lower costs and the gas quality und

lower costs and the gas quality under such conditions is likely
to be higher than from solid biomass. Finally transport fuel
synthesis at 50,000 to 200,000 t/d is also commercially realisable
from the extensive gas-to-liquid plants currently operational
around the world. Future Energy (now Siemens) has
successfully conducted pressurised oxygen blown gasification
tests on both bio-oil and bio-oil/char slurries [189,190].
Synthetic hydrocarbons include diesel, gasoline, kerosene,
LPG (liquefied Petroleum Gas) and methane (synthetic natural
gas e SNG). These liquid fuels are entirely compatible with
conventional fuels in all proportions, but are much cleaner. At
least in the medium term, these are likely to be the biofuel of
choice due to the ease of assimilation into the market place. It
is also important that consumers have confidence in transport
fuels, and conventional but synthetic hydrocarbon fuels are
likely to cause least consumer resistance, particularly since
there are well established and well defined quality requirements
that would normally be applied in existing refineries if
these are used for finishing products prior to marketing.

Kết quả (Việt) 1:

chi phí thấp hơn và chất lượng khí dưới điều kiện như vậy có khả năngđể cao hơn từ sinh khối rắn. Cuối cùng vận tải nhiên liệuTổng hợp tại 50.000 đến 200.000 t/d cũng là thương mại realisabletừ các nhà máy khí chất lỏng rộng rãi hiện đang hoạt độngTrên toàn thế giới. Trong tương lai năng lượng (bây giờ là Siemens) cóthành công tiến hành bằng oxy thổi gasificationbài kiểm tra trên cả hai dầu khí sinh học và sinh học-dầu/char slurries [189,190].Tổng hợp hydrocarbon bao gồm động cơ diesel, xăng, dầu hỏa,LPG (khí hóa lỏng) và mêtan (tổng hợp tự nhiênkhí e SNG). Các loại nhiên liệu lỏng hoàn toàn tương thích vớicác nhiên liệu thông thường ở tỷ lệ tất cả, nhưng sạch hơn nhiều. Tạiít nhất là trong trung hạn, đây là những khả năng là nhiên liệu sinh học củasự lựa chọn vì dễ dàng đồng hóa vào vị trí thị trường. Nóquan trọng người tiêu dùng có sự tự tin trong giao thông vận tảinhiên liệu, và nhiên liệu thông thường nhưng tổng hợp hydrocarboncó thể gây ra ít nhất là người tiêu dùng kháng chiến, đặc biệt là kể từ khicó những yêu cầu chất lượng cũng được thành lập và cũng được định nghĩamà thường sẽ được áp dụng trong nhà máy lọc dầu sẵn có nếuchúng được dùng để hoàn thiện sản phẩm trước khi tiếp thị.

Kết quả (Việt) 2:

chi phí thấp hơn và chất lượng khí trong điều kiện như vậy có thể
sẽ cao hơn từ sinh khối rắn. Cuối cùng vận chuyển nhiên liệu
tổng hợp ở mức 50.000 đến 200.000 t / d cũng là thương mại có thể thực hiện được
từ khí-to-chất lỏng thực vật phong phú, hiện đang hoạt động
trên toàn thế giới. Năng lượng tương lai (nay Siemens) đã
tiến hành thành công oxy thổi khí hóa áp suất
thử nghiệm trên cả dầu sinh học và dầu sinh học / char bùn [189.190].
Hydrocacbon tổng hợp bao gồm dầu diesel, xăng, dầu hỏa,
LPG ​​(khí hóa lỏng) và mêtan (tổng hợp tự nhiên
khí e SNG). Những nhiên liệu lỏng là hoàn toàn tương thích với
nhiên liệu truyền thống trong tất cả các tỷ lệ, nhưng là sạch hơn nhiều. Tại
nhất là trong trung hạn, đây là những khả năng là các nhiên liệu sinh học của
sự lựa chọn do sự dễ dàng đồng hóa vào thị trường. Nó
cũng quan trọng là người tiêu dùng có sự tự tin trong giao thông vận tải
nhiên liệu và nhiên liệu hydrocarbon thường, nhưng tổng hợp là
có khả năng gây kháng của người tiêu dùng nhất, đặc biệt là kể từ khi
có cũng được thành lập và được xác định rõ yêu cầu về chất lượng
mà thông thường sẽ được áp dụng tại nhà máy lọc dầu hiện tại nếu
chúng được sử dụng cho hoàn thiện sản phẩm trước khi tiếp thị.