Ignition System OverviewThe purpose

Ignition System Overview
The purpose of the ignition system is to ignite the air/fuel mixture in the combustion chamber at the proper time. In order to maximize engine output efficiency, the air-fuel mixture must be ignited so that maximum combustion pressure occurs at about 10' after top dead center (TDC).

However, the time from ignition of the air-fuel mixture to the development of maximum combustion pressure varies depending on the engine speed and the manifold pressure; ignition must occur earlier when the engine speed is higher and later when it is lower.








In early systems, the timing is advanced and retarded by a governor advancer in the distributor.

Furthermore, ignition must also be advanced when the manifold pressure is low (i.e. when there is a strong vacuum). However, optimal ignition timing is also affected by a number of other factors besides engine speed and intake air volume, such as the shape of the combustion chamber, the temperature inside the combustion chamber, etc. For these reasons, electronic control provides the ideal ignition timing for the engine.






Electronic Spark Advance Overview
In the Electronic Spark Advance (ESA) system, the engine is provided with nearly ideal ignition timing characteristics. The ECM determines ignition timing based sensor inputs and on its internal memory, which contains the optimal ignition timing data for each engine running condition. After determining the ignition timing, the ECM sends the ignition Timing signal (IGT) to the igniter. When the IGT signal goes off, the Igniter will turn on shut off primary current flow in the ignition coil producing a high voltage spark (7kV - 35kV) in the cylinder.

Since the ESA always ensures optimal ignition timing, emissions are lowered and both fuel efficiency and engine power output are maintained at optimal levels.

Types of Ignition Systems
Ignition systems are divided into three basic categories:

• Distributor.
• Distributorless Ignition System (DLI) Electronic Ignition.
• Direct Ignition System (DIS).



Essential Ignition System Components
Regardless of type the essential components are:
• Crankshaft sensor (Ne signal).
• Camshaft sensor (also called Variable Valve Timing sensor) (G signal).
• Igniter.
• Ignition coil(s), harness, spark plugs.
• ECM and inputs.



Ignition Spark Generation
The ignition coil must generate enough power to produce the spark needed to ignite the air/fuel mixture. To produce this power, a strong magnetic field is needed. This magnetic field is created by the current flowing in the primary coil. The primary coil has a very low resistance (approximately 1-4 ohms) allowing current flow. The more current, the stronger the magnetic field. The power transistor in the igniter handles the high current needed by the primary coil.

Another requirement to produce high voltages is that the current flow in the primary coil must be turned off quickly. When the transistor in the igniter turns off, current flow momentarily stops and the magnetic field collapses. As the rapidly collapsing magnetic field passes through the secondary winding, voltage (electrical pressure) is created. If sufficient voltage is created to overcome the resistance in the secondary circuit, there will be current flow and a spark generated.



NOTE: The higher the resistance in the secondary circuit, the more voltage that will be needed to get the current to flow and the shorter spark duration. This is important when observing the ignition spark pattern.


IGT Signal
The primary coil current flow is controlled by the ECM through the Ignition Timing (IGT) signal. The IGT signal is a voltage signal that turns on/off the main transistor in the igniter. When IGT signal voltage drops to 0 volts, the transistor in the igniter turns off. When the current in the primary coil is turned off, the rapidly collapsing magnetic field induces a high voltage in the secondary coil. If the voltage is high enough to overcome the resistance in the secondary circuit, there will be a spark at the spark plug.


IGC
On some ignition systems, the circuit that carries the primary coil current is called IGC. lGC is turned on and off by the igniter based on the IGT signal.



Igniter
The primary function of the igniter is to turn on and off the primary coil current based on the IGT signal received from the ECM. The igniter or ECM may perform the following functions:

• Ignition Confirmation (IGF) signal generation unit.
• Dwell angle control.
• Lock prevention circuit.
• Over voltage prevention circuit.
• Current limiting control.
• Tachometer signal.

It is critical that the proper igniter is used when replacing an igniter. The igniters are matched to the type of ignition coil and ECM.


IGF Signal
The IGF signal is used by the ECM to determine if the ignition system is working. Based on IGF, the ECM will keep power supplied to the fuel pump and injectors on most ignition systems.
Without

Kết quả (Việt) 1:

Tổng quan về hệ thống đánh lửaMục đích của hệ thống đánh lửa là để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu trong buồng đốt vào thời điểm thích hợp. Để tối đa hóa hiệu quả đầu ra động cơ, hỗn hợp khí-nhiên liệu phải được đốt cháy để áp lực tối đa sự cháy xảy ra lúc khoảng 10' sau đầu dead center (là TDC).Tuy nhiên, thời gian từ đánh lửa của hỗn hợp khí-nhiên liệu cho sự phát triển của áp lực đốt cháy tối đa thay đổi tùy thuộc vào tốc độ động cơ và áp lực đa dạng; đánh lửa phải xảy ra trước khi tốc độ động cơ cao và sau đó khi nó là thấp hơn. Trong đầu hệ thống, thời gian là nâng cao và chậm phát triển bởi một thống đốc advancer trong các nhà phân phối.Hơn nữa, đánh lửa cũng phải được nâng cao khi manifold áp suất thấp (tức là khi có một chân không mạnh). Tuy nhiên, thời điểm đánh lửa tối ưu cũng bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố khác bên cạnh việc kiếm tốc độ và lượng máy khối lượng, chẳng hạn như hình dạng của buồng đốt, nhiệt độ trong buồng đốt, vv. Đối với những lý do này, điều khiển điện tử cung cấp thời gian lý tưởng đánh lửa cho động cơ. Tổng quan về tạm ứng tia lửa điện tửTrong hệ thống tạm ứng tia lửa điện tử (ESA), các công cụ được cung cấp với đặc điểm thời gian lý tưởng gần như đánh lửa. ECM xác định thời điểm đánh lửa dựa đầu vào cảm biến và bộ nhớ nội bộ của nó, mà có chứa dữ liệu thời điểm đánh lửa tối ưu cho mỗi động cơ chạy điều kiện. Sau khi xác định thời điểm đánh lửa, ECM sẽ gửi tín hiệu thời gian đánh lửa (IGT) để igniter. Khi tín hiệu IGT đi hết, Igniter sẽ bật tắt chính hiện tại dòng chảy ở cuộn đánh lửa sản xuất một tia lửa điện áp cao (7kV - 35kV) trong xi-lanh.Kể từ khi ESA luôn đảm bảo thời gian đánh lửa tối ưu, lượng khí thải được hạ xuống và hiệu quả nhiên liệu và động cơ điện đầu ra được duy trì ở mức tối ưu.Các loại hệ thống đánh lửaHệ thống đánh lửa được chia thành ba loại cơ bản:• Nhà phân phối.• Distributorless đánh lửa (DLI) hệ thống điện tử đánh lửa.• Trực tiếp hệ thống đánh lửa (DIS). Thành phần hệ thống đánh lửa rất cần thiếtBất kể loại thành phần thiết yếu là:• Crankshaft cảm biến (Ne tín hiệu).• Cảm biến trục cam (tiếng Anh thường gọi là cảm biến Variable Valve Timing) (G tín hiệu).• Igniter.• Đánh lửa coil(s), dây nịt, tia lửa cắm.• ECM và đầu vào.Đánh lửa Spark thế hệCuộn đánh lửa phải tạo ra đủ năng lượng để tạo ra tia lửa điện cần thiết để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu. Để sản xuất năng lượng này, từ trường mạnh cần thiết. Từ trường này được tạo ra bởi các dòng chảy trong các cuộn dây chính. Các cuộn dây chính có một sức đề kháng rất thấp (khoảng 1-4 ohms) cho phép dòng. Hơn hiện tại, mạnh mẽ hơn từ trường. Bóng bán dẫn điện trong igniter xử lý hiện nay cao cần thiết bởi các cuộn dây chính.Các yêu cầu khác để sản xuất điện áp cao là rằng dòng cuộn chính phải được tắt một cách nhanh chóng. Khi bóng bán dẫn trong igniter tắt, dòng trong giây lát dừng và từ trường sụp đổ. Trường bị sụp đổ nhanh chóng vượt qua thông qua thứ cấp quanh co, hiệu điện thế (điện áp) được tạo ra. Nếu đủ điện áp được tạo ra để vượt qua sự kháng cự trong mạch thứ cấp, sẽ có dòng và một tia lửa tạo ra. Lưu ý: Cao hơn điện trở trong mạch thứ cấp, điện áp nhiều hơn sẽ là cần thiết để có được hiện nay cho dòng chảy và ngắn hơn tia lửa thời gian. Điều này là quan trọng khi quan sát mô hình tia lửa điện đánh lửa.Tín hiệu IGTTiểu cuộn dòng được điều khiển bởi ECM thông qua tín hiệu đánh lửa thời gian (IGT). Tín hiệu IGT là một tín hiệu điện áp biến on/off transistor chính trong igniter. Khi IGT tín hiệu điện áp giảm xuống đến 0 volt, bóng bán dẫn trong igniter tắt. Khi hiện nay trong các cuộn dây chính bị tắt, bị sụp đổ nhanh chóng từ trường gây ra một điện áp cao trong các cuộn dây thứ cấp. Nếu điện áp cao, đủ để vượt qua sự kháng cự trong mạch thứ cấp, sẽ có một tia lửa tại plug tia lửa.IGCTrên một số hệ thống đánh lửa, mạch mang các cuộn dây chính hiện tại được gọi là IGC. lGC được bật và tắt của igniter dựa trên tín hiệu IGT. IgniterChức năng chính của igniter là để bật và tắt các cuộn dây chính hiện tại dựa trên tín hiệu IGT đã nhận được từ ECM. Igniter hoặc ECM có thể thực hiện những chức năng sau:• Đánh lửa xác nhận (IGF) tín hiệu thế hệ đơn vị.• Dừng lại ở góc độ kiểm soát.• Khóa phòng ngừa mạch.• Hơn điện áp phòng ngừa mạch.• Kiểm soát hạn chế hiện tại.• Đo tốc độ tín hiệu.Nó là quan trọng igniter đúng được sử dụng khi thay thế một igniter. Các igniters phù hợp với loại cuộn đánh lửa và ECM.IGF tín hiệuIGF tín hiệu được sử dụng bởi ECM để xác định nếu hệ thống đánh lửa làm việc. Dựa trên IGF, ECM sẽ giữ điện cung cấp cho các máy bơm nhiên liệu và injectors trên hầu hết các hệ thống đánh lửa.Nếu không có

Kết quả (Việt) 2:

Hệ thống đánh lửa Tổng quan
Mục đích của hệ thống đánh lửa là để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong buồng đốt tại thời điểm thích hợp. Để tối đa hóa hiệu quả đầu ra động cơ, hỗn hợp không khí-nhiên liệu phải được đốt cháy để áp đốt tối đa xảy ra vào khoảng 10 'sau điểm chết trên (TDC).

Tuy nhiên, thời gian từ khi đánh lửa của hỗn hợp không khí-nhiên liệu cho sự phát triển của áp suất đốt tối đa thay đổi tùy thuộc vào tốc độ động cơ và áp lực đa dạng; đánh lửa phải xảy ra trước khi tốc độ động cơ cao và sau này khi nó là thấp hơn. Trong các hệ thống sớm, thời gian là tiên tiến và chậm phát triển bởi một advancer đốc trong các nhà phân phối. Hơn nữa, đánh lửa cũng phải được nâng cao khi áp lực đa dạng thấp (tức là khi có một chân không mạnh). Tuy nhiên, thời điểm đánh lửa tối ưu cũng bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố khác bên cạnh tốc độ động cơ và khối lượng không khí nạp, chẳng hạn như hình dạng của buồng đốt, nhiệt độ bên trong buồng đốt, vv Đối với những lý do này, điều khiển điện tử cung cấp các đánh lửa lý tưởng thời gian cho các động cơ. Spark điện trước Tổng quan Trong hệ thống điện tử Spark Advance (ESA), các công cụ được cung cấp với các đặc tính thời điểm đánh lửa gần như lý tưởng. ECM xác định thời điểm đánh lửa đầu vào cảm biến dựa và trên bộ nhớ trong của nó, trong đó có thời điểm đánh lửa dữ liệu tối ưu cho từng tình trạng động cơ chạy. Sau khi xác định thời điểm đánh lửa, ECM sẽ gửi tín hiệu đánh lửa Timing (IGT) để đánh lửa. Khi tín hiệu IGT đi tắt, ngọn lửa sẽ bật tắt dòng chảy chính hiện nay trong các cuộn dây đánh lửa tạo ra một tia lửa điện cao áp. (7kV - 35kV) trong xi lanh từ ESA luôn đảm bảo thời điểm đánh lửa tối ưu, lượng khí thải được hạ xuống và cả nhiên liệu hiệu quả và đầu ra công suất động cơ được duy trì ở mức tối ưu. các loại hệ thống đánh lửa hệ thống đánh lửa được chia thành ba loại cơ bản: . • Nhà phân phối . • chia điện hệ thống đánh lửa (DLI) điện tử Đánh lửa . • trực tiếp hệ thống đánh lửa (DIS) khái quát hệ thống đánh lửa thành phần Bất kể các loại các thành phần thiết yếu là: . • cảm biến trục khuỷu (Né tín hiệu) . • cảm biến trục cam (còn gọi là biến cảm biến Van Timing) (G tín hiệu) . • Igniter . • cuộn dây đánh lửa (s), dây nịt, bugi • ECM và các đầu vào . Ignition Spark thế hệ cuộn các đánh lửa phải tạo ra đủ năng lượng để sản xuất ra tia lửa cần thiết để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Để sản xuất điện này, một từ trường mạnh là cần thiết. Từ trường này được tạo ra bởi dòng điện chạy trong cuộn dây sơ cấp. Các cuộn dây sơ cấp có một sức đề kháng rất thấp (khoảng 1-4 ohms) cho phép dòng chảy hiện tại. Càng hiện, mạnh mẽ hơn từ trường. Các bóng bán dẫn điện trong đánh lửa xử lý các hiện cao cần thiết bởi các cuộn dây sơ cấp. Một yêu cầu để sản xuất điện áp cao là dòng điện trong cuộn sơ cấp phải được tắt một cách nhanh chóng. Khi các bóng bán dẫn trong ngọn lửa sẽ tắt, dòng điện trong giây lát dừng lại và từ trường sụp đổ. Khi từ trường bị sụp đổ nhanh chóng đi qua cuộn dây thứ cấp, điện áp (áp suất điện) được tạo ra. Nếu có đủ điện áp được tạo ra để vượt qua các kháng trong mạch thứ cấp, sẽ có dòng chảy hiện tại và một tia lửa tạo ra. Chú ý: Các cao sức đề kháng trong mạch thứ cấp, càng có nhiều điện áp sẽ là cần thiết để có được dòng điện và thời gian tia lửa ngắn hơn. Điều này rất quan trọng khi quan sát các mô hình đánh lửa bugi. IGT Signal Các cuộn dây sơ cấp dòng điện được điều khiển bởi ECM thông qua các tín hiệu đánh lửa Timing (IGT). Các tín hiệu IGT là một tín hiệu điện áp mà bật / tắt các bóng bán dẫn chính trong đánh lửa. Khi IGT tín hiệu điện áp giảm xuống 0 volt, các bóng bán dẫn trong ngọn lửa sẽ tắt. Khi dòng điện trong cuộn dây sơ cấp được tắt, từ trường bị sụp đổ nhanh chóng gây ra một điện áp cao trong các cuộn dây thứ cấp. Nếu điện áp đủ cao để vượt qua các kháng trong mạch thứ cấp, sẽ có một tia lửa ở bugi. IGC Trên một số hệ thống đánh lửa, mạch mang cuộn dây chính hiện tại được gọi là IGC. LGC được bật và tắt bằng các đánh lửa dựa trên tín hiệu IGT. Igniter Các chức năng chính của đánh lửa là để bật và tắt các cuộn dây sơ cấp hiện tại dựa trên các tín hiệu IGT nhận được từ ECM. Các đánh lửa hoặc ECM có thể thực hiện các chức năng sau: • Ignition Chứng nhận (IGF) đơn vị phát tín hiệu. • Kiểm soát góc Dwell. • mạch phòng Lock. • Hơn mạch phòng chống điện áp. • Kiểm soát giới hạn hiện tại. • Máy đo tốc độ tín hiệu. Điều quan trọng là các đánh lửa thích hợp được sử dụng khi thay một ngọn lửa. Các dây cháy được kết hợp với các loại cuộn dây đánh lửa và ECM. IGF tín hiệu tín hiệu IGF được sử dụng bởi ECM để xác định xem hệ thống đánh lửa được làm việc. Dựa trên IGF, ECM sẽ giữ quyền lực cung cấp cho bơm nhiên liệu và kim phun trên hầu hết các hệ thống đánh lửa. Nếu không có