. transit systems, bicycle lanes co

. transit systems, bicycle lanes connecting to the commercial and recreational centers, and comprehensive sidewalk networks.
Taking a street design approach that integrates multiple modes of transportation in a way that is both useful and attractive to people and improves community connectiv- ity and ecological function can make streets an important contributor to a healthy urban landscape. The focus here is on designing complete streets, which encourage a diversity of transportation systems, and green streets, which fit naturally into the land- scape, promote ecological connectivity, and provide stormwater management.

Complete Streets
At the city scale, transportation policies significantly influence how transportation infrastructure is established and designed, which greatly determines people’s overall travel behavior. Planners use roadway classifications, such as arterial, collector, and local streets, to delineate roadway functions. This approach often yields a highly auto-oriented city. A newer approach is to treat all streets as “complete streets,” designed with diverse users in mind: drivers, transit riders, pedestrians, bicyclists, as well as older people, children, and people with disabilities. These policies have been adopted by several states, including Oregon, Florida, and South Carolina

Kết quả (Việt) 1:

. quá cảnh hệ thống, cho xe đạp làn xe nối với Trung tâm thương mại và giải trí, và mạng lưới toàn diện vỉa hè.Lấy một cách tiếp cận thiết kế đường phố mà tích hợp nhiều chế độ vận chuyển một cách đó là hữu ích và hấp dẫn đối với mọi người và cải thiện cộng đồng connectiv-ity và chức năng sinh thái có thể làm cho đường phố một đóng góp quan trọng cho một cảnh quan đô thị lành mạnh. Trọng tâm ở đây là thiết kế đường phố hoàn chỉnh, khuyến khích một sự đa dạng của hệ thống giao thông, và màu xanh lá cây đường phố, mà tự nhiên phù hợp với diện tích đất bố cục, thúc đẩy sinh thái kết nối, và cung cấp quản lý nước mưa.Hoàn thành đường phốQuy mô dân số thành phố chính sách vận chuyển đáng kể ảnh hưởng đến cách cơ sở hạ tầng giao thông vận tải lập và thiết kế, mà rất nhiều sẽ xác định hành vi du lịch chung của người dân. Lập kế hoạch sử dụng phân loại đường bộ, chẳng hạn như trục, nhà sưu tập, và đường phố địa phương, để phân định chức năng đường bộ. Cách tiếp cận này thường mang lại một thành phố rất tự động theo định hướng. Một cách tiếp cận mới hơn là để xử lý tất cả đường phố như là "hoàn thành con đường," được thiết kế với các người dùng khác nhau trong tâm trí: trình điều khiển, người đi quá cảnh, người đi bộ, đi xe đạp, cũng như cũ người, trẻ em và người Khuyết tật. Các chính sách này đã được chấp nhận bởi một số tiểu bang Oregon, Florida và South Carolina

Kết quả (Việt) 2:

. hệ thống giao thông, đường xe đạp kết nối với các trung tâm thương mại và giải trí, và các mạng vỉa hè toàn diện.
Tham gia một cách tiếp cận thiết kế đường phố mà được tích hợp nhiều phương thức vận tải trong một cách mà là cả hai hữu ích và hấp dẫn đối với người dân và cải thiện ity connectiv- cộng đồng và chức năng sinh thái có thể làm cho đường phố một đóng góp quan trọng đối với một cảnh quan đô thị lành mạnh. Trọng tâm ở đây là về thiết kế đường phố hoàn chỉnh, trong đó khuyến khích sự đa dạng của hệ thống giao thông, và những con đường màu xanh lá cây, mà phù hợp với tự nhiên vào scape đất, thúc đẩy liên kết sinh thái, và cung cấp quản lý thoát nước mưa.

Toàn bộ Streets
Ở cấp thành phố, chính sách vận chuyển ảnh hưởng đáng kể cách hạ tầng giao thông được thành lập và thiết kế, mà rất nhiều quyết định hành vi du lịch tổng thể của con người. Nhà quy hoạch sử dụng phân loại đường, chẳng hạn như động mạch, sưu tập, và những con đường địa phương, để phân định chức năng đường. Cách tiếp cận này thường mang lại một thành phố cao tự động theo định hướng. Một cách tiếp cận mới hơn là để điều trị tất cả các đường phố là "đường phố hoàn toàn", được thiết kế với những người dùng khác nhau trong tâm trí: trình điều khiển, người đi quá cảnh, người đi bộ, người đi xe đạp, cũng như người già, trẻ em và người khuyết tật. Những chính sách này đã được thông qua bởi một số tiểu bang, bao gồm Oregon, Florida, và Nam Carolina