3. Urbanization in SEA Urbanization

3. Urbanization in SEA
Urbanization is commonly defined as a process of increasing number and share of urban population in the
total population. This is as a result of a combination between natural growth of population in urban areas,
and movement of people from rural to urban areas. The former also includes those resulting from
reclassification of rural areas as urban. Statistically speaking, more and more rural areas have become
urban due to increasing population density, higher shares of workers with non-agriculture as the main
income source, and greater access to or availability of ‘urban facilities’ like schools, hospitals, and
markets. 15 Accordingly, in an extreme case, urbanization can still increase despite there is no natural
population growth in urban and no actual movement of people from rural to urban. In this case the
urbanization is purely because of rural development into urban. This point is very important in
understanding urbanization rates and/or trends as their number can be much higher than the growth of
urban population. 16

Rural-urban migration constitutes the major part of internal migration. Other internal migrations such as
from urban to rural and rural to rural areas, are usually negligible. There is also government-sponsored
migration that is quite different with other normal internal migration. Examples from populating Highland
in Vietnam and Transmigration program from Java to outer Java in Indonesia give valuable lessons that
spreading population in a country for various seemingly good reasons can be problematic if we ignore the
human rights and characteristics of the indigenous people.

Urbanization in Southeast Asia started at a very low base, lower than Africa, but has increased at a scale
and speed seldom seen. From 1950 to 2010, Asia’s urban population has increased by more than 1.4
billion, and from 2000 to 2020 the number is expected to increase by 822 million people. By 2050, Asia
will be transformed as its urban population will double from 1.6 to 3.1 billion with the urbanization rate
of 63%. This is an increase of 20.4 percentage points from 2010 or about 0.5 percentage points annually
(Table 2). The numbers for Southeast Asia are even more staggering (Table 3). The urbanization rate in this region will be 66% by 2050, about 3 percentage points higher than the Asian average. Moreover, five
of the 10 countries in the region are expected to have more than 20 percentage point increases in
urbanization rates (the Asian benchmark): Lao PDR (31.5), Vietnam (25.5), Myanmar (24.7), Indonesia
(22.2), and Thailand (22.0). This is in addition to Singapore and Malaysia, which are already highly
urbanized.

Urbanization in Asia is also characterized by very high population density, as reflected in the growing
number of megacities (cities with more than 10 million inhabitants). Asia now is a home to 12 out of 23
megacities in the world. Three are in Southeast Asia: Manila, Bangkok and Jakarta. 17 By 2025, the
number of megacities in Asia is expected to increase to 21, out of 37 megacities in the world, and by
2050, the urbanization rate in Asia is to reach 63%, still below but closer to the global urbanization rate of
67%.

The speed of this process is also noteworthy. On current estimates, it would only take 95 years for Asia
to raise its urbanization rate from 10% to 50%, while for other world regions the times were much longer:
210 years for Latin America and the Caribbean, 150 years for Europe, and 105 years for North America.

It is important to put in perspective, however, that despite the very strong urbanization trends, Asian
urbanization level has still a long way to go as in 2010 the urban share of Asia’s population was still only
43%, lower than the global urbanization rate of 52% (Figure 2). The urbanization rate in Southeast Asia is
higher, i.e. already 44.1% in 2010 and would increase to 66% in 2050.

There are positive and negative impacts of urbanization. On the positive side, the massive urbanization
has accompanied the rise of middle class and the decline of poverty. Middle class (defined as having
expenditure of $2–$20 per person per day, in purchasing power-adjusted currency units) in Asia has risen
significantly, i.e. from 21% in 1990 to 56% in 2008, while poverty (defined as

Kết quả (Việt) 1:

3. đô thị hóa ở biển Đô thị hóa thường được định nghĩa là một quá trình tăng số và chia sẻ của dân thành thị thuộc các tổng dân số. Điều này là do kết quả của một sự kết hợp giữa sự tăng trưởng tự nhiên của dân trong khu vực đô thị, và các phong trào của người dân từ nông thôn đến các khu vực đô thị. Trước đây cũng bao gồm những kết quả từ reclassification của các khu vực nông thôn là đô thị. Thống kê nói, nông thôn nhiều hơn và nhiều hơn nữa các khu vực đã trở thành đô thị do tăng mật độ dân số, các cổ phần cao hơn của người lao động với phòng không nông nghiệp như chính nguồn thu nhập, và lớn hơn quyền truy cập vào hoặc có sẵn của 'Tiện nghi đô thị' như trường học, bệnh viện, và thị trường. 15 cho phù hợp, trong một trường hợp cực đoan, đô thị hóa có thể vẫn tăng mặc dù đó là không có tự nhiên tăng trưởng dân số trong phong trào đô thị và không thực tế của người dân từ nông thôn tới thành thị. Trong trường hợp này các đô thị hóa là hoàn toàn là vì các phát triển nông thôn vào thành thị. Thời điểm này là rất quan trọng trong tỷ lệ đô thị hóa sự hiểu biết và/hoặc các xu hướng như là số họ có thể cao hơn nhiều so với sự phát triển của dân số đô thị. 16 Đô thị Rural di chuyển cấu thành phần chính của di chuyển nội bộ. Khác di chuyển nội bộ chẳng hạn như từ đô thị nông nghiệp và nông thôn để khu vực nông thôn, thường không đáng kể. Có cũng chính phủ tài trợ di chuyển là khá khác nhau với khác di chuyển nội bộ bình thường. Các ví dụ từ populating Highland tại Việt Nam và Transmigration các chương trình từ Java bên ngoài Java thuộc Indonesia cung cấp cho các bài học có giá trị chỉ mà Lan rộng dân trong một quốc gia cho lý do tốt dường như khác nhau có thể có vấn đề nếu chúng tôi bỏ qua các nhân quyền và đặc điểm của người dân bản địa. Đô thị hoá tại đông nam á bắt đầu tại một cơ sở rất thấp, thấp hơn so với châu Phi, nhưng đã tăng lên ở quy mô và tốc độ hiếm khi nhìn thấy. Từ năm 1950 đến năm 2010, dân số đô thị Châu á đã tăng lên hơn 1.4 tỷ, và từ năm 2000 đến năm 2020 số dự kiến sẽ tăng 822 triệu người. 2050, Asia sẽ được chuyển đổi theo dân số đô thị sẽ tăng gấp đôi từ 1,6 đến 3.1 tỷ với tốc độ đô thị hóa 63%. Điều này là tăng trưởng dân số 20,4 điểm phần trăm từ 2010 hoặc về cách 0.5 phần trăm mỗi năm (Bảng 2). Các con số cho đông nam á là hơn kinh ngạc (bảng 3). Tỷ lệ đô thị hóa trong khu vực này sẽ là 66% năm 2050, khoảng 3 tỷ lệ phần trăm cao hơn mức trung bình châu á chỉ. Hơn nữa, năm của 10 quốc gia trong vùng được dự kiến sẽ có nhiều hơn 20 phần trăm điểm tăng trong tỷ giá đô thị hóa (tiêu chuẩn Châu á): Lào (31.5), Việt Nam (25.5), Myanma (24,7), Indonesia (22.2), và Thái Lan (22.0). Điều này là ngoài Singapore và Malaysia, mà đã đánh giá cao đô thị hóa. Đô thị hóa ở Châu á cũng được đặc trưng bởi mật độ dân số rất cao, như được phản ánh trong sự phát triển số siêu thành phố (thành phố với hơn 10 triệu người). Châu á bây giờ là một nơi có 12 trong số 23 siêu thành phố trên thế giới. Ba là tại đông nam á: Manila, Bangkok và Jakarta. 17 vào năm 2025, các số lượng các siêu thành phố ở Châu á dự kiến sẽ tăng lên 21, ra khỏi 37 siêu thành phố trên thế giới, và bởi năm 2050, tỷ lệ đô thị hóa ở Châu á là để đạt được 63%, vẫn còn dưới đây nhưng gần gũi hơn với tốc độ đô thị hóa toàn cầu 67%. Tốc độ của quá trình này là cũng đáng chú ý. Ngày ước lượng hiện tại, nó sẽ chỉ mất 95 năm qua đối với Châu á để nâng cao tốc độ đô thị hóa của nó từ 10% đến 50%, trong khi đối với các khu vực khác của thế giới thời gian đã lâu hơn nữa: 210 năm cho Mỹ Latinh và Caribê, 150 năm cho Châu Âu, và 105 năm đối với Bắc Mỹ. Nó là quan trọng để đặt trong người, Tuy nhiên, mặc dù xu hướng đô thị hóa rất mạnh, Châu á đô thị hóa cấp vẫn còn có một chặng đường dài để đi là trong năm 2010 phần đô thị dân châu á là vẫn chỉ 43%, thấp hơn tỷ lệ đô thị hóa toàn cầu của 52% (hình 2). Tốc độ đô thị hoá tại đông nam á cao, tức là đã 44,1% vào năm 2010 và sẽ tăng đến 66% vào năm 2050. Không có tác động tích cực và tiêu cực của đô thị hóa. Về phía tích cực, đô thị hóa lớn luôn đi kèm với sự nổi lên của tầng lớp trung lưu và sự suy sụp của nghèo đói. Tầng lớp trung lưu (được xác định là có chi tiêu của $2-$20 / người / ngày, trong các đơn vị thu điều chỉnh sức mua) ở Châu á đã tăng đáng kể, nghĩa là từ 21% năm 1990 đến 56% trong năm 2008, trong khi đói nghèo (định nghĩa là <$ 2 trên đầu mỗi ngày) có giảm đáng kể từ 79% vào năm 1998 để 43% trong năm 2008 (ADB 2010). 18 thành phố đã trở thành các trung tâm của tăng trưởng, và trỗi dậy của đã cũng tại chung cải thiện giao hàng của các dịch vụ như giáo dục, y tế và vệ sinh môi trường. Tuy nhiên, đô thị hóa cũng mang lại những thách thức nghiêm trọng của phân bổ nguồn lực và môi trường suy thoái. Phát triển đô thị đã outstripped phát triển đô thị, đặt căng thẳng trên nguồn tài nguyên như nước cung cấp và lãng phí xử lý cũng như cung cấp các dịch vụ đô thị chẳng hạn như trường học và lập chính sách.