Vận tải tại điểm đến• Một lần một đích, khách truy cập thực hiện sử dụng taxi, cho thuê xe hơi, theo lịch trình xe buýt và dịch vụ huấn luyện viên, đường sắt, và phụ thuộc vào điểm đến, thậm chí phà. Cho haul dài ngày nghỉ nơi nước được coi là các điểm đến, theo lịch trình nội địa máy có thể được sử dụng và đường sắt nên tăng trong ý nghĩa. • Trong các địa điểm có thể xung đột giữa du lịch và các địa phương yêu cầu• Một số nhà khai thác vận tải tại các điểm đến khu vực chỉnh sản phẩm specificiall cho du lịch, chẳng hạn như các chuyến tham quan nửa ngày và toàn bộ ngày huấn luyện viên để thu hút du khách tại các vùng lân cậnVận chuyển là địa điểm du lịchNgày càng nhiều, có những trường hợp của giao thông vận tải, cả hai bên trong và giữa các quốc gia, trở thành một sản phẩm du lịch hấp dẫn ở bên phải của riêng mình. Ví dụ:• Sản phẩm sắt-Đông & Oriental nhận (đông nam á)• Các sản phẩm biển-chuyến đi trong ngày bằng phà• Kênh du lịch trên biển trong một chiếc thuyền hẹpTHÀNH PHẦN CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG VẬN TẢI• 4 yếu tố cơ bản trong bất kỳ hệ thống giao thông vận tải: cách Nhà ga xe động cơ điện• Những yếu tố khác nhau cho mỗi chế độ giao thông vận tải, nhưng hiệu suất là phụ thuộc vào sự tương tác của các yếu tố 4. Tốc độ, khả năng, an toàn, an ninh và các chất lượng ngay cả nhận thức của các dịch vụ cho mỗi chế độ được quyết định bởi các yếu tố yếu nhất trong hệ thốngCáchCách là trung bình của du lịch trong đó xe hoạt động. Tuyến đường sắt và nội địa cách nước hạn chế xe di chuyển để lộ trình cụ thể, trong khi đường cung cấp một mức độ lớn hơn nhiều tính linh hoạt xe trên mạng lưới đường bay. Nhìn đầu tiên và Hải quân sẽ xuất hiện để cho phép sự linh hoạt không giới hạn nhưng quốc tế quy định và quy ước dictate khác. Các khu vực quan trọng của airspace trong một quốc gia được dành riêng chỉ cho quân đội sử dụng và airspace dân sự phân chia thành hành lang máy và kiểm soát bởi máy hệ thống kiểm soát lưu lượng truy cập, chẳng hạn như Restricted ở Anh, ban nhạc sử dụng hệ thống máy tính tinh vi phạm vi bảo hiểm toàn diện radar. Tương tự như vậy, mặc dù ít nghiêm ngặt, có khu vực cho phép làn đường vận chuyển. Trong xem xét giao thông vận tải chế độ, sự sẵn có của quá trình là rất quan trọng và đòi hỏi phải đầu tư đáng kể.Nhà ga• Thiết bị đầu cuối giao thông công cộng cho hành khách truy cập vào chiếc xe, hoặc hoạt động như một trao đổi giữa các chế độ khác nhau của giao thông vận tải. Không phải tất cả chế độ cần phải có tinh vi thiết bị đầu cuối; xe buýt và huấn luyện viên ví dụ có thể và hoạt động từ các vị trí bên lề đường, mặc dù nhà ga Trung tâm thị trấn và thành phố thường là nhiều hơn đáng kể. Có lẽ nhà ga phức tạp nhất là một sân bay và tăng trưởng mạnh mẽ trong máy vận chuyển trên toàn thế giới đã chứng kiến sự phát triển của nhiều mới sân bay trong những năm qua và mở rộng của những người khác.• Trong thực tế, hầu hết các thiết bị đầu cuối đang trở nên tích hợp điểm giao thông vận tải như họ có thể hành động như đổi nơi lẻ có thể chuyển giữa xe hoặc chế độ.• Thiết kế của thiết bị đầu cuối và các tiện ích mà họ cung cấp phụ thuộc rất nhiều vào loại của cuộc hành trình và phương thức vận tải liên quan, như độ dài của thời gian dành tại nhà ga. Máy thường sẽ yêu cầu cuộc viếng thăm dài nhất, với đến sân bay yêu cầu một hoặc hai giờ trước khi khởi hành theo lịch trình. Lẻ sẽ cũng có xu hướng để cho phép thời gian dư thừa cho thường xuyên thực hiện chuyến đi đường dài đường sắt, trong khi xuất hiện sẽ chỉ trong thời gian cho cuộc hành trình đường sắt ngắn hơn, thường xuyên và quen thuộc như đi lại. Những yêu cầu cơ bản là cho nhà vệ sinh và giải khát nhẹ, mặc dù thời gian các hành khách được tổ chức như là một khách hàng captive tạo ra cơ hội bán lẻ mà thiết bị đầu cuối xe tìm kiếm để khai thác đầy đủ, với lên đến 60% xe thu nhập từ hoạt động bán lẻ.• Vận chuyển riêng chẳng hạn như có xe vẫn là một yêu cầu cho người dùng để truy cập vào xe và cho chiếc xe để truy cập vào đường, mặc dù không có thiết bị đầu cuối định nơi điều này phải xảy ra. Tầm quan trọng tương đối của nhà ga là thường xuyên và dễ dàng bị bỏ qua. Sự thoải mái và tiện lợi của cuộc hành trình có thể bị ảnh hưởng nhiều bởi kinh nghiệm ở nhà ga như bởi kinh nghiệm trên xe. Airlines tìm kiếm để đạt được một lợi thế cạnh tranh cho năng suất cao đầu tiên nd kinh doanh lớp hành khách với việc sử dụng các phòng chờ VIP. Sân bay cũng chứng tỏ tầm quan trọng của nhà ga trong năng lực của mạng lưới giao thông tổng thể. Tất cả thiết bị đầu cuối cần đủ năng lực cho cả là phong trào xe cộ và cũng là phong trào hành khách. Trong trường hợp của sân bay các hoạt động này được tách ra. Phong trào xe đang chờ, chủ yếu là đo bằng máy giao thông chuyển động và phục vụ các thực cho bởi đường băng. Số lượng đường băng, sử dụng và tính sẵn sàng của đường lăn, số lượng các bãi đậu xe đứng cho máy bay và số lượng xuất cảnh điểm trên đường băng cho máy bay nhỏ hơn mà không cần đầy đủ chiều dài đường băng dictate tất cả số lượng máy ATM một sân bay có thể xử lý mỗi giờ.Xe• Các đơn vị thực hiện là phương tiện vận chuyển thực tế: xe tạo điều kiện cho sự chuyển động. Bản chất của xe đã bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm nhu cầu du lịch và phát triển công nghệ, cũng như các yếu tố khác của chế độ, đặc biệt là động cơ điện. Trong quá khứ vài thập kỷ phát triển đã xảy ra trong các đơn vị thực hiện đã cho phép tốc độ lớn hơn, và thường, nhưng không phải luôn luôn dẫn đến hiệu quả cao hơn và đôi khi cải thiện sự thoải mái của người tiêu dùng. Giám đốc điều hành-phong cách huấn luyện viên với on-board dịch vụ, hãng hàng không-phong cách ngả ghế ngồi trên xe lửa và đường sắt-xem xe và phẳng ghế trong hãng hạng thương gia là những ví dụ tất cả của cải thiện sự thoải mái.Động cơ điện• Động cơ điện là yếu tố quan trọng trong phát triển giao thông vận tải. Tự nhiên cơ số ngựa kéo xe đẩy và di chuyển mạch cung cấp năng lượng ban đầu cho giao thông vận tải. Việc mở rộng năng lượng hơi nước cung cấp cơ hội cho sự ra đời của quyền và đường sắt được một lực lượng lái xe đằng sau việc tạo ra khối lượng du lịch ở châu Âu, trong khi các động cơ đốt kích thích sự phát triển của đường và không khí giao thông vận tải. Cuối cùng, động cơ đẩy phản lực cho phép vận để được giá cả cạnh tranh và đã cho tốc độ máy bay, tầm bay và xe tăng kích thước. Sự kết hợp của tốc độ và kích thước xe tăng giảm đáng kể chi phí vận hành mỗi chỗ ngồi km cho phép những khoản tiết kiệm được thông qua cho khách hàng trong các hình thức thấp hơn giá vé. Không phải tất cả các tiến bộ công nghệ đã dẫn đến tăng hiệu quả.PHÂN TÍCH ĐỐI THỦ CẠNH TRANH• Cách phân tích giao thông, rõ ràng nhất là bởi chế độ. Chúng ta có bốn chế độ lớn: Road đường sắt Nước Máy• Sự lựa chọn của giao thông vận tải chế độ có liên quan đến loại người, mục đích của du lịch, mặc dù các loại khách truy cập không còn như đồng nhất như đã giả định. Một số hành khách giải trí sẽ chọn để đi du lịch hạng thương gia và một tỷ lệ đáng kể của hành khách sử dụng thấp-chi phí airlines là hành khách kinh doanh. Yếu tố ảnh hưởng đến cách thức lựa chọn bao gồm: khoảng cách chiều dài ở tình trạng và thoải mái an toàn Giá vị trí địa lý của nguồn gốc hoặc điểm đến, đặc biệt là từ xa hoặc thiết bị ngoại vi điểm đến sẵn có độ tin cậy tần số của dịch vụ tiện lợi linh hoạt• Ngày càng giao thông vận tải quốc gia sử dụng đang cố gắng xác định các phân đoạn của nhu cầu mà các danh mục cụ thể của dịch vụ sẽ kháng cáo. • Du lịch quốc tế du lịch chi phối bởi không khí và trong nước du lịch bằng xe hơi riêng, mặc dù điều này sẽ khác nhau giữa các quốc gia bị ảnh hưởng bởi yếu tố không gian và b mức độ phát triển kinh tế. Vận tải đường bộXe chi phối vận tải đường bộ. Nó là gần như là công cụ hoàn hảo để du lịch sử dụng, cung cấp các điểm tham quan sau đây:• Kiểm soát của các tuyến đường và các điểm dừng trên đường đi• Kiểm soát thời gian khởi hành• Door-to-door linh hoạt• Khả năng lý tưởng cho các gia đình• Có khả năng mang theo hành lý và thiết bị một cách dễ dàng• Có khả năng sử dụng chiếc xe cho chỗ ở trong trường hợp của giải trí xe và đoàn lữ hành• Bảo mật• Sự tự do để sử dụng chiếc xe một lần đích là đạt• Chi phí thấp nhận thức.Một số quốc gia có xu hướng để tiện ích xe ô tô nhiều hơn so với những người khác cho giải trí và du lịch. Điều này phản ánh mức độ phát triển kinh tế, mà ảnh hưởng đến mức độ của quyền sở hữu xe hơi trong số dân, nhưng cũng là phụ thuộc vào địa lý, khí hậu và các chi phí, chất lượng và tính khả dụng của lựa chọn thay thế. Tuy nhiên, chia sẻ xe hơi là rất cao trong nước phát triển. Chuyến đi bằng xe hơi chiếm khoảng 90% trong những chuyến đi niềm vui/cá nhân và doanh nghiệp
đang được dịch, vui lòng đợi..