This week, the Summer Boat Show in

This week, the Summer Boat Show in London is resplendent with fine yachts, bristling with new technology. Nearly all are descendants of the hull-shape revolution that took place 25 years ago. By contrast, my own lies quietly on a tidal creek off the south coast. She was designed last year but, seeing her, you might imagine her to be 100 years old and think that her owner must be some kind of lost-soulromantic. (1)
It has to be said, however, that despite being an indispensable tool in current design methods and boat-building practice, sophisticated technology frequently insulates crews from the harsh realities of maritime life. These are often the very realities they hoped to rediscover by going to sea in the first place. (2)
The occasional battle with flapping canvas is surely part of a seaman’s life. And for what purpose should we abandon common sense and move our steering positions from the security of the aft end to some vulnerable perch half-way to the bow? The sad answer is that this creates a cabin like that of an ocean liner, with space for a bed larger than the one at home. (3)
Her sails were heavy, and she had no pumped water, no electricity to speak of, no fridge, no central heating, no winches, and absolutely no electronics, especially in the navigation department, yet she was the kindest, easiest boat that I have ever sailed at sea. (4)
The Westerman has never disappointed me. Although Nigel Irens, the designer, and Ed
Burnett, his right-hand man, are adept with computer-assisted design programs, Irens
initially drew this boat on a paper napkin, and only later transferred his ideas to the computer. After this had generated a set of lines, he carved a model, just as boatyards did in the days of sail. Together we considered the primary embryonic vessel, then fed the design back into the electronic box for modification. (5)
Her appearance is ageless, her motion at sea is a pleasure and her accommodation, much of it in reclaimed pitch pine, emanates an atmosphere of deep peace. Maybe this is because she was drawn purely as a sailing craft, without reference to any furniture we might put into her. That is the well-tried method of the sea. (6)
Constructed in timber treated with a penetrating glue, she is totally impervious to water. Thus she has all the benefits of a glass fibre boat yet looks like, feels like and sails like the real thing.

A It’s not that I’m suggesting that sailors should go back to enduring every hardship. It’s always been important to me that my boats have a coal stove for warmth and dryness and cosy berths for sleeping. But why go cruising at all if every sail sets and furls itself?

B Back on land, however, it is a sad fact that the very antiquity of classic boats means
that they need a lot of looking after. When I had a bad injury to my back, I realised that
my 15-year love affair with her had to end. Searching for a younger replacement produced no credible contenders, so I decided to build a new boat from scratch.

C In her timeless serenity, she is the living proof that it works; that there is no need to
follow current fashions to find satisfaction, and that sometimes it pays to listen to the lessons of history.

D The next version was nearly right and by the time the final one appeared, the form was perfect. The completed boat has now crossed the North Atlantic and has won four out of her first six racing starts.

E At the same time, having lived aboard an ancient wooden beauty in the early seventies, it’s easier to understand more of this area of the mechanics. My designer, for example, knows more about the ways of a boat on the sea than anyone I can think of.

F Perhaps I am, though I doubt it. This boat has benefited from all the magic of oldfashioned boat design, but it would have been a much harder job without the advances of modern know-how.

G For me a boat should always be a boat and not a cottage on the water. When I bought an earlier boat, Hirta, in which I circumnavigated Britain for a TV race series, the previous owner observed that she had every comfort, but no luxury. During my long relationship with her, Hirta taught me how wise he was.

Kết quả (Việt) 1:

Tuần này, mùa hè thuyền Show ở London là vẻ vang với du thuyền tốt, bristling với công nghệ mới. Gần như tất cả là hậu duệ của cuộc cách mạng hình dạng thân tàu đã ra 25 năm trước. Ngược lại, mình nằm lặng lẽ trên một con lạch thủy triều ra bờ biển phía Nam. Nó được thiết kế năm ngoái, nhưng nhìn thấy cô ấy, bạn có thể tưởng tượng mình là 100 tuổi và nghĩ rằng chủ sở hữu của mình phải có một số loại soulromantic mất. (1)Nó có thể nói, Tuy nhiên, rằng mặc dù là một công cụ không thể thiếu trong hiện tại phương pháp thiết kế và xây dựng tàu thực hành, công nghệ tinh vi thường xuyên não đội từ những thực tế khắc nghiệt của cuộc sống hàng hải. Đây là những thường rất thực tế họ hy vọng để tái khám phá bằng cách đi tới biển ở nơi đầu tiên. (2)Trận chiến thường xuyên với flapping vải chắc chắn là một phần của cuộc sống một thủy thủ. Và cho mục đích gì nên chúng tôi từ bỏ ý thức phổ biến và di chuyển các vị trí lãnh đạo của chúng tôi từ sự an toàn của kết thúc phía sau cho một số cá rô dễ bị tổn thương một nửa chiều đến mũi? Câu trả lời buồn là rằng điều này tạo ra một cabin tương tự như của một tàu biển chở khách, với không gian cho một cái giường lớn hơn là một trong những ở nhà. (3)Cánh buồm của cô rất lớn, và cô ấy đã không có bơm nước, không có điện để nói chuyện, không có tủ lạnh, không có sưởi ấm trung tâm, không có Tời và hoàn toàn không có thiết bị điện tử, đặc biệt là ở tỉnh chuyển hướng, nhưng cô là thuyền kindest, đơn giản nhất mà tôi đã bao giờ khởi hành tại biển. (4)Westerman đã không bao giờ thất vọng tôi. Mặc dù Nigel Irens, nhà thiết kế, và EdBurnett, cánh tay phải của hắn, là lão luyện với các chương trình máy tính hỗ trợ thiết kế, IrensBan đầu thuyền này đã thu hút trên khăn ăn giấy, và chỉ sau đó chuyển giao ý tưởng của mình vào máy tính. Sau khi điều này đã tạo ra một tập hợp các dòng, ông chạm khắc một mô hình, giống như boatyards đã làm trong những ngày của buồm. Cùng nhau chúng ta coi là phôi mạch chính, sau đó đưa thiết kế lại vào hộp điện tử cho sửa đổi. (5)Xuất hiện của cô là ageless, cô chuyển động biển là một niềm vui và chỗ ở của mình, phần lớn của nó ở lấn sân pine, emanates một bầu không khí của sự bình an sâu. Có lẽ điều này là bởi vì cô ấy đã được rút ra hoàn toàn như một nghề chèo thuyền, không có tham chiếu đến bất kỳ đồ nội thất chúng tôi có thể đưa vào cô ấy. Đó là phương pháp tốt cố gắng của biển. (6)Được xây dựng trong gỗ được điều trị bằng keo thâm nhập, cô ấy là hoàn toàn không thấm nước. Vì vậy cô có tất cả những lợi ích của một thuyền sợi thủy tinh nhưng trông giống như, cảm thấy như và buồm như thật.A nó không phải là rằng tôi gợi ý rằng thủy thủ phải trở lại để chịu đựng mọi khó khăn. Nó luôn luôn là quan trọng với tôi rằng thuyền của tôi có một than bếp cho ấm áp và khô và ấm cúng Bến cho ngủ. Nhưng tại sao đi du thuyền ở tất cả nếu mỗi thuyền bộ và furls chính nó?B trở lại trên mặt đất, Tuy nhiên, nó là một thực tế buồn đó có nghĩa là cổ thuyền cổ điển, rấtrằng họ cần rất nhiều tìm kiếm sau khi. Khi tôi đã có một tình trạng chấn thương để trở lại của tôi, tôi nhận ra rằngmối tình 15 năm của tôi với cô ấy đã phải kết thúc. Tìm kiếm một thay thế trẻ sản xuất không có đối thủ đáng tin cậy, vì vậy tôi quyết định xây dựng một chiếc thuyền mới từ đầu.C trong thanh thản vô tận của cô, cô là bằng chứng sống động mà nó hoạt động; mà đó là không cần đếnthực hiện theo các thời trang hiện nay để tìm sự hài lòng, và rằng đôi khi nó trả tiền để nghe bài học lịch sử.D các phiên bản tiếp theo là gần đúng và khi xuất hiện một trận chung kết, các hình thức đã được hoàn hảo. Các thuyền hoàn thành bây giờ đã vượt qua Bắc Đại Tây Dương và đã giành được bốn ra khỏi cô ấy bắt đầu đua đầu tiên sáu.E đồng thời, có sống trên tàu một vẻ đẹp bằng gỗ cổ xưa trong đầu thập niên 70, nó là dễ dàng hơn để hiểu nhiều hơn nữa của khu vực này của cơ học. Thiết kế của tôi, ví dụ, biết thêm về cách một chiếc thuyền trên biển hơn bất cứ ai mà tôi có thể nghĩ đến.F có lẽ tôi, mặc dù tôi nghi ngờ nó. Thuyền này đã hưởng lợi từ tất cả sự kỳ diệu của oldfashioned thuyền thiết kế, nhưng nó sẽ có là một công việc khó khăn hơn nhiều mà không có sự tiến bộ của hiện đại như thế nào.G cho tôi một chiếc thuyền nên luôn luôn một chiếc thuyền và không phải là một ngôi nhà trên mặt nước. Khi tôi mua một chiếc thuyền trước đó, Hirta, trong đó tôi circumnavigated Anh cho một cuộc chạy đua TV series, người chủ cũ quan sát thấy rằng cô ấy có mọi tiện nghi, nhưng không có sang trọng. Trong mối liên hệ lâu dài với cô ấy, Hirta dạy tôi khôn ngoan làm thế nào ông.

Kết quả (Việt) 2:

Trong tuần này, mùa hè Boat Show ở London là rực rỡ với chiếc du thuyền tốt, tua tủa với công nghệ mới. Gần như tất cả đều là con cháu của các cuộc cách mạng thân-hình dạng đó đã diễn ra cách đây 25 năm. Ngược lại, những lời dối trá của riêng tôi lặng lẽ trên một con lạch thủy triều ngoài khơi bờ biển phía nam. Cô đã được thiết kế vào năm ngoái nhưng, nhìn thấy cô ấy, bạn có thể tưởng tượng mình được 100 tuổi và nghĩ rằng chủ sở hữu của mình phải có một số loại mất-soulromantic. (1)
Nó phải được nói, tuy nhiên, mặc dù là một công cụ không thể thiếu trong phương pháp thiết kế hiện tại và thực hành thuyền xây dựng, công nghệ tinh vi thường xuyên cách ly phi hành đoàn từ những thực tế khắc nghiệt của cuộc sống hàng hải. Đây thường là những thực tế rất họ hy vọng sẽ tìm lại bằng cách vào biển ở nơi đầu tiên. (2)
Cuộc chiến xuyên với vỗ vải chắc chắn là một phần của cuộc sống của một thủy thủ. Và với mục đích gì chúng ta nên từ bỏ cảm giác thông thường và di chuyển vị trí tay lái của chúng tôi từ an ninh đến cuối phía sau để một số cá rô dễ bị tổn thương một nửa chiều để cung? Câu trả lời đáng buồn là điều này tạo ra một cabin như của một lớp lót đại dương, với không gian cho một chiếc giường lớn hơn một ở nhà. (3)
những cánh buồm của cô là nặng, và cô đã không bơm nước, không có điện để nói chuyện, không có tủ lạnh, không có hệ thống sưởi trung tâm, không có tời, và hoàn toàn không có thiết bị điện tử, đặc biệt là trong các bộ phận chuyển hướng, nhưng cô ấy là người tốt bụng nhất, thuyền đơn giản nhất mà tôi đã từng đi thuyền trên biển. (4)
Các Westerman đã không bao giờ thất vọng cho tôi. Mặc dù Nigel Irens, nhà thiết kế, và Ed
Burnett, cánh tay phải của mình, là chuyên nghiệp với các chương trình thiết kế máy tính hỗ trợ, Irens
bước đầu đã thu hút thuyền này trên một khăn giấy, và chỉ sau đó chuyển giao ý tưởng của mình vào máy tính. Sau này đã tạo ra một tập hợp các câu, anh khắc một mô hình, giống như boatyards đã làm trong những ngày của cánh buồm. Cùng chúng tôi xem xét các tàu phôi tiểu học, sau đó được đưa vào thiết kế lại vào hộp điện tử để sửa đổi. (5)
xuất hiện của cô là trẻ mãi không già, chuyển động của mặt biển là một niềm vui và chỗ ở của cô, nhiều của nó trong khai hoang thông sân, tỏa ra một bầu không khí hòa bình sâu. Có lẽ điều này là bởi vì cô đã được rút ra hoàn toàn như một nghề chèo thuyền, mà không đề cập đến bất kỳ đồ nội thất, chúng tôi có thể đưa vào cô. Đó là phương pháp tốt cố gắng của biển. (6)
Xây dựng trong gỗ được điều trị bằng một loại keo thâm nhập, cô hoàn toàn không thấm nước. Vì vậy cô ấy có tất cả những lợi ích của một chiếc thuyền sợi thủy tinh nhưng có vẻ như, cảm giác như cánh buồm và giống như thật.

Một Nó không phải là tôi đang đề xuất mà các thủy thủ nên trở về chịu đựng mọi gian khổ. Nó luôn luôn là quan trọng với tôi rằng tàu của tôi có một bếp than cho sự ấm áp và khô da và bến ấm cúng để ngủ. Nhưng tại sao đi bay ở tất cả nếu mỗi bộ cánh buồm và furls chính nó?

B lại trên đất, tuy nhiên, nó là một thực tế đáng buồn là các cổ rất thuyền cổ điển có nghĩa
rằng họ cần rất nhiều trông nom. Khi tôi đã có một chấn thương tồi tệ lưng tôi, tôi nhận ra rằng
mối tình 15 năm của tôi với cô ấy đã phải kết thúc. . Tìm kiếm một sự thay thế trẻ được sản xuất không có ứng cử viên đáng tin cậy, vì vậy tôi quyết định xây dựng một chiếc thuyền mới từ đầu

C Trong thanh thản vượt thời gian của mình, cô là bằng chứng sống rằng nó hoạt động; rằng không có cần thiết phải
làm theo thời trang hiện tại để tìm thấy sự hài lòng, và đôi khi nó trả tiền để nghe những bài học của lịch sử.

D Phiên bản tiếp theo là gần đúng và do thời gian là cuối cùng đã xuất hiện, hình thức đã được hoàn hảo. Chiếc thuyền hoàn thành hiện nay đã vượt qua Bắc Đại Tây Dương và đã giành được bốn trong mình sáu bắt đầu chạy đua đầu tiên.

E Đồng thời, vì đã sống trên một chiếc đẹp gỗ cổ xưa trong những năm bảy mươi, nó dễ dàng hơn để tìm hiểu thêm về lĩnh vực này của cơ . Thiết kế của tôi, ví dụ, biết thêm về những cách của một chiếc thuyền trên biển hơn bất cứ ai tôi có thể nghĩ đến.

F Có lẽ tôi, mặc dù tôi nghi ngờ nó. Thuyền này đã được hưởng lợi từ tất cả các kỳ diệu của thiết kế thuyền theo xưa, nhưng nó sẽ là một công việc khó hơn nhiều mà không có những tiến bộ hiện đại bí.

G Đối với tôi một chiếc thuyền nên luôn luôn có một chiếc thuyền và không phải là một ngôi nhà trên mặt nước. Khi tôi mua một chiếc thuyền trước đó, Hirta, trong đó tôi đi vòng quanh nước Anh trong một loạt cuộc đua truyền hình, các chủ sở hữu trước đó quan sát thấy rằng cô đã có mọi tiện nghi, nhưng không sang trọng. Trong mối quan hệ lâu dài của tôi với cô ấy, Hirta dạy tôi anh ấy như thế nào khôn ngoan.