The recirculation-ball steering gea

The recirculation-ball steering gear contains a worm gear. You can image the gear in two parts. The first part is a block of metal with a threaded hole in it. This block has gear teeth cut into the outside of it, which engage a gear that moves the pitman arm. The steering wheel connects to a threaded rod, similar to a bolt, which sticks into the hole in the block. When the steering wheel turns, it turns the bolt. Instead of twisting further into the block the way a regular bolt would, this bolt is held fixed so that when it spins, it moves the block, which moves the gear that turns the wheels.
Instead of the bolt directly engaging the threads in the block, all of the threads are filled with ball bearings that recirculate through the gear as it turns. The balls actually serve two purposes: First, they reduce friction and wear in the gear; second, they reduce slop in the gear. Slop would be felt when you change the direction of the steering wheel -- without the balls in the steering gear, the teeth would come out of contact with each other for a moment, making the steering wheel feel loose. On most cars, it takes three to four complete revolutions of the steering wheel to make the wheels turn from lock to lock (from far left to far right). In faster, heavier cars the amount of force required to turn the tires can be very great. Many of these cars use a hydraulic or electric power-steering system. As a safety feature in many modern cars the column on which the steering wheel is mounted will collapse if the driver is thrown against the wheel in a collision.

Kết quả (Việt) 1:

Bánh lái của tuần hoàn-bóng chứa một bánh sâu. Bạn có thể hình ảnh các thiết bị trong hai phần. Phần đầu tiên là một khối kim loại với một lỗ ren trong nó. Khối này có bánh răng cắt thành bên ngoài của nó, mà tham gia vào một bánh đó di chuyển cánh tay pitman. Ban chỉ đạo wheel kết nối đến một que ren, tương tự như một tia, dính vào lỗ trong khối. Khi Ban chỉ đạo wheel quay, nó biến các bolt. Thay vì xoắn thêm vào khối theo cách một tia thường xuyên sẽ, tia này được tổ chức cố định do đó khi nó quay, nó di chuyển khối, di chuyển các bánh quay các bánh xe.
Thay vì của bolt trực tiếp tham gia các chủ đề trong khối, tất cả các chủ đề được làm đầy với bi recirculate thông qua các bánh vì nó biến. Các quả bóng thực sự phục vụ hai mục đích: trước tiên, họ làm giảm ma sát và mang trong bánh; Thứ hai, họ giảm slop trong bánh. Slop sẽ được cảm nhận khi bạn thay đổi theo hướng chỉ đạo bánh xe - mà không có các quả bóng trong bánh lái, răng sẽ ra khỏi tiếp xúc với nhau cho một thời điểm, làm cho Ban chỉ đạo wheel cảm thấy lỏng lẻo. Trên hầu hết xe ô tô nhất, phải mất 3-4 cuộc cách mạng hoàn chỉnh của Ban chỉ đạo wheel để làm cho bánh xe quay từ khóa để khóa (từ bên trái để bên phải). Trong xe hơi nhanh hơn, nặng hơn số tiền của các lực lượng cần thiết để biến các lốp xe có thể là rất lớn. Nhiều người trong số những chiếc xe sử dụng một thủy lực hoặc điện điện chỉ đạo hệ thống. Như một an toàn tính năng trong xe hơi hiện đại nhiều cột trên tay lái được đặt sẽ sụp đổ nếu trình điều khiển được ném chống lại bánh xe trong một vụ va chạm.

Kết quả (Việt) 2:

Các tuần hoàn-ball lái bánh răng có chứa một bánh răng sâu. Bạn có thể hình ảnh các thiết bị trong hai phần. Phần đầu tiên là một khối kim loại với một lỗ ren trong đó. Khối này có bánh răng cắt vào bên ngoài của nó, mà tham gia một thiết bị di chuyển cánh tay pitman. Tay lái kết nối với một thanh ren, tương tự như một tia, mà gậy vào lỗ trong khối. Khi tay lái quay, nó quay bu lông. Thay vì xoắn sâu vào khối cách một tia thường xuyên sẽ, bu lông này được giữ cố định để khi nó quay, nó di chuyển các khối, trong đó di chuyển các thiết bị có thể biến các bánh xe.
Thay vì các tia trực tiếp tham gia các chủ đề trong khối , tất cả các chủ đề được làm đầy với vòng bi mà tái tuần hoàn thông qua các thiết bị như nó quay. Các quả bóng thực sự phục vụ hai mục đích: Thứ nhất, chúng làm giảm ma sát và mài mòn trong các thiết bị; thứ hai, họ giảm độ dốc trong thiết bị. Độ dốc sẽ được cảm nhận khi bạn thay đổi hướng của tay lái - không có các quả bóng trong các bánh lái, răng sẽ đi ra khỏi tiếp xúc với nhau một lúc, làm cho tay lái cảm thấy lỏng lẻo. Trên hầu hết các xe ô tô, phải mất 3-4 cuộc cách mạng đầy đủ của các tay lái để làm cho bánh xe quay từ khóa để khóa (từ bên trái để bên phải). Trong nhanh hơn, chiếc xe nặng hơn số lượng lực cần thiết để biến các lốp xe có thể rất tuyệt vời. Nhiều người trong số những chiếc xe sử dụng một hệ thống điện-thủy lực chỉ đạo hoặc điện. Như một tính năng an toàn trong nhiều mẫu xe hiện đại cột mà trên đó các tay lái được gắn sẽ sụp đổ nếu người lái xe được ném vào bánh xe trong một vụ va chạm.