Airline finance has in the past gen

Airline finance has in the past generally been readily available to the majority of
airlines, in spite of a worse record of profitability than many other industries, and the
cyclical nature of airline earnings. This was because of government involvement,
either directly through ownership of the national airline or through loan guarantees.
However, even privately owned airlines have found little difficulty in financing
aircraft (historically 80−90 per cent of total capital expenditure), due to the possibility
of re-possession and re-sale of the asset

Kết quả (Việt) 1:

Hãng tài chính trong quá khứ thường đã có sẵn cho đa sốAirlines, mặc dù với một kỷ lục tồi tệ hơn về lợi nhuận so với nhiều ngành công nghiệp khác, và cácchu kỳ tự nhiên của hãng thu nhập. Điều này là do sự tham gia của chính phủ,hoặc trực tiếp thông qua quyền sở hữu của hãng hàng không quốc gia hoặc cho vay đảm bảo.Tuy nhiên, thậm chí tư nhân airlines đã tìm thấy ít khó khăn trong tài chínhmáy bay (trong lịch sử 80−90 phần trăm của tổng số vốn đầu tư chi phí), do khả nănglại sở hữu và re-bán các tài sản

Kết quả (Việt) 2:

Airline tài chính đã trong quá khứ thường được dành sẵn cho phần lớn các
hãng hàng không, mặc dù một kỷ lục tồi tệ hơn của lợi nhuận hơn so với nhiều ngành công nghiệp khác, và
tính chu kỳ của thu nhập hãng hàng không. Điều này là do sự tham gia của chính phủ,
hoặc trực tiếp thông qua quyền sở hữu của hãng hàng không quốc gia hoặc thông qua bảo lãnh vay vốn.
Tuy nhiên, hãng hàng không tư nhân thậm chí đã tìm thấy ít khó khăn trong việc tài trợ
máy bay (lịch sử 80-90 phần trăm của tổng chi phí vốn), do khả năng
tái sở hữu và bán lại tài sản