn Độ không giống như các thị trường quốc tế phục vụ cho việc đi lại mục đích và không nghỉ.  Ấn Độ của chúng tôi thị trường, rất tiếc, do giá cả và giá cả. Các khía cạnh của an toàn không phải là được phát huy đầy đủ bởi các nhà sản xuất, cũng không phải là nó đang được yêu cầu của người tiêu dùng.  Các bên liên quan cần tham gia bàn tay và thuyết phục các nhà sản xuất ô tô 'để cung cấp cho tầm quan trọng do ABS và tham gia trong việc thúc đẩy khái niệm này để khách hàng Ấn Độ. Contd. . Kết luận  Indigenised ABS nghệ có vẻ như một giải pháp khả thi là sẽ có một sự gia tăng giá cả hạn chế.  Giá được kiểm duyệt hơn nữa của Chính phủ bằng cách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt ABS.  ABS nên trở thành một yêu cầu bắt buộc đối với tất cả các twowheelers từ 01 Tháng tư 2015.  rộng và nhất quán Education khách hàng là cần giờ.