Back in Europe two-stroke engineers

Back in Europe two-stroke engineers were battling excessive ring and cylinder wear, due to the exhaust port width being too great. A narrow port reduced power but improved reliability. A taller port restored lost power but made the power band unacceptable narrow. To get around the problem Rotax engineer Dr.Hans Lippitsch added a pair of small auxiliary axhaust ports alongside the large oval exhaust port and above the main transfer. The two auxiliary ports connect with the main exhaust port before the exhaust flange.

Kết quả (Việt) 1:

Trở lại ở châu Âu thì hai kỹ sư đã chiến đấu với quá nhiều vòng và xi lanh mang, do chiều rộng cổng xả là quá lớn. Một cổng hẹp giảm sức mạnh nhưng được cải thiện độ tin cậy. Một cổng cao khôi phục lại bị mất quyền lực nhưng đã làm cho ban nhạc điện hẹp không thể chấp nhận. Để có được xung quanh các vấn đề Rotax kỹ sư Dr.Hans Lippitsch thêm một cặp nhỏ phụ trợ axhaust cổng bên cạnh cổng lớn hình bầu dục xả và trên chuyển chính. Hỗ trợ hai cổng kết nối với cổng chính khí thải trước khi thải bích.

Kết quả (Việt) 2:

Quay trở lại châu Âu kỹ sư hai thì đã chiến đấu vòng quá mức và xi lanh mặc, do chiều rộng cổng xả quá tuyệt vời. Một cổng hẹp giảm điện nhưng cải thiện độ tin cậy. Một cổng cao phục hồi năng lượng đã mất nhưng làm ban nhạc điện không thể chấp nhận thu hẹp. Để có được xung quanh các vấn đề kỹ sư Rotax Dr.Hans Lippitsch thêm một cặp cổng axhaust nhỏ phụ trợ cùng với các cổng xả lớn hình bầu dục và trên các chuyển chính. Hai cổng phụ trợ kết nối với cổng xả chính trước mặt bích xả.