Spraying fuel directly into a gasol

Spraying fuel directly into a gasoline engine’s combustion chambers instead of its intake ports isn’t a new idea—the World War II ME109 German fighter plane used it. The Japanese-market Mitsubishi Galant was the first car to combine direct injection with computer-controlled injectors in 1996. Direct injection (DI) costs more than port injection because the fuel is sprayed at 1500–3000 psi rather than 50–100 psi, and the injectors must withstand the pressure and heat of combustion.

Kết quả (Việt) 1:

Phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt của một động cơ xăng thay vì các cổng tiêu thụ của nó không phải là một ý tưởng mới-máy bay tiêm kích Đức chiến tranh ME109 sử dụng nó. Thị trường Nhật bản Mitsubishi Galant là chiếc xe đầu tiên để kết hợp tiêm trực tiếp với máy tính kiểm soát injectors vào năm 1996. Phun trực tiếp (DI) chi phí nhiều hơn cổng tiêm vì nhiên liệu được rải tại 1500-3000 psi chứ không phải là 50-100 psi, và các kim phun phải chịu được áp lực và nhiệt của đốt.

Kết quả (Việt) 2:

Phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt động cơ xăng thay vì cổng lượng của nó không phải là một ý tưởng máy bay chiến đấu của Đức Thế chiến II ME109 mới sử dụng nó. Các thị trường Nhật Mitsubishi Galant là chiếc xe đầu tiên kết hợp phun xăng trực tiếp với kim phun máy tính kiểm soát trong năm 1996. tiêm trực tiếp (DI) chi phí nhiều hơn tiêm cổng vì nhiên liệu được phun vào 1500-3000 psi hơn là 50-100 psi, và các kim phun phải chịu được áp suất và nhiệt độ của quá trình đốt cháy.