Third, joint controls—however integ

Third, joint controls—however integrated— take more time. Two sides inspecting together may delay each other, as they do not have the same objectives and interests.
Fourth, managing violations can be problematic. Binational agreements for juxtaposed border stations usually stipulate that one country can start checks only once the other country has released the goods. But during a joint examination this moment of release is never clearly established. In case of fraud the transporter may validly claim that the control was not carried out in the proper sequence.

Kết quả (Việt) 1:

Thứ ba, phần điều khiển — Tuy nhiên tích hợp-mất nhiều thời gian. Hai bên, kiểm tra với nhau có thể làm chậm mỗi khác, vì họ không có cùng một mục tiêu và lợi ích. Thứ tư, quản lý các hành vi vi phạm có thể có vấn đề. Các thỏa thuận binational cho các trạm juxtaposed biên giới thường quy định rằng một quốc gia có thể bắt đầu kiểm tra chỉ khi quốc gia khác đã phát hành hàng hoá. Nhưng trong một kỳ thi chung thời điểm này phát hành không bao giờ rõ ràng. Trong trường hợp gian lận vận chuyển validly có thể tuyên bố rằng điều khiển không thực hiện theo thứ tự đúng.

Kết quả (Việt) 2:

Thứ ba, điều khiển-tuy nhiên doanh integrated- mất thời gian hơn. Hai bên cùng nhau kiểm tra có thể trì hoãn mỗi khác, vì họ không có mục tiêu và lợi ích ngang nhau.
Thứ tư, vi phạm quản lý có thể có vấn đề. Thỏa thuận Binational cho các trạm biên giới đặt cạnh nhau thường quy định rằng một nước có thể bắt đầu kiểm tra chỉ một lần các nước khác đã phát hành hàng hoá. Nhưng khi kiểm tra doanh thời điểm này phát hành là không bao giờ thiết lập rõ ràng. Trong trường hợp gian lận vận chuyển một cách hợp lệ có thể tuyên bố rằng việc kiểm soát không được thực hiện trong chuỗi thích hợp.