Even with its 20-inch wheels, our G

Even with its 20-inch wheels, our Grand Touring rode reasonably comfortably, but it's a bit firmer than some. With that firmness comes pretty entertaining handling, with precise steering and a good feel to the wheel. While I'd characterize the CX-9 as one of the sportier three-row crossovers out there, don't get the impression that it's a sport wagon. It's large, and opportunities to drive it in a spirited fashion seldom present themselves.

The CX-9's acceleration truly surprises, especially in a Grand Touring weighed down with all-wheel drive and lots of features. Teamed with a six-speed automatic transmission, the 3.7-liter V-6 has plenty of power: 273 horsepower and, perhaps more important, 270 pounds-feet of torque, which gives it an urgent launch from a standing start.

On slick surfaces, I noticed some initial front-wheel slip before the traction control kicked in and the rear wheels played their part. Some all-wheel-drive systems are more seamless. In the practical sense, this quirk is of no consequence to most drivers.


Read more at http://www.cars.com/mazda/cx-9/2012/expert-reviews/#qLcyx7Ic7B8cWKrk.99

Kết quả (Việt) 1:

Ngay cả với các bánh xe 20 inch của nó, chúng tôi Grand Touring cưỡi khá thoải mái, nhưng nó là một chút cứng rắn hơn so với một số. Với độ cứng đến xử lý khá giải trí, với chỉ đạo chính xác và một cảm giác tốt các bánh xe. Trong khi tôi sẽ characterize CX-9 là một crossover ba hàng cách ra khỏi đó, không nhận được ấn tượng rằng nó là một môn thể thao wagon. Nó là lớn, và cơ hội để lái nó trong một thời trang tinh thần hiếm khi hiện nay chính họ.CX-9 tăng tốc thực sự ngạc nhiên, đặc biệt là trong bản Grand Touring cân nặng xuống với tất cả các bánh lái xe và rất nhiều tính năng. Hợp tác với một sáu tốc độ truyền tải tự động, V-6 3,7 lít có rất nhiều quyền lực: 273 mã lực, và có lẽ nhiều hơn rất quan trọng, 270 pounds-feet của mô-men xoắn, mà nó mang lại cho một khởi động khẩn cấp từ một đứng bắt đầu.Trên bề mặt slick, tôi nhận thấy một số trượt bánh xe phía trước ban đầu trước khi điều khiển lực kéo đá trong và các bánh xe phía sau chơi một phần của họ. Một số hệ thống tất cả bánh hơn liền mạch. Trong ý nghĩa thiết thực, quirk này là không có hậu quả cho hầu hết các trình điều khiển.Đọc thêm tại http://www.cars.com/mazda/cx-9/2012/expert-reviews/#qLcyx7Ic7B8cWKrk.99

Kết quả (Việt) 2:

Ngay cả với bánh xe 20-inch của nó, Grand Touring của chúng tôi cưỡi lý thoải mái, nhưng đó là một chút cứng rắn hơn một số. Với độ cứng mà đến xử lý khá thú vị, với chỉ đạo chính xác và một cảm giác tốt để các bánh xe. Trong khi tôi đặc trưng cho CX-9 là một trong những dòng xe crossover ba-hàng thể thao trên mạng, không có ấn tượng rằng đó là một chiếc wagon thể thao. Đó là lớn, và cơ hội để lái nó trong một thời trang tinh thần hiếm khi thể hiện mình. Tăng tốc Các CX-9 thực sự ngạc nhiên, đặc biệt là trong một Grand Touring nặng xuống với tất cả các bánh xe lái xe và rất nhiều tính năng. Kết hợp với hộp số tự động sáu tốc độ, các 3,7-lít V-6 có rất nhiều quyền lực: 273 mã lực, và có lẽ quan trọng hơn, 270 pound-ft, trong đó cung cấp cho nó một phóng khẩn cấp từ một bắt đầu đứng. Trên bề mặt trơn , tôi nhận thấy một số trượt bánh trước ban đầu trước khi điều khiển lực kéo đá vào và các bánh xe phía sau đã chơi một phần của họ. Một số hệ thống all-wheel-drive là liền mạch hơn. Trong ý nghĩa thiết thực, không minh bạch này là không liên quan tới hầu hết các trình điều khiển. Đọc thêm tại http://www.cars.com/mazda/cx-9/2012/expert-reviews/#qLcyx7Ic7B8cWKrk.99