(a) Predominantly piped or channeli

(a) Predominantly piped or channelised urban catchments less than
500ha with the top of the catchment being urbanised.
Components of time of concentration:
(i) Standard Inlet Time (preferred)from Section 4.06.4. Alternatively
calculate travel time from roof to kerb using Section 4.06.5.
The standard inlet timeincludes the travel time along a typicallength
of kerb/channel from near the top of the catchment to the first pipe or
channel inlet. If the actuallength of kerb/channeltravel is unusually
long, then an additional travel time must be added to the standard inlet
time (step (ii) below). If a gully/field inlet does not exist near the top
of catchment, then use Sections 4.06.5 and/or 4.06.6 to determine the
initial travel time to the start of the kerb/channel, then add the travel
time along the kerb/channel.
(ii) Kerb flow time from Figures 4.10 and 4.11 only if the length of kerb
exceeds that which would normally exist at the top of a catchment.
(iii) Pipe flow time using actualflow velocities determined from a pipe
network analysis or Manning Equation. Alternatively, if the pipe flow
time is notcritical, an average pipe flowvelocity of 2 m/s and 3 m/s
may be adopted for low gradient and medium to steep gradient
pipelines respectively.
(iv) Creek and/or channel flow time using actualflow velocity determined
from numerical modelling orthe Manning Equation (notvalues from
Table 4.06.5). Alternatively, if the expected traveltime in the creek is
not critical, an average flow velocity of 1.5 m/s may be adopted (not
applicable to constructed channels).

Kết quả (Việt) 2:

(a) lưu vực đô thị hiện chủ yếu bằng đường ống hoặc channelised ít hơn
500ha với đỉnh của các lưu vực được đô thị hóa.
Các thành phần của thời gian tập trung:
(i) Chuẩn Inlet Time (ưu tiên) từ mục 4.06.4. Ngoài ra
tính toán thời gian đi từ mái nhà để hạn chế sử dụng Phần 4.06.5.
Các đầu vào tiêu chuẩn timeincludes thời gian đi dọc theo một typicallength
của lề đường / kênh từ gần đầu của các lưu vực để các đường ống hoặc các đầu
kênh đầu vào. Nếu actuallength của lề đường / channeltravel là bất thường
dài, sau đó một thời gian đi lại bổ sung phải được thêm vào đầu vào tiêu chuẩn
thời gian (bước (ii) dưới đây). Nếu một đầu vào rãnh / lĩnh vực không tồn tại gần đầu
của lưu vực, sau đó sử dụng mục 4.06.5 và / hoặc 4.06.6 để xác định
thời gian đi lại ban đầu khi bắt đầu vào lề đường / kênh, sau đó thêm các chuyến du lịch
thời gian dọc theo lề đường / kênh.
(ii) thời gian chảy Kerb từ hình 4.10 và 4.11 chỉ nếu chiều dài của lề đường
vượt quá mà thông thường sẽ tồn tại ở trên cùng của một lưu vực.
(iii) thời gian chảy ống sử dụng actualflow vận tốc xác định từ một đường ống
phân tích mạng hoặc Manning Equation. Ngoài ra, nếu các dòng ống
thời gian là notcritical, một flowvelocity ống trung bình 2 m / s và 3 m / s
có thể được thông qua để gradient thấp và trung bình để gradient dốc
đường ống tương ứng.
(Iv) Creek và / hoặc dòng chảy kênh thời gian sử dụng actualflow vận tốc xác định
từ mô hình số orthe Manning Equation (notvalues ​​từ
Bảng 4.06.5). Ngoài ra, nếu các traveltime dự kiến trong lạch là
không quan trọng, vận tốc dòng chảy trung bình 1,5 m / s có thể được thông qua (không
áp dụng đối với các kênh truyền hình được xây dựng).