Rescue workers work into the night

Rescue workers work into the night to sift through debris left by the Amtrak crash that killed seven
Rescue workers on Wednesday (May 13) worked into the night, pulling apart the twisted metal and sifting through debris left by the crash of an Amtrak train that derailed in Philadelphia, killing seven people and injuring more than 200.
One of the rail cars landed upside down and three were tossed on their sides, while passengers and luggage were sent flying, survivors said.
The train was barreling into a curved stretch of track at 100-plus miles per hour, twice the speed limit, when the engineer slammed on the brakes, U.S. investigators said.
Hours after launching their probe into the cause of the accident, experts from the National Transportation Safety Board (NTSB) also concluded the derailment would have been prevented by installation of an advanced safety system called "positive train control," NTSB board member Robert Sumwalt said.
The engineer of the New York City-bound passenger train fully applied the locomotive's emergency braking system as it entered the left-hand curve in the rail line, where the maximum allowed speed is 50 mph (80 kph), Sumwalt told a news conference.
The brakes managed to only slightly slow the train from 106 mph (171 kph) to 102 mph in the few seconds before the locomotive and all seven passenger cars derailed, he said.
The engineer, among those hurt in the wreck, could not be reached immediately for comment.
Authorities have offered no explanation for why the No. 188 train, which originated in Washington, D.C. and had stopped in Philadelphia's 30th Street station about 10 minutes earlier, was traveling at more than double its authorized speed.
Authorities have not yet accounted for everyone believed to have been on board.
Hospitals in the area reported treating more than 200 people, city officials said. Amtrak has said 243 people, including a crew of five, were on board

Kết quả (Việt) 1:

Nhân viên cứu hộ làm việc vào ban đêm để sift thông qua các mảnh vỡ trái của vụ tai nạn Amtrak giết bảyCứu hộ công nhân vào ngày thứ tư (ngày 13 tháng 5) làm việc vào ban đêm, kéo ngoài kim loại xoắn và chọn lọc thông qua các mảnh vỡ trái bởi sự sụp đổ của một xe lửa Amtrak trật đường rầy tại Philadelphia, giết chết bảy người và làm thương hơn 200.Một trong những chiếc xe đường sắt hạ cánh xuống lộn ngược và ba được tossed trên mặt của họ, trong khi hành khách và hành lý đã được gửi bay, những người sống sót nói.Đào tạo rơi vào một căng cong của theo dõi tại 100-plus dặm / giờ, hai lần tốc độ giới hạn, khi các kỹ sư nhảy trên phanh, Mỹ nhà điều tra nói.Giờ sau khi tung ra của thăm dò vào nguyên nhân của tai nạn, các chuyên gia từ Ban an toàn giao thông vận tải quốc gia (NTSB) cũng kết luận derailment nào đã được ngăn chặn bởi các cài đặt của một hệ thống nâng cao an toàn được gọi là "tích cực đào tạo kiểm soát," NTSB hội đồng thành viên Robert Sumwalt nói.Các kỹ sư của thành phố New York-ràng buộc hành khách tàu hoàn toàn áp dụng hệ thống phanh khẩn cấp của xe lửa khi nó bước vào các đường cong bên trái ở đường sắt, nơi tối đa cho phép tốc độ là 50 dặm (80 kph), Sumwalt đã nói với một cuộc họp báo.Phanh quản lý để chỉ một chút chậm các xe lửa từ 106 mph (171 kph) lên 102 mph trong vài giây trước khi xe lửa và tất cả bảy xe trật, ông nói.Các kỹ sư, trong số những người bị thương trong xác tàu đắm, không có thể được đạt đến ngay lập tức cho nhận xét.Chính quyền đã cung cấp không có lời giải thích cho lý do tại sao tàu số 188, trong đó có nguồn gốc ở Washington, D.C. và có dừng lại ở Philadelphia của 30th Street station khoảng 10 phút trước đó, đi du lịch tại nhiều hơn gấp đôi tốc độ được ủy quyền của nó.Nhà chức trách đã không được tính cho tất cả mọi người tin rằng để có trên tàu.Các bệnh viện trong khu vực báo cáo điều trị hơn 200 người, thành phố quan chức cho biết. Amtrak đã nói 243 người, trong đó có một phi hành đoàn của năm, đã trên máy bay

Kết quả (Việt) 2:

Nhân viên cứu hộ làm việc vào ban đêm để sàng lọc thông qua các mảnh vỡ còn lại của Amtrak vụ tai nạn làm chết bảy
nhân viên cứu hộ hôm thứ tư (tháng 13) làm việc vào ban đêm, kéo ngoài kim loại xoắn và chọn lọc thông qua các mảnh vỡ còn sót lại bởi sự sụp đổ của một chuyến xe lửa Amtrak rằng trật đường rầy ở Philadelphia, giết chết bảy người và làm bị thương hơn 200.
Một trong những chiếc xe đường sắt đã hạ cánh lộn ngược và ba bị ném vào mặt họ, trong khi hành khách và hành lý đã được gửi bay, những người sống sót cho biết.
Đoàn tàu đã được chuồi vào một đoạn cong của đường đua tại 100 dặm cộng mỗi giờ, gấp đôi giới hạn tốc độ, khi các kỹ sư đóng sầm vào hệ thống phanh, các nhà điều tra Mỹ cho biết.
Vài giờ sau khi tung ra thăm dò của họ về nguyên nhân của vụ tai nạn, các chuyên gia của Ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) cũng kết luận trật bánh có thể đã được ngăn ngừa bằng cách lắp đặt một hệ thống an toàn tiên tiến được gọi là "kiểm soát tàu tích cực", thành viên hội đồng quản trị NTSB Robert Sumwalt nói.
Các kỹ sư của tàu chở khách New York City-ràng buộc áp dụng đầy đủ hệ thống phanh khẩn cấp của đầu máy như nó đi vào bên tay trái đường cong trong các tuyến đường sắt, nơi mà tốc độ tối đa cho phép là 50 mph (80 kph), Sumwalt nói với một cuộc họp báo.
Các hệ thống phanh được quản lý để chỉ hơi chậm tàu từ 106 mph (171 kph) đến 102 mph trong một vài giây trước đầu máy và tất cả bảy chiếc xe chở khách bị trật đường rầy, ông nói.
Các kỹ sư, trong số những người bị thương trong tai nạn, không thể đạt được ngay lập tức bình luận.
Các nhà chức trách đã không đưa ra lời giải thích cho lý do tại sao các tàu số 188, có nguồn gốc ở Washington, DC và có dừng lại ở ga đường 30 Philadelphia của khoảng 10 phút trước đó, được đi du lịch ở nhiều hơn gấp đôi tốc độ uỷ quyền của mình.
Các nhà chức trách vẫn chưa chiếm tất cả mọi người tin là đã được trên tàu.
Các bệnh viện trong khu vực báo cáo điều trị cho hơn 200 người, các quan chức thành phố cho biết. Amtrak đã cho biết 243 người, trong đó có một phi hành đoàn của năm, trên tàu