1Basic approach Note: 1 - CoB Revis

1
Basic approach Note: 1 - CoB Revision-2, Date: 8th March, 2010
Revised Date: 23rd May, 2008
‘LEAN DESIGN’ – STANDARDISATION – DEVELOPMENT OF SOFTWARE PROGRAMS
for structural design and BoQs
CONVEYOR BRIDGES AND TRESTLES
1. Preamble
As a part of development of ‘Lean Design’ concept, FLS propose to standardize the
general arrangements of various structures of repetitive nature within a Cement Plant
so as to enable quick realization of the Project. To further hasten this process, FLS
also requires that the respective civil designs and drawings are standardized through
development of suitable tools like relevant Design and BoQ ‘soft- wares’ which take
standardized in-puts and, site and construction material parameters, and gives out
design details and BoQs. Construction Drawings are to be prepared based on these
design outputs.
Belt conveyor bridges, carrying different sizes of conveyors and having different
capacities are normal and repetitive requirements in cement plants. They are located
between two material transfer stations. These bridges are continuous over vertical
trestles of different heights, placed at suitable intervals to suit the Plant layout
requirements.
They are of two types: i. open bridges and ii. closed bridges.
This note serves as a Basic Approach document highlighting the range of structural
geometry, maximum heights, range of widths of the bridges and their spans (spacing
of vertical trestles) considered.
To arrive at these basic parameters, data of the past Projects was referred to.
2. Applicable structural geometry and the ranges
2.1. Open Conveyor Bridges
Basic geometry:
* Four conveyor belt widths of 800 mm, 1000 mm, 1200 mm and
1400 mm will be considered. (omitted 650 mm belt)
* Overall height of the bridge: span / 10 with range of 1000 to
2000mm in multiples of 200mm
* Gross width of the supporting Box - Truss 1600mm
* Maximum span 20 m
* maximum trestle height 30m
2
2.1.1. Option-1: Truss type
Conveyor is supported by an open - box type trusses comprising of top chord
members of UNP and bottom chord of Angle sections and connected by a set of
laterals of angle members on all the four faces. These trusses are continuous over the
intermediate trestle supports. Vertical legs of the belt conveyor are mounted on the
longitudinal beams which rest on cross beams. These cross beams of IPE sections are
supported by the upper chords of the trusses at their nodes. The cross beams are of
overhanging type as the bridge width is limited to 1600mm. The range of overall
height of this box truss, as per the maximum span in a conveyor system, is mentioned
above.
The walk ways on both sides are supported by cross beams which are resting on the
top chord at every 2.5m intervals. Width of the walkways on both sides has the
options of 600mm / 800mm / 900mm. Hand railing is provided on both sides. The
conveyor is covered with a circular hood.
X - bracings shall be provided at the end of each Bridge span to transfer lateral loads
on the Bridge to the Trestles.
Refer Sketch OB-1.
2.1.2. Option-2: Beam Type
In this, the trusses are substituted by simple continuous beams of IPE or HE-A or
HE-B sections placed at 1600mm centers. Walkways and hand railings remain same
as above.
Refer Sketch OB-2.
2.2. Closed conveyor bridges
Basic geometry:
* Same four belt widths as above.
* Clear height inside 2100 mm
* Maximum span 30m.
* Maximum trestle heights 50m
2.2.1. Option-1: Truss type
The conveyor supporting beams and side walkways are supported on the cross beams
placed at regular intervals and connected through end plates to the bottom chord of
the trusses. These transfer loads to the two side trusses. Roof is of mono-slope of 50
with horizontal. Sheeting on the roof and side sheeting are supported by cold rolled
sections placed at not more than 1.4m and 1.6m at the respective positions. These side
trusses are continuous over the intermediate trestle supports.
3
The trusses are provided with plan bracings at their top chord and bottom chord levels
and having portal frames at the ends to transfer lateral forces on the Bridge to the top
of the Trestles.
The truss chords may be of IPE / HE-A sections and the web members (verticals and
diagonals) in single angle or star angles or HE-A sections. Top and bottom chord
bracings may be of single angle / star angle /HE-A sections.
Width of the walkways on both sides is limited to 900mm with an option for 1200
mm on one side only. In the latter case the bridge width will be increased by 300mm.
Hand railing is provided on sides.
Considering the above, following table giving the binding dimensions is prepared.
Serial
No.
Belt
width
mm
Spacing
of the
belt
legs
mm
Open type bridge Closed type Bridge
Height
mm
max.
span
m
Bridge
Width
mm
*
Trestle
top
width
mm
Clear
height
mm
Max.
Span
m
Bridge
width
mm
*
1 800 1090 1000
to
2000
20 3230 1090 2100 30 3500/3800
2 1000 1290 20 3430 1290 2100 30 3700/4000
3 1200 1540 20 3680 1540 2100 30 3950/4250
4 1400 1740 20 3880 1740 2100 30 4150/4450
* the first dimension is with 900mm walkway on both sides and the second figure
is with 1200mm walkway on one side and 900mm on the other.
For longitudinal stability, four-legged stability towers are considered at middle / at
any intermediate position of a stretch of 100 to 120m centers. Spacing of the legs of
this tower along the length is kept as 4.0m.
Expansion joints shall be as per user’s choice but not more than about 120m length.
Each expansion block has to be analyzed separately.
Refer Sketch CB-1.
2.2.2. Option-2: Beam type.
Bridge truss is replaced by IPE / HE-A / HE-B sections with cross beams and plan
bracings. Portal frames supporting the roof and side cladding are provided on these
beams at 6.0m centers and two of these are braced (on roof and sides) in longitudinal
direction for each span to impart longitudinal stability. Walkways remain same as
above.
Refer Sketch CB-2.
4
3. Trestles
The trestle legs are of rolled sections of IPE / HE-A / HE-B profiles. At the ends of
long continuous bridges, only two-legged trestles considered; alternatively the ends
can be supported on stable structures as per the user’s requirements.
The longitudinal beams / trusses of the Bridges are of continuous type supported over
the cross beams connected to the vertical legs of the trestles. These cross beams are
needed as the bridge width can be less than the top width of the trestle legs as the
latter was standardized as above mentioned. Portal frames / X-bracings are provided
at the Trestles to transfer lateral loads. The trestles are of two-legged type pinned to
the foundation pedestals at the bottom and are provided with lateral bracings. The
slopes of the diagonals are kept within the range of 35 to 60 deg. with the horizontals.
In case of trestles more than 5.0m height for open Bridges (top width 2.0m) and more
than 10.0m for the closed Bridges (top width 4.25m), the trestle legs are sloped as
given below up to a maximum spacing limited to 10.0m at the ground level.
Criteria for the division of number of panels in trestles
Open Conveyor Assumptions:
 Top Width of trestle, BTTj = 2m.
 All panels are of equal heights.
 Angle of bracing members with the horizontal is limited between 35 to 60 deg.
 Bottom bracings must be K-type.
 X or K type bracings are chosen as per the angle of bracing member with
horizontal.
 Trestle leg spacing and number of panels as per the below given table.
Trestle Height,
ht (m)
Bottom
Width,
BTBj (m)
No. of
Panels
(nos.)
0.3 & ≤ 2 2.00 1
>2 & ≤ 4 2.00 2
>4 & ≤ 5 2.00 3
>5 & ≤10 3.00 4
>10 & ≤15 5.00 5
>15 & ≤17 7.00 6
>17 & ≤25 7.00 7
>25 & ≤28 9.00 8
>28 & ≤30 9.00 9
5
Closed Conveyors Assumptions:
 Top Width of trestle, BTT = 4.25m
 All Panels are Equal Heights
 Angle of Bracing Member with the Horizontals is limited between 35o to 60.
 Bottom bracings must be K-type
Trestle Height, ht
(m)
Bottom
Width (BTB)
No. of Panels
L ≥ 60m
80% 60 m > L ≥ 30m
100% 30 m > L
For closed Bridges, cross wind load on the exposed steel area of the Bridge is
considered.
For wind along the bridge, frictional wind drag on side surfaces of the Bridge is
considered. Besides this, wind on the vertically projected area of the Bridge and
the top reaction loads of the wind on the trestles are considered.
In this also, longitudinal frictional wind is limited to the above given percentage
of the maximum calculated values for different conveyor lengths.
a. Applicable Seismic Zone as per UBC: 1997-USA.
b. Snow loads, if applicable, are to be considered
c. Foundation allowable bearing capacity and depth of foundation. Depth of
the ground water table.
d. Pile found

Kết quả (Việt) 1:

rfacePhương pháp tiếp cận cơ bản lưu ý: 1 - CoB xem-2, ngày: 08 Tháng ba, 2010Sửa đổi ngày: 23 tháng năm, 2008'NẠC THIẾT KẾ'-TIÊU CHUẨN HÓA-PHÁT TRIỂN CỦA CHƯƠNG TRÌNH PHẦN MỀMthiết kế cấu trúc và BoQsBĂNG TẢI CẦU VÀ TRESTLES1. lời mở đầuNhư là một phần của sự phát triển của khái niệm 'Nạc thiết kế', FLS đề xuất để chuẩn hóa cácCác thỏa thuận chung của các cấu trúc khác nhau của các tính chất lặp đi lặp lại trong một nhà máy xi măngđể cho phép nhanh chóng thực hiện các dự án. Để tiếp tục đẩy nhanh quá trình này, FLScũng yêu cầu thiết kế dân sự tương ứng và bản vẽ được tiêu chuẩn hóa thông quaphát triển của các công cụ thích hợp như thiết kế có liên quan và BoQ 'mềm-sản phẩm' mà mấttrong đặt tiêu chuẩn và, trang web và xây dựng các thông số vật liệu, và đưa rathiết kế chi tiết và BoQs. Bản vẽ xây dựng đang được chuẩn bị sẵn sàng dựa trên cácthiết kế kết quả đầu ra.Vành đai băng tải cầu, mang theo các kích cỡ khác nhau của băng tải và có khác nhaunăng lực là yêu cầu bình thường và lặp đi lặp lại trong các nhà máy xi măng. Họ được đặtgiữa hai tài liệu chuyển trạm. Những cây cầu là liên tục hơn theo chiều dọcTrestles độ cao khác nhau, được đặt ở khoảng thời gian thích hợp để phù hợp với bố trí thực vậtyêu cầu.Họ là hai loại: i. mở cầu và ii. cây cầu đóng cửa.Lưu ý này phục vụ như một tài liệu cơ bản phương pháp tiếp cận với phạm vi của kết cấuhình học, tối đa heights, phạm vi độ rộng của các cây cầu và của họ kéo dài (khoảng cáchdọc trestles) xem xét.Để đi đến các thông số cơ bản, các dữ liệu của các dự án trong quá khứ đã được nhắc tới.2. áp dụng hình học cấu trúc và dãy núi2.1. mở băng tải cầuHình học cơ bản:* Bốn chiều rộng các vành đai băng tải 800 mm, 1000 mm, 1200 mm và1400 mm sẽ được xem xét. (bỏ qua 650 mm vành đai)* Tổng thể chiều cao của cây cầu: khoảng / 10 với phạm vi của 1000 để2000mm trong bội số của 200mm* Tổng chiều rộng của hộp hỗ trợ - giàn 1600mm* Tối đa khoảng 20 m* tối đa giàn chiều cao 30m22.1.1. tùy chọn 1: trói loạiBăng tải được hỗ trợ bởi một mở - hộp loại trusses bao gồm của đầu dây cungCác thành viên của UNP và dưới cùng với góc phần và được kết nối bởi một tập hợp củalaterals góc thành viên trên tất cả bốn mặt. Các trusses được liên tục trên cácTrung gian giàn hỗ trợ. Dọc chân của vành đai băng tải được đặt trên cácdầm theo chiều dọc mà phần còn lại trên qua dầm. Những chùm chéo IPE phầnđược hỗ trợ bởi các chords trên trusses tại của nút. Các chùm chéo cóoverhanging là chiều rộng của cầu được giới hạn đến 1600mm. Phạm vi của tổng thểchiều cao của giàn hộp này, theo khoảng tối đa trong một hệ thống băng tải, được đề cậpở trên.Cách đi trên cả hai mặt được hỗ trợ bởi qua tia đó nghỉ ngơi trên cáchợp âm hàng đầu tại mỗi khoảng 2,5 m. Chiều rộng của đường đi bộ trên cả hai bên có cáctùy chọn của 600mm / 800mm / 900 mm. tay Lan can được cung cấp trên cả hai mặt. Cácbăng tải được bao phủ với một mui xe tròn.X - bracings sẽ được cung cấp vào cuối mỗi nhịp cầu để chuyển tải các bêntrên cây cầu dẫn tới các Trestles.Tham khảo các ký họa OB-1.2.1.2. tùy chọn 2: chùm loạiTrong đó, các trusses được thay thế bởi đơn giản dầm liên tục của IPE hoặc HE-A hoặcHE-B phần đặt ở trung tâm 1600mm. Lối đi và tay vịn tay vẫn cùng mộtnhư trên.Tham khảo các ký họa OB-2.2.2. đóng băng tải cầuHình học cơ bản:* Cùng bốn vành đai rộng nhö ôû phaàn treân.* Rõ ràng chiều cao bên trong 2100 mm* Tối đa khoảng 30m.* Tối đa giàn heights 50m2.2.1. tùy chọn 1: trói loạiBăng tải hỗ trợ dầm và lối đi phụ được hỗ trợ trên dầm chéoĐặt đặn và kết nối thông qua kết thúc Máy đầm tấm hợp âm dưới cùng củatrusses. Những chuyển tải để trusses hai bên. Mái nhà là của mono-sườn của 50với ngang. Tấm trên mái nhà và bên tấm được hỗ trợ bởi cán nguộiphần đặt tại không quá 1.4m và 1,6 triệu tại các vị trí tương ứng. Bêntrusses được liên tục trong hỗ trợ trung gian giàn.3Các trusses được cung cấp với kế hoạch bracings tại mức hợp âm đầu dây cung và dưới cùng của họvà có cổng thông tin khung lúc kết thúc để chuyển lực lượng bên trên cầu đến đỉnhcủa Trestles.Giàn chords có IPE / HE-A phần và các thành viên web (dọc vàđường chéo) trong góc duy nhất hoặc sao góc hoặc HE-A phần. Trên và dưới dây cungbracings có thể duy nhất góc / sao góc /HE-một phần.Chiều rộng của đường đi bộ trên cả hai mặt được giới hạn xuống 900mm với một lựa chọn cho 1200mm trên một mặt chỉ. Trong trường hợp thứ hai chiều rộng cầu sẽ được tăng lên 300 mm.Lan can tay được cung cấp trên các cạnh.Xem xét ở trên, sau bảng cho các ràng buộc kích thước được chuẩn bị.Nối tiếpKhông.Vành đaichiều rộngmmKhoảng cáchcủa cácvành đaichânmmCây cầu mở loại đóng loại BridgeChiều caommtối đa.khoảngmCầuChiều rộngmm*Giànđầu trangchiều rộngmmRõ ràngchiều caommMax.KhoảngmCầuchiều rộngmm*1 800 1090 1000đểnăm 200020 3230 1090 2100 30 3500/38002 1000 1290 20 3430 1290 2100 30 3700/40003 1200 1540 20 3680 1540 2100 30 3950/42504 1400 1740 20 3880 1740 2100 30 4150/4450* Kích thước đầu tiên là với 900mm lối đi trên cả hai bên và con số thứ hailà với lối đi 1200mm ở một bên và 900mm trên khác.Cho ổn định theo chiều dọc, 4 chân ổn định tháp được coi là giữa / atbất kỳ vị trí trung gian của một căng của 100-120m Trung tâm. Khoảng cách của các chân củatháp này suốt chiều dài được giữ 4.0 nhiề.Mở rộng khớp sẽ theo của người dùng sự lựa chọn nhưng không nhiều hơn khoảng 120 m chiều dài.Mỗi khối mở rộng đã được phân tích một cách riêng biệt.Tham khảo các ký họa CB-1.2.2.2. tùy chọn 2: chùm loại.Giàn cầu được thay thế bởi IPE / HE-A / HE-B phần với chéo dầm và kế hoạchbracings. Cổng thông tin khung hỗ trợ các mái nhà và lớp phủ bên được cung cấp trên cácCác chùm tia tại Trung tâm 6.0m và hai trong số này braced (trên mái nhà và hai bên) ở dọchướng cho mỗi Sải dài hơn để truyền đạt sự ổn định theo chiều dọc. Lối đi vẫn giống nhưở trên.Tham khảo các ký họa CB-2.43. trestlesChân giá đỡ cán phần của IPE / HE-A / hồ sơ ông-B. Lúc kết thúc củacây cầu dài liên tục, chỉ hai chân trestles coi là; Ngoài ra kết thúccó thể được hỗ trợ trên các cấu trúc ổn định theo yêu cầu của người dùng.Dầm dọc / trusses cây cầu loại liên tục hỗ trợ trongCác chùm chéo kết nối với chân các trestles, thẳng đứng. Đây là những chéo dầmcần thiết như chiều rộng của cầu có thể là ít hơn chiều rộng hàng đầu của chân giàn như cácsau này được chuẩn hóa như nêu. Cổng thông tin khung / X-bracings được cung cấptại Trestles chuyển bên tải. Các trestles là của chân hai loại pinned đểnền tảng bệ ở phía dưới và được cung cấp với bên bracings. Cáccác sườn núi của các đường chéo được lưu giữ trong phạm vi của 35 đến 60 co với các horizontals.Trong trường hợp trestles nhiều hơn 5.0 m chiều cao cho mở cầu (chiều rộng hàng đầu 2,0 m) và nhiều hơn nữahơn 10,0 m cho các cây cầu đóng cửa (chiều rộng hàng đầu 4,25 m), giá đỡ chân đang nghiêng nhưđưa ra dưới đây lên đến một khoảng cách tối đa giới hạn 10,0 m trên mặt đất.Các tiêu chí cho sự phân chia số tấm ở trestlesBăng tải mở giả định: Trên chiều rộng của giàn, BTTj = 2m. Tất cả các bảng độ cao tương đương. Góc kết lại cho vưng thành viên với ngang là giới hạn giữa 35 đến 60 độ. Dưới bracings phải là K-loại. X hoặc K loại bracings được lựa chọn theo các góc độ của các thành viên lẽo vớingang. Giàn chặng khoảng cách và số lượng bảng theo các dưới đây đưa ra bàn.Giàn chiều cao,HT (m)Dưới cùngChiều rộng,BTBj (m)Không. củaTấm(nos.)< cách 0.3 2,00 không kết lại cho vưng> 0,3 & ≤ 2,00 2 1> 2 & ≤ 4 2,00 2> 4 & ≤ 5 2,00 3> 5 & ≤10 3,00 4> 10 & ≤15 5.00 5> 15 & ≤17 7,00 6> 17 & ≤25 7,00 7> 25 & ≤28 9.00 8> 28 & ≤30 9.00 95Dây chuyền đóng giả định: Trên chiều rộng của giàn, BTT = 4.25m Tất cả các bảng là bình đẳng Heights Các góc của kết lại cho vưng thành viên với các Horizontals được giới hạn giữa 35o đến 60. Dưới bracings phải là kiểu KGiàn chiều cao, ht(m)Dưới cùngChiều rộng (BTB)Không. tấm< 1.5 4,25 không kết lại cho vưng1.5 4.25 13 4.25 24,5 4.25 36 4.25 37 4.25 410 4.25 411 5.00 514 5.00 515 7,00 617 7,00 618 7,00 725 7,00 726 9.00 828 9.00 829 9.00 934 9.00 935 9.50 1040 9.50 1041 10.00 1050 10.00 104. cơ bản đầu vào cần thiếta. tổng sắp xếp bản vẽ đang hiện các bố trí, chiều rộng, chiều cao ở trênmặt đất và vị trí của trestles.sinh vô do băng tải-FLS tiêu chuẩn tải dữ liệuc. Live tải 2.5 kN/m2 trên các lối đi65. trang web tham số cần thiếtGió tốc độ trong m/giây theo CP3: chương V xem xét 3 giây tốc độ lốc,yếu tố địa hình và độ cao yếu tố. Độ cao yếu tố được coi là 1.0.Để mở các cây cầu, qua gió tải về lĩnh vực thép tiếp xúc với chiều cao 1,5 m + h(chiều cao của các chùm tia) với một lực lượng hệ số 1,5 được coi là.Cho gió dọc theo cầu, ma sát gió kéo trên một bề mặt của [1.5 m x 2 x 0.75(hình dạng coeff.)] được coi là tài khoản cho gió trên mui xe băng tải vv.Bên cạnh đó, (đối với các cây cầu nghiêng) gió trên khu vực theo chiều dọc dự kiến của cácHood chiều rộng (ch.đổi chân khoảng cách) và tải hàng đầu phản ứng của gió trên cácTrestles được coi là.Theo chiều dọc ma sát gió tải được giới hạn trong tỷ lệ sau đây của cáctối đa giá trị tính cho độ dài băng tải khác nhau:50% cho độ dài, L ≥ 90m65% 90 m > L ≥ 60m80% 60 m > L ≥ 30m100% 30 m > LĐối với cây cầu đóng cửa, qua gió tải về khu vực thép tiếp xúc của cây cầu làxem xét.Đối với gió dọc theo cầu, ma sát gió kéo trên bề mặt bên của cây cầu làxem xét. Bên cạnh đó, gió trên khu vực theo chiều dọc dự kiến của cây cầu vàtải về hàng đầu phản ứng của gió trên các trestles được coi là.Trong ngoài ra, theo chiều dọc ma sát gió là giới hạn trên cho tỷ lệ phần trămCác giá trị tính toán tối đa cho độ dài khác nhau băng tải.a. khu vực địa chấn áp dụng theo UBC: 1997-Mỹ.sinh tuyết tải, nếu có, phải được xem xétc. nền tảng cho phép mang công suất và độ sâu của nền tảng. Độ sâu củabảng đất nước.mất đống tìm thấy

Kết quả (Việt) 2:

1
cách tiếp cận cơ bản Ghi chú: 1 - COB Revision-2, ngày: 08 Tháng 3 2010
Ngày sửa đổi: 23 Tháng Năm 2008
'THIẾT KẾ LEAN "- Tiêu chuẩn - PHÁT TRIỂN CÁC CHƯƠNG TRÌNH PHẦN MỀM
cho thiết kế kết cấu và BoQs
BĂNG TẢI CẦU VÀ TRESTLES
1. Lời nói đầu
Là một phần của sự phát triển của 'nạc Thiết kế' khái niệm, FLS đề xuất để chuẩn hóa các
thỏa thuận chung của các cấu trúc khác nhau của tự nhiên lặp đi lặp lại trong một nhà máy xi măng
để giúp thực hiện nhanh chóng của các dự án. Để tiếp tục đẩy nhanh quá trình này, FLS
cũng đòi hỏi rằng những thiết kế dân dụng tương ứng và bản vẽ được chuẩn hóa thông qua
sự phát triển của các công cụ thích hợp như thiết kế có liên quan và BOQ 'wares mềm' mà mất
tiêu chuẩn hóa trong và puts, trang web và vật liệu xây dựng thông số, và đưa ra
chi tiết thiết kế và BoQs. Xây dựng bản vẽ phải được chuẩn bị dựa trên những
kết quả đầu ra thiết kế.
cầu Băng tải, mang theo các kích cỡ khác nhau của các băng tải và có khác nhau
năng lực là yêu cầu bình thường và lặp đi lặp lại trong các nhà máy xi măng. Chúng nằm
giữa hai trạm trung chuyển vật liệu. Những cây cầu là liên tục trên dọc
trestles độ cao khác nhau, được đặt ở khoảng thời gian thích hợp để phù hợp với cách bố trí nhà máy
yêu cầu.
Họ là hai loại: i. cầu mở và ii. cầu khép kín.
Điều này lưu ý như là văn bản pháp tiếp cận cơ bản làm nổi bật phạm vi của cấu trúc
hình học, chiều cao tối đa, phạm vi của độ rộng của cầu và nhịp của họ (khoảng cách
của trestles dọc) xem xét.
Để đi đến các thông số cơ bản, dữ liệu của các dự án trong quá khứ đã được đề cập đến.
2. Hình học cấu trúc áp dụng và phạm vi
2.1. Mở Băng tải Bridges
hình học cơ bản:
* Bốn chiều rộng băng tải 800 mm, 1000 mm, 1200 mm và
1400 mm sẽ được xem xét. (Bỏ qua 650 mm đai)
* Tổng chiều cao của cây cầu: span / 10 với khoảng 1000 đến
2000mm trong bội số của 200mm
* chiều rộng Gross của hỗ trợ Box - Truss 1600mm
* Tối đa khoảng 20 m
chiều cao tối đa * giàn 30m
2
2.1.1 . Option-1: Truss loại
băng tải được hỗ trợ bởi một mở - vì kèo loại hộp bao gồm các hợp âm đầu
thành viên của UNP và cánh dưới của phần Angle và kết nối bởi một tập hợp các
thành viên của -hệ giằng góc trên tất cả bốn mặt. Những vì kèo được liên tục trên các
giá đỡ trung gian hỗ trợ. Chân theo chiều dọc của băng tải được đặt trên các
dầm dọc mà phần còn lại trên dầm ngang. Các dầm ngang của phần IPE được
hỗ trợ bởi các hợp âm trên của các giàn tại các nút của họ. Các dầm ngang là các
loại nhô như chiều rộng cầu được giới hạn đến 1600mm. Phạm vi của các tổng
chiều cao của hộp kèo này, theo nhịp tối đa trong một hệ thống băng tải, được đề cập
ở trên.
Các cách đi bộ trên cả hai mặt đều ​​được hỗ trợ bởi dầm ngang được nghỉ ngơi trên các
cánh trên ở mọi khoảng 2,5m. Chiều rộng của đường đi bộ trên cả hai mặt có các
tùy chọn của 600mm / 800mm / 900mm. Lan can tay được cung cấp trên cả hai mặt. Các
băng tải được bao phủ với một mui xe hình tròn.
X - bracings sẽ được cung cấp vào cuối mỗi nhịp cầu để chuyển tải bên
trên cầu đến Trestles.
Tham khảo Phác thảo OB-1.
2.1.2. Option-2: Thanh Loại
Trong đó, các vì kèo được thay thế bằng các dầm liên tục đơn giản của IPE hoặc HE-A hoặc
phần HE-B được đặt tại trung tâm 1600mm. Đường đi bộ và lan can tay vẫn giống nhau
như trên.
Tham khảo Phác thảo OB-2.
2.2. Băng tải Closed cầu
hình học cơ bản:
* Cùng chiều rộng bốn vành đai như trên.
* Xóa chiều cao bên trong 2100 mm
* khoảng 30m tối đa.
* chiều cao tối đa 50m giàn
2.2.1. Option-1: Truss gõ
Băng tải hỗ trợ dầm và lối đi phụ được hỗ trợ trên các dầm ngang
đặt ở khoảng cách đều đặn và kết nối thông qua các tấm cuối để cánh dưới của
các khung. Những chuyển tải đến hai giàn bên. Roof là các mono-dốc của 50
với ngang. Sheeting trên mái nhà và mặt tấm được hỗ trợ bởi cán nguội
phần đặt ở không quá 1,4m và 1,6m tại các vị trí tương ứng. Những bên
giàn là liên tục trên các giá đỡ trung gian hỗ trợ.
3
Các vì kèo được cung cấp với kế hoạch bracings ở cánh trên và cánh dưới mức
và có khung hình cổng thông tin ở hai đầu để chuyển lực lượng bên trên cầu đến đỉnh
của Trestles.
Các giàn hợp âm có thể của IPE / phần HE-A và các thành viên web (dọc và
đường chéo) ở góc hoặc góc sao đơn hoặc các phần HE-A. Top và cánh dưới
bracings có thể có phần góc góc / sao / HE-A duy nhất.
Chiều rộng của đường đi bộ trên cả hai mặt là hạn chế đến 900mm với một tùy chọn cho 1200
mm trên chỉ có một bên. Trong trường hợp sau, khổ cầu sẽ tăng thêm 300mm.
lan can tay được cung cấp trên các cạnh.
Xét trên, bảng sau đây cho các kích thước liên kết được chuẩn bị.
Nối tiếp
số
Belt
rộng
mm
Khoảng cách
của các
vành đai
chân
mm
mở kiểu cầu loại Closed Cầu
Chiều cao
mm
max.
khoảng
m
Cầu
Chiều rộng
mm
*
giàn
đầu
chiều rộng
mm
Rõ ràng
chiều cao
mm
Max.
Span
m
Cầu
rộng
mm
*
1 800 1090 1000
để
2000
20 3230 năm 1090 2100 30 3500/3800
2 1000 1290 20 3430 1290 2100 30 3700 / 4000
3 năm 1200 1.540 20 3680 1540 2100 30 3950/4250
4 1400 1740 20 3880 1740 2100 30 4150/4450
* các kích thước đầu tiên là với 900mm đường đi bộ trên cả hai bên và con số thứ hai
là với 1200mm đường đi bộ trên một mặt và 900mm trên khác .
Đối với sự ổn định theo chiều dọc, tháp ổn định bốn chân được xem xét ở cấp trung / ở
bất kỳ vị trí trung gian của dải 100 đến 120m trung tâm. Khoảng cách của hai chân
tháp này dọc theo chiều dài được lưu giữ như là 4.0m.
khớp mở rộng được thực hiện như một sự lựa chọn của người dùng nhưng không quá chiều dài khoảng 120m.
Mỗi khối mở rộng phải được phân tích riêng.
Tham khảo Phác thảo CB-1.
2.2.2 . Option-2:. Chùm loại
giàn cầu được thay thế bằng IPE phần / HE-A / HE-B với dầm ngang và kế hoạch
bracings. Khung Portal hỗ trợ các mái nhà và ốp mặt được cung cấp trên các
dầm tại 6.0m trung tâm và hai trong số này được chuẩn bị tinh thần (trên mái nhà và mặt) ở dọc
hướng cho mỗi span để truyền đạt sự ổn định theo chiều dọc. Lối đi vẫn giống như
ở trên.
Tham khảo Phác thảo CB-2.
4
3. Trestles
Chân giá đỡ là các phần cán của IPE / HE-A / profiles HE-B. Tại các đầu
cầu dài liên tục, trestles chỉ có hai chân xem xét; Hoặc kết thúc
có thể được hỗ trợ trên các cấu trúc ổn định theo yêu cầu của người sử dụng.
Các dầm dọc / giàn của Bridges là liên tục loại hỗ trợ trên
các dầm ngang nối với chân đứng của trestles. Các dầm ngang được
cần thiết như chiều rộng cầu có thể được ít hơn chiều rộng đỉnh của chân giá đỡ như
sau này đã được tiêu chuẩn hóa như đã nêu ở trên. Khung Portal / X-bracings được cung cấp
tại các Trestles để chuyển tải bên. Các trestles là loại hai chân ghim vào
các bệ móng ở phía dưới và được cung cấp với bracings bên. Các
sườn dốc của các đường chéo được lưu giữ trong khoảng 35-60 độ. với horizontals.
Trong trường hợp của trestles hơn 5,0m chiều cao cho Bridges mở (chiều rộng đỉnh 2,0m) và nhiều
hơn 10.0m cho Bridges đóng (chiều rộng trên 4.25m), các chân giá đỡ được dốc như
đưa ra dưới đây lên đến tối đa khoảng cách giới hạn 10.0m tại tầng trệt.
Tiêu chuẩn để phân chia số bảng trong trestles
Giả Conveyor mở:
 Top Chiều rộng của giá đỡ, BTTj = 2m.
 Tất cả tấm là của chiều cao bằng nhau.
 Góc giằng thành viên với ngang được giới hạn từ 35-60 độ.
 bracings đáy phải được K-type.
 X hoặc K loại bracings được lựa chọn theo các góc độ của giằng thành viên với
ngang.
 khoảng cách chân giàn và số bảng theo bảng dưới đây đưa ra.
Chiều cao giàn,
ht (m)
dưới
Width,
BTBj (m)
No. của
Panels
(nos.)
<0.3 2.00 Không giằng
> 0.3 & ≤ 2 2.00 1
> 2 & ≤ 4 2.00 2
> 4 & 5 ≤ 2.00 3
> 5 & ≤10 3.00 4
> 10 & ≤15 5.00 5
> 15 & ≤ 17 7.00 6
> 17 & ≤25 7.00 7
> 25 & ≤28 9.00 8
> 28 & ≤30 9.00 9
5
Closed Băng tải Giả định:
 Top Chiều rộng của giá đỡ, BTT = 4.25m
 Tất cả Panels là Equal Heights
 Góc giằng Member với Horizontals được giới hạn từ 35o đến 60.
 bracings đáy phải được K-loại
giàn Chiều cao, ht
(m)
dưới
Width (BTB)
số của Panels
<1,5 4,25 Không giằng
1,5 4,25 1
3 4,25 2
4,5 4,25 3
4,25 3 6
7 4 4,25
10 4,25 4
11 5.00 5
14 5.00 5
7.00 15 6
17 6 7,00
18 7,00 7
25 7,00 7
26 9.00 8
9.00 28 8
29 9.00 9
34 9.00 9
35 9,50 10
40 9,50 10
41 10,00 10
50 10,00 10
4. cơ bản đầu vào yêu cầu
một. Bản vẽ bố trí chung cho thấy cách bố trí, chiều rộng, chiều cao trên
mặt đất và vị trí của trestles.
b. Tải do conveyors- dữ liệu tải trọng tiêu chuẩn FLS
c. Sống tải từ 2,5 kN / m2 trên đường đi bộ
6
5. Thông số trang web yêu cầu
gió vận tốc trong m / giây theo CP3: Chương V xem xét 3 giây tốc độ gió giật,
yếu tố địa hình và yếu tố độ cao. Yếu tố độ cao được coi là 1.0.
Đối với Bridges mở, tải trọng gió ngang trên diện tích thép tiếp xúc với chiều cao 1,5m + h
(chiều cao của dầm) với một hệ số lực 1.5 được xem xét.
Đối với gió dọc cầu, kéo gió ma sát trên một bề mặt [kích thước 1.5mx 2 x 0.75
(hình dạng coeff.)] được coi là chiếm gió trên mui xe tải, vv
Bên cạnh đó, (đối với các cầu nghiêng) gió trên diện tích dự theo chiều dọc của
chiều rộng Hood (conv chân. khoảng cách) và tải phản ứng trên của gió trên
trestles được xem xét.
tải trọng gió ma sát theo chiều dọc được giới hạn tỷ lệ sau đây của
các giá trị tối đa tính cho độ dài băng tải khác nhau:
50% cho độ dài, L ≥ 90m
65% 90 m> L ≥ 60m
80% 60 m> L ≥ 30m
100% 30 m> L
Đối với Bridges đóng, tải trọng gió ngang trên diện tích tiếp xúc thép của cầu được
xem xét.
Đối với gió dọc cầu, kéo gió ma sát trên bề mặt bên của Bridge là
xem xét. Bên cạnh đó, gió trên diện tích dự kiến theo chiều dọc của cầu và
tải phản ứng trên của gió trên trestles được xem xét.
Trong này cũng có, dọc gió ma sát được giới hạn tỷ lệ phần trăm nhất định trên
các giá trị tối đa tính cho độ dài băng tải khác nhau.
a. Seismic Zone áp dụng theo UBC:. 1997-USA
b. Tải trọng tuyết, nếu có, sẽ được coi là
c. Khả năng chịu lực cho phép Foundation và chiều sâu của nền tảng. Độ sâu của
mực nước ngầm dưới đất.
d. Cọc tìm thấy