A trend toward maximally standardiz

A trend toward maximally standardized fuel is increas- ingly discernible on the global diesel vehicle market (cars and commercial vehicles). In fact, differences throughout the world are sometimes considerable. Gasoline engines and gasoline continue to have broad influence in the USA. Nonetheless, a trend toward advanced diesel cars and accordingly adapted diesel fuels can even be detected in the USA of late.
Unlike gasoline, usually only one grade of diesel fuel was formerly available for road traffic. Diesel fuels of differing grades, e.g. so-called truck diesel or premium diesel, have only recently also started being marketed in some countries with large populations of diesel vehicles.
Diesel fuels are still primarily produced from petroleum. Qualitatively high-grade components (with high ignition quality) have also been being produced from natural gas of late. Renewable raw material components (biofuel compo- nents) are blended with diesel fuel in low concentrations in some countries, e.g. in Germany since 2004 (DIN EN 590 [4-1]) and as a mandatory blend required by law since January 1, 2007.

Kết quả (Việt) 1:

Một xu hướng về phía tối đa tiêu chuẩn nhiên liệu là ng-ingly nhận thấy trên thị trường xe động cơ diesel toàn cầu (xe ô tô và xe thương mại). Trong thực tế, sự khác biệt trên thế giới là đôi khi đáng kể. Động cơ xăng và xăng dầu tiếp tục có ảnh hưởng rộng lớn tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, một xu hướng hướng tới nâng cao diesel xe ô tô và nhiên liệu diesel cho phù hợp thích nghi có thể thậm chí được phát hiện ở Hoa Kỳ vào cuối. Không giống như xăng, thường chỉ có một loại nhiên liệu diesel được trước đây có sẵn cho giao thông đường. Các hạng động cơ diesel nhiên liệu của khác nhau, ví dụ như cái gọi là xe tải diesel hay động cơ diesel phí bảo hiểm, đã chỉ gần đây cũng bắt đầu được bán ở một số quốc gia với các quần thể lớn của động cơ diesel xe. Nhiên liệu diesel vẫn chủ yếu được sản xuất từ dầu mỏ. Các thành phần chất lượng cao cấp (với chất lượng cao đánh lửa) cũng đã được đang được sản xuất từ khí đốt tự nhiên của trễ. Tái tạo nguyên liệu thành phần (nhiên liệu sinh học compo-nents) được pha trộn với nhiên liệu diesel ở nồng độ thấp ở một số nước, ví dụ như ở Đức từ 2004 (DIN EN 590 [4 - 1]) và như một sự pha trộn bắt buộc yêu cầu của pháp luật kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2007.

Kết quả (Việt) 2:

Một xu hướng nhiên liệu tối đa được chuẩn hóa increas- ingly rõ rệt trên thị trường xe diesel toàn cầu (ô tô và xe thương mại). Trong thực tế, sự khác biệt trên toàn thế giới đôi khi đáng kể. Động cơ xăng và xăng tiếp tục có ảnh hưởng rộng lớn ở Mỹ. Tuy nhiên, một xu hướng xe diesel tiên tiến và nhiên liệu diesel cho phù hợp thích nghi thậm chí có thể được phát hiện ở Mỹ cuối năm.
Không giống như xăng dầu, thường chỉ có một lớp dầu diesel là trước đây có sẵn cho giao thông đường bộ. Nhiên liệu diesel của các lớp khác nhau, ví dụ như cái gọi là xe tải diesel hoặc động cơ diesel cao cấp, đã chỉ gần đây cũng bắt đầu được bán tại một số quốc gia có dân số lớn các loại xe diesel.
Diesel nhiên liệu vẫn chủ yếu được sản xuất từ dầu mỏ. Chất lượng các thành phần cao cấp (với chất lượng đánh lửa cao) cũng đã được được sản xuất từ khí tự nhiên của trễ. Thành phần nguyên liệu tái tạo (nhiên liệu sinh học hợp phần) được pha trộn với nhiên liệu diesel ở nồng độ thấp ở một số nước, ví dụ như ở Đức kể từ năm 2004 (DIN EN 590 [4-1]) và như là một sự pha trộn bắt buộc theo yêu cầu của pháp luật kể từ 01 tháng 1 năm 2007 .