The roller coaster is built on a na

The roller coaster is built on a natural rocky mountain. The route of the roller coaster is a loop, i.e.
passengers come in the cars at the main entrance of the roller coaster, the cars then run along the route
and finally return to the main entrance.
There are N segments in the roller coaster route. The i
th segment has an average height of hi meters
(for 1 ≤ i ≤ N). It is obvious that the exciting experience of passengers when riding in a car along the
roller coaster route is caused by the sudden changes in height of roller coaster segments. However, we
should keep the danger level low.
The danger level of the roller coaster route is defined as the sum of absolute height difference between
two consecutive segments in the route.
Danger level = |h1 − h2| + |h2 − h3| + . . . + |hN−1 − hN | + |hN − h1|
We can use at most C concrete blocks, each with the height of 1 meter, to increase the height of a segment
in the roller coaster route. Multiple blocks can be placed, one on top another, in one segment. Please
determine the maximum possible decrease in danger level for the roller coaster using no more than C
concrete blocks

Kết quả (Việt) 1:

Roller coaster được xây dựng trên một ngọn núi đá tự nhiên. Các tuyến đường của roller coaster là một vòng lặp, tức làhành khách đi xe ô tô tại lối vào chính của roller coaster, các xe ô tô sau đó chạy dọc theo các tuyến đườngvà cuối cùng quay trở lại lối vào chính.Có những phân đoạn N trong tuyến đường roller coaster. Ith đoạn này có một chiều cao trung bình của hi mét(cho 1 ≤ i ≤ N). Nó là hiển nhiên rằng thú vị những kinh nghiệm của hành khách khi cưỡi trên một chiếc xe cùng cácroller coaster lộ là do những thay đổi đột ngột trong chiều cao của con lăn coaster phân đoạn. Tuy nhiên, chúng tôinên giữ mức nguy hiểm thấp.Mức độ nguy hiểm của đường roller coaster được định nghĩa là Tổng độ cao tuyệt đối sự khác biệt giữahai đoạn liên tiếp ở các tuyến đường.Mức độ nguy hiểm = | h1 − h2 | + | h2 − h3 | +... + | hN−1 − hN | + | hN − h1 |Chúng tôi có thể sử dụng nhiều nhất khối bê tông C, với chiều cao 1 mét, để tăng chiều cao của một phân đoạntrong các tuyến đường roller coaster. Nhiều khối có thể được đặt, một trong những ngày đầu khác, trong một đoạn. Vui lòngxác định có thể giảm tối đa mức độ nguy hiểm cho các roller coaster sử dụng không có nhiều hơn Cbê tông

Kết quả (Việt) 2:

Các tàu lượn được xây dựng trên một ngọn núi đá tự nhiên. Các tuyến đường của tàu lượn một vòng, tức là
hành khách đi trong những chiếc xe tại lối vào chính của tàu lượn, những chiếc xe sau đó chạy dọc theo tuyến đường
và cuối cùng quay trở lại lối vào chính.
Có N phân đoạn trong tuyến đường tàu lượn. I
phân khúc thứ có chiều cao trung bình của m hi
(1 ≤ i ≤ N). Rõ ràng là những trải nghiệm thú vị của hành khách khi đi xe trong một chiếc xe dọc theo
tuyến đường tàu lượn được gây ra bởi sự thay đổi đột ngột về chiều cao của phân đoạn tàu lượn. Tuy nhiên, chúng ta
. Nên giữ mức độ nguy hiểm thấp
Mức độ nguy hiểm của tuyến đường tàu lượn được định nghĩa là tổng của chênh lệch độ cao tuyệt đối giữa
hai đoạn liên tiếp trong tuyến đường.
Mức độ nguy hiểm = | h1 - h2 | + | H2 - h3 | +. . . + | HN-1 - hN | + | HN - h1 |
Chúng tôi có thể sử dụng ở hầu hết các khối bê tông C, mỗi chiều cao 1 mét, để tăng chiều cao của một phân đoạn
trong các tuyến đường tàu lượn. Nhiều khối có thể được đặt, một trong những ngày đầu khác, trong một phân đoạn. Hãy
xác định giảm tối đa có thể ở mức độ nguy hiểm cho tàu lượn sử dụng không quá C
khối bê tông