 Fleet conservation constraintsCon

 Fleet conservation constraints
Constraint (2)ensuresthat the total numbers of owned vessels are preserved. Constraint
(3)ensuresthe same for the total number of each vessel type controlled and operated by
the shipping company is conserved. Constraint (4)defines that one does not charter out
vessels that are not owned. Constraint (5) setsthat vessels are sold/scrapped before their
lifetimes expire.
, 1 OWN OWN I S N
vt v t vt vt vt v
y y y y y v V t T

       (2)
TOT OWN TCin TCout
vt vt vt vt v
y y y y v V t T       (3)
OWN TCout
vt vt v
y y v V t T     (4)
,
1 LT
v v
v
v
t T
OWN S
v t vt
t
y y v V


    (5)
Constraints (6)and (7)define the initial fleet, where
0
v
F is the number of owned vesselsof
each type. Constraint (8)ensuresthat no newbuildings can be acquiredin the first period
to account for the required order lead time.
8
0
,0
OWN
v v
y F v V    (6)
,0 ,0 ,0 ,0 TOT OWN TCin TCout
v v v v
y y y y v V      (7)
,1
0
N
v
y v V    (8)
 Demand and capacityconstraints
Constraint (9) ensures that there is sufficient fleet capacity to fulfil the demand of
selected COAs and spot cargo volumes. Constraint (10)providesan upper limit of cargo
available for each spot trade. Constraint (11) ensures that the total duration of all
roundtrips made on a route by each vessel type is equal to or less than the total available
time.
vrt
v
SPOT COA
v ivr it i it
v V r R
Q A x Q z i N N t T 
 
       
(9)
SPOT
it it
S z i N t T     (10)
v
TOT TOT
vt vt vr vrt v
r R
T y T x v V t T

     (11)

Kết quả (Việt) 1:

 Hạm đội bảo tồn hạn chếHạn chế (2) ensuresthat tổng số thuộc sở hữu tàu được giữ lại. Hạn chế (3) ensuresthe tương tự cho tổng số của mỗi loại tàu kiểm soát và điều hành bởi công ty vận chuyển được bảo tồn. Hạn chế (4) định nghĩa một không điều lệ ra mạch mà không thuộc sở hữu. Hạn chế (5) setsthat tàu được bán/tháo dỡ trước khi của kiếp sống hết hạn., 1 SỞ HỮU RIÊNG CỦA TÔI S NVT v t vt vt vt vy y y y y v V t T ĐỘT  ĐỘT    (2)TOT của riêng TCin TCoutVT vt vt vt vy y y y v V t T  đột     (3)CỦA TCoutVT vt vy y v V t T     (4),1 TRUNG ÚYv vvvt TRIÊNG Sv t vtty y v VĐỘTĐỘT    (5)Hạn chế (6) và (7) xác định hạm đội đầu tiên, nơi 0vF laø soá löôïng thuộc sở hữu vesselsof mỗi loại. Không có newbuildings có thể là acquiredin đầu tiên thời gian hạn chế (8) ensuresthatvào tài khoản cho yêu cầu thứ tự thời gian. 80, 0SỞ HỮUv vy F v V    (6), 0, 0, 0, 0 TOT của riêng TCin TCoutv v v vy y y y v V  đột    (7), 10 Nvy v V    (8) nhu cầu và capacityconstraintsHạn chế (9) đảm bảo rằng có đủ năng lực hạm đội để đáp ứng nhu cầu của COA đã chọn và khối lượng vận chuyển hàng hóa tại chỗ. Hạn chế (10) providesan giới hạn trên hàng hóa có sẵn cho mỗi giao dịch tại chỗ. Hạn chế (11) đảm bảo rằng tổng thời lượng của tất cả roundtrips thực hiện một tuyến đường với từng loại tàu là bằng hoặc ít hơn tổng số có sẵn thời gian.VRTvTẠI CHỖ COAv ivr nó tôi nóv V r RQ A x Q z tôi N N t T   ĐỘT      (9)VỊ TRÍnó nóS z i N t T     (10)vTOT TOTVT vt vr vrt vr RT y T x v V t T     (11)

Kết quả (Việt) 2:

 chế bảo tồn Fleet
(2) Hạn chế ensuresthat tổng số tàu thuộc sở hữu được bảo toàn. Hạn chế
(3) ensuresthe tương tự cho các số tổng cộng của mỗi loại tàu kiểm soát và điều hành bởi
các công ty vận chuyển được bảo toàn. Hạn chế (4) xác định rằng một trong những điều lệ không ra
tàu đó không được sở hữu. Hạn chế (5) setsthat tàu được bán / hủy bỏ trước khi chúng có
thời gian sống hết hạn.
, 1 OWN OWN ISN
vt vt vt vt vt v
y yyyyv V t T

       (2)
TOT OWN TCin TCout
vt vt vt vt v
y yyyv V t T       (3)
OWN TCout
vt vt v
y YV V t T     (4)
,
1 LT
vv
v
v
t T
OWN S
vt vt
t
y YV V


    (5)
Những hạn chế (6) và (7) xác định các đội ban đầu, nơi
0
v
F là số lượng sở hữu vesselsof
từng loại. Constraint (8) ensuresthat không có tàu đóng mới có thể acquiredin giai đoạn đầu tiên
vào tài khoản cho các yêu cầu thời gian tự dẫn.
8
0
, 0
OWN
câu
y F v V    (6)
, 0, 0, 0, 0 TOT OWN TCin TCout
v vvv
yyyyv V      (7)
, 1
0
N
v
YV V    (8)
 Nhu cầu và capacityconstraints
Constraint (9) đảm bảo rằng có năng lực đội tàu đủ để đáp ứng nhu cầu của
COA và chọn tại chỗ hàng hóa khối lượng. Hạn chế (10) providesan giới hạn trên của hàng hóa
có sẵn cho mỗi lần giao dịch tại chỗ. Hạn chế (11) đảm bảo rằng tổng số thời gian của tất cả các
roundtrips được thực hiện trên một tuyến đường của từng loại tàu này là bằng hoặc ít hơn tổng số có sẵn
thời gian.
VRT
v
SPOT COA
v IVR nó i nó
v V r R
QA x Q zi NN t T 
 
       
(9)
SPOT
nó nó
S zi N t T     (10)
v
TOT TOT
vt vt vr VRT v
r R
T y T xv V t T

     (11)