The committee operated as a form of

The committee operated as a form of collaborative governance. That is, it reflected advantages of a collaborative governance to the utmost with the members forming networks, discussing through persuasion and a bond of sympathy, through respect and concern for the opinions of the others, through resolution methods of constructive conflict management for clashes, through in-depth analysis and presentation of implementation measures concerning bus reform plans, and through an emphasis on communication between participants.
Summarizing the characteristics of conflict management shown in the process of the Seoul City Bus Reform, there were many conflicts primarily between stakeholders and most of them consented that the ultimate beneficiaries must be the end users. The subjects causing the sharpest conflict were Seoul City as a regulator and business license, the Seoul Bus Association as a representative of the bus operators and the Seoul Bus Labor Union as a representative of bus drivers. The form of conflict was not destructive but constructive and the cause of conflict did not originate from goals, but from means.

Kết quả (Việt) 1:

Ủy ban hoạt động như là một hình thức hợp tác quản lý nhà nước. Có nghĩa là, nó phản ánh những thuận lợi của một quản trị hợp tác tối đa với các thành viên hình thành mạng lưới, thảo luận về thông qua các liên kết của sự thông cảm, và thuyết phục qua tôn trọng và quan tâm cho ý kiến của người khác, thông qua các phương pháp giải quyết xung đột mang tính xây dựng quản lý cho cuộc đụng độ, thông qua phân tích chuyên sâu và trình bày các biện pháp thực hiện liên quan đến xe buýt kế hoạch cải cách, và qua một nhấn mạnh vào giao tiếp giữa những người tham gia.Tổng kết các đặc điểm của quản lý xung đột Hiển thị trong quá trình các Seoul City Bus cải cách, đã có nhiều mâu thuẫn chủ yếu giữa các bên liên quan và hầu hết trong số họ đồng ý rằng những người hưởng lợi cuối cùng phải là người dùng cuối. Các đối tượng gây ra xung đột sắc nét nhất là thành phố Seoul như một bộ điều chỉnh và giấy phép kinh doanh, hội Seoul xe buýt như là một đại diện của các nhà điều hành xe buýt và xe buýt Seoul công đoàn là một đại diện của trình điều khiển xe buýt. Các hình thức của cuộc xung đột đã không phá hoại, nhưng xây dựng và nguyên nhân của cuộc xung đột đã làm không có nguồn gốc từ mục tiêu, nhưng từ phương tiện.

Kết quả (Việt) 2:

Ban điều hành như một hình thức quản trị hợp tác. Đó là, nó phản ánh lợi thế của một quản trị hợp tác đến đỉnh điểm với các thành viên hình thành mạng lưới, thảo luận thông qua sự thuyết phục và một trái phiếu thông cảm, thông qua sự tôn trọng và quan tâm đến ý kiến của người khác, thông qua các phương pháp giải quyết của quản lý xung đột mang tính xây dựng cho các cuộc đụng độ, thông qua phân tích sâu và trình bày các biện pháp thực hiện liên quan đến kế hoạch cải cách xe buýt, và thông qua một sự nhấn mạnh về giao tiếp giữa những người tham gia.
Tổng kết các đặc điểm của quản lý xung đột hiện trong quá trình cải cách xe buýt thành phố Seoul, đã có nhiều mâu thuẫn chủ yếu giữa các bên liên quan và hầu hết trong số họ đồng ý rằng những người hưởng lợi cuối cùng phải là người sử dụng cuối. Các đối tượng gây ra cuộc xung đột sắc nét nhất là thành phố Seoul như một giấy phép điều chỉnh và doanh nghiệp, Hiệp hội xe buýt Seoul là một đại diện của hãng xe buýt và Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul như một đại diện của tài xế xe buýt. Các hình thức xung đột không phải phá hoại nhưng mang tính xây dựng và nguyên nhân của xung đột không phải bắt nguồn từ mục tiêu, nhưng từ phương tiện.

Kết quả (Việt) 3:

Hội đồng quản trị là một hình thức hợp tác.Đó là, nó phản ánh một hiệp đồng cai trị với đội hình thành viên lớn nhất của mạng lưới lợi thế, thảo luận thông qua thuyết phục và trái phiếu thông cảm với người khác, thông qua ý kiến của tôn trọng và quan tâm, bởi tính xây dựng quản lý xung đột xung đột giải pháp, thông qua phân tích sâu hơn và thực hiện một cách có quan công cải cách lên kế hoạch giới thiệu chiếc xe, và vượt qua những người tham gia giao lưu giữa vấn đề.Summarized Seoul thành xe buýt trong quá trình cải cách quản lý xung đột với nhân vật chính giữa những người có lợi ích liên quan trong cuộc xung đột, hầu hết mọi người đều đồng ý, cuối cùng, lợi dụng sơ hở của người dùng phải là cuối cùng.Gây ra xung đột sắc. Đối tượng là Seoul là một thành phố điều chỉnh và giấy phép kinh doanh, Seoul, xe buýt của Hiệp hội điều hành xe buýt và Seoul, xe buýt công đoàn đại diện cho đại diện là tài xế xe buýt.Hình thức không xung đột phá hoại, mà là có tính xây dựng, xung đột do không có nguồn gốc từ mục tiêu, mà từ phương tiện.