In compliance with Japan's Advanced

In compliance with Japan's Advanced Filing Rules (AFR), a vessel operator or a
NVOCC must electronically and timely submit to Japan Customs the requested
information of Goods to be loaded on a vessel intended to enter into a Japan
port no later than 24 hours before vessel departure from the port of loading.
To determine the obligated filer of the cargo, NVOCC should provide the filer
information on the B/L instruction if the cargo information will be submitted
based on "House B/L" produced by NVOCC.
Any violation of the AFR and resulted in any consequence, including but not
limited to the Goods being rolled off, as the Goods being judged by Japan
Customs as high risk cargo, the Merchant will be fully liable for all cost,
including but not limited to return the cargo back to original port of loading
and receiving place, expenses and penalties due to the "Not Unload" order from
the authority.

Kết quả (Việt) 1:

Việc tuân thủ của Nhật bản nâng cao nộp quy tắc (AFR), một nhà điều hành tàu hoặc mộtNVOCC phải điện tử và kịp thời gửi đến Nhật bản hải quan các yêu cầuthông tin của hàng hoá phải thực hiện trên một tàu dự định để tham gia vào một Nhật bảncổng không muộn hơn 24 giờ trước khi tàu khởi hành từ cảng của tải.Để xác định filer nghĩa vụ của hàng hóa, NVOCC sẽ cung cấp filerthông tin về các hướng dẫn B/L nếu thông tin vận chuyển hàng hóa sẽ được gửiDựa trên "House b/l" sản xuất bởi NVOCC.Bất kỳ vi phạm AFR và dẫn đến bất kỳ hậu quả, bao gồm nhưng khônggiới hạn đối với hàng hoá được cán ra, như là hàng hoá được đánh giá bởi Nhật bảnHải quan như vận chuyển hàng hóa nguy cơ cao, các thương gia sẽ hoàn toàn chịu trách nhiệm về tất cả chi phí,bao gồm nhưng không giới hạn để trở về hàng hóa trở lại cảng ban đầu của tảivà nhận được nơi, chi phí và hình phạt do các "không dỡ bỏ" trật tự từCác cơ quan.

Kết quả (Việt) 2:

Phù hợp với quy Nộp hồ sơ chi tiết của Nhật Bản (AFR), một nhà điều hành tàu hoặc một
NVOCC điện tử và kịp thời phải nộp cho Hải quan Nhật Bản đã yêu cầu
thông tin của hàng hóa được chở trên tàu nhằm mục để nhập vào một Nhật Bản
cảng không quá 24 giờ trước khi tàu khởi hành từ cảng xếp hàng.
Để xác định filer buộc của hàng hóa, NVOCC nên cung cấp các filer
thông tin về các chỉ dẫn B / L nếu thông tin hàng hóa sẽ được trình
dựa trên "House B / L" được sản xuất bởi NVOCC.
Bất kỳ vi phạm các AFR và dẫn đến hệ quả bất kỳ, bao gồm nhưng không
giới hạn đối với các hàng hóa được cán ra, như các hàng hóa bị đánh giá bởi Nhật Bản
Hải quan hàng hóa rủi ro cao, các Merchant sẽ hoàn toàn chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí,
bao gồm nhưng không giới hạn để trả lại hàng trở về cảng ban đầu của tải
và có nơi nhận, chi phí và tiền phạt do "Không Dỡ bỏ" lệnh từ
chính quyền.