The lateen another time-tested sail

The lateen another time-tested sail, is still common on Arab dhows and Nile River craft. Like the marconi, this is a triangular sail, but instead of being fixed to the mast, its long edge or hypotenuse is fixed to a spar hoisted on the mast. The corner of the sail that makes the widest angle serves as the clew, and is controlled by a sheet. The traditional lateen has no boom, but the lateen that proves so handy on small sailboats in the Western world, has a boom at its foot, which meets the spar at a point well before the mast. This rig has had great success on boardboats because, with aluminum-alloy spars, it is light and spreads good sail area without great height.
The sprite sail, handy in small skiffs, prams, and sailing cnoes, is a four-side sail that's held aloft by a spar running from a point near the base of the mast to its peak. Some sprite sails have booms; others are loose-footed. Though the sprite sail does not have a tall luff area for windward sailing, it provides a light rig with easy handling. In the old days, before all fishermen had power boats, this rig was a common sight in coastal regions, because it could be easily taken down and stowed to clear the deck for the business of fishing.
The gunter, another light rig that can be stored easily, is a mast rig used on some small boats today. This rig consists of a spar or yard lashed to a short mast; the yard, almost parallel to the mast, slides up with hoisting tackle, lifting the sail to full height.
There are several different ways of attaching the sails to the mast or spar. In the early days, they were simply lashed on with a series of loops of rope through the sail grommets and around the mast. Another early method involved the use of several rings of wood or iron around the mast, like curtain rings. Lashings and rings are still used occasionally, but the sail track and bold rope method are by far the most common on modern sailboats.
The track, running the length of the spar, has a flanged edge that takes the clips. The bolt rope is simply a rope sewn into the edge of the sail, which slides in a hollowed-out groove in the mast or boom. Of the two, the bolt rope method is less expensive because it requires no hardware. It is, however, more susceptible to jamming than the track and slide method, and the cloth around the bolt rope wears out quickly from friction and stress

Kết quả (Việt) 1:

The lateen another time-tested sail, is still common on Arab dhows and Nile River craft. Like the marconi, this is a triangular sail, but instead of being fixed to the mast, its long edge or hypotenuse is fixed to a spar hoisted on the mast. The corner of the sail that makes the widest angle serves as the clew, and is controlled by a sheet. The traditional lateen has no boom, but the lateen that proves so handy on small sailboats in the Western world, has a boom at its foot, which meets the spar at a point well before the mast. This rig has had great success on boardboats because, with aluminum-alloy spars, it is light and spreads good sail area without great height.The sprite sail, handy in small skiffs, prams, and sailing cnoes, is a four-side sail that's held aloft by a spar running from a point near the base of the mast to its peak. Some sprite sails have booms; others are loose-footed. Though the sprite sail does not have a tall luff area for windward sailing, it provides a light rig with easy handling. In the old days, before all fishermen had power boats, this rig was a common sight in coastal regions, because it could be easily taken down and stowed to clear the deck for the business of fishing.The gunter, another light rig that can be stored easily, is a mast rig used on some small boats today. This rig consists of a spar or yard lashed to a short mast; the yard, almost parallel to the mast, slides up with hoisting tackle, lifting the sail to full height.Có rất nhiều cách khác nhau của gắn buồm để cột hoặc tỉ thí. Trong những ngày đầu, họ đã được chỉ đơn giản là lashed ngày với một loạt các vòng dây thông qua nếu buồm và xung quanh thành phố cột buồm. Một phương pháp khác đầu liên quan đến việc sử dụng của một số vành đai của gỗ hoặc sắt quanh tháp xây dựng như bức màn nhẫn. Lashings và vành đai vẫn sử dụng đôi khi, nhưng buồm theo dõi và dây in đậm phương pháp là của xa phổ biến nhất trên thuyền buồm hiện đại.Theo dõi, chạy theo chiều dài của spar, có một cạnh mặt bích mất các clip. Dây bolt là chỉ đơn giản là một sợi dây thừng khâu vào cạnh của những cánh buồm, trình bày một rãnh rỗng-out trong cột hoặc phát triển vượt bậc. Của hai, phương pháp dây bolt là ít tốn kém vì nó đòi hỏi không có phần cứng. Đó là, Tuy nhiên, dễ bị gây nhiễu hơn theo dõi và phương pháp trượt, và vải xung quanh thành phố bolt dây đeo một cách nhanh chóng từ ma sát và căng thẳng

Kết quả (Việt) 2:

Các buồm tam giác khác buồm thời gian thử nghiệm, vẫn còn phổ biến trên dhows Ả Rập và sông Nile nghề. Giống như Marconi, đây là một cánh buồm hình tam giác, nhưng thay vì được cố định vào cột buồm, cạnh dài của nó hoặc cạnh huyền được cố định vào một spar treo trên cột. Các góc của cánh buồm mà làm cho góc rộng nhất phục vụ như cuộn chỉ, và được điều khiển bởi một tấm. Các buồm tam giác truyền thống không có sự bùng nổ, nhưng buồm tam giác để chứng minh rất tiện dụng trên những chiếc thuyền buồm nhỏ trong thế giới phương Tây, có một sự bùng nổ ở chân của mình, đáp ứng các spar tại một điểm trước khi cột buồm. Giàn khoan này đã có thành công lớn trên boardboats vì, với xà dọc bằng nhôm hợp kim, đó là ánh sáng và lây lan diện tích buồm tốt mà không có chiều cao lớn.
Cánh buồm sprite, tiện dụng trong xuồng nhỏ, xe đẩy trẻ, và cnoes thuyền, là một cánh buồm bốn phía đó tổ chức trên cao bởi một spar chạy từ một điểm gần căn cứ của cột đến đỉnh điểm của nó. Một số cánh buồm sprite có bùng nổ; những người khác bị lỏng chân. Mặc dù những cánh buồm sprite không có một khu vực lái tàu theo chiều gió cao cho buồm đón gió, nó cung cấp một giàn ánh sáng với xử lý dễ dàng. Trong những ngày cũ, trước khi tất cả các ngư dân có tàu điện, giàn khoan này là một cảnh tượng phổ biến ở các vùng ven biển, bởi vì nó có thể được dễ dàng đưa xuống và xếp gọn vào để xóa các boong cho việc kinh doanh của cá.
Các Gunter, một giàn ánh sáng có thể được được lưu trữ một cách dễ dàng, là một giàn khoan cột buồm được sử dụng trên một số tàu thuyền nhỏ ngày nay. Giàn khoan này bao gồm một spar hoặc sân quất tới một cột ngắn; sân, gần như song song với cột buồm, trượt lên với cẩu giải quyết, nâng cánh buồm để chiều cao đầy đủ.
Có một số cách khác nhau gắn các cánh buồm để cột hoặc xà dọc. Trong những ngày đầu, họ chỉ đơn giản là quất vào với một loạt các vòng dây thừng qua grommets buồm và xung quanh cột buồm. Một phương pháp sớm nhất tham gia sử dụng một số vòng gỗ hoặc sắt xung quanh cột buồm, như nhẫn rèm. Lashings và nhẫn vẫn được sử dụng thường xuyên, nhưng theo dõi buồm và phương pháp dây in đậm là của xa phổ biến nhất trên những chiếc thuyền buồm hiện đại.
Việc theo dõi, chạy theo chiều dài của spar, có một cạnh bích mà mất clip. Các dây bu-lông chỉ đơn giản là một sợi dây khâu vào mép của cánh buồm, trong đó trình bày trong một rãnh rỗng ruột ra trong cột hoặc bùng nổ. Trong hai, phương pháp tia sợi dây là ít tốn kém vì nó không đòi hỏi phần cứng. Đó là, tuy nhiên, dễ bị gây nhiễu hơn so với việc theo dõi và trượt phương pháp, và vải xung quanh các dây tia mặc ra nhanh chóng từ ma sát và căng thẳng