Comparisons involving the orientati

Comparisons involving the orientation of the planks

within the diaphragm revealed that the most diaphragm action

was obtained by placing the planks transverse to the applied

shear load. Higher strengths and stiffnesses were obtained in those systems which were oriented transverse to the loading

beam. One possible theory associated with this phenomenon is

that the diaphragms with planks oriented parallel to the

applied shear load initially crack primarily in tension across

the seam joints. This event is most clearly demonstrated in

Test #8. The FME and other seam cracks in this test were

documented as being caused by a tensile splitting of the seam

between the two southernmost planks. Diaphragms #6 and #7

also revealed a similar situation although not to the extent

shown in Test #8. The boundary conditions of the two latter

tests prohibited the dramatic tensile cracking which Test #8

demonstrated. With the seams of the planks oriented

transverse to the applied shear load, the system cracked in

shear-bond between the planks. Although tension was present

at these locations, it was not the controlling mode of

failure. Calculations will be presented in Chapter 4 which

will validate this theory.

Kết quả (Việt) 2:

So sánh liên quan đến định hướng của các tấm ván trong cơ hoành tiết lộ rằng hành động hoành nhất được bằng cách đặt những tấm ván ngang với áp dụng tải trọng cắt. Điểm mạnh và stiffnesses cao đã thu được trong những hệ thống đó đã được định hướng theo chiều ngang để tải chùm. Một lý thuyết có thể kết hợp với hiện tượng này là các màng với tấm ván định hướng song song với tải trọng cắt ứng dụng ban đầu nứt chủ yếu trong sự căng thẳng trên các khớp đường may. Sự kiện này được thể hiện rõ nhất trong Test # 8. Các FME và đường may khác vết nứt trong thử nghiệm này đã được ghi nhận như đang được gây ra bởi một tách bền của đường nối giữa hai tấm ván phía nam. Màng chắn âm đạo # 6 và # 7 cũng tiết lộ một tình huống tương tự mặc dù không đến mức như trong Test # 8. Các điều kiện biên của hai sau bài kiểm tra bị cấm nứt kéo ngoạn Test # 8 chứng minh. Với các đường nối của những tấm ván theo định hướng ngang để tải cắt áp dụng, hệ thống nứt trong cắt trái phiếu giữa các tấm ván. Mặc dù căng thẳng đã có mặt tại các địa điểm này, nó không phải là chế độ kiểm soát của sự thất bại. Các tính toán sẽ được trình bày trong chương 4 mà sẽ xác nhận lý thuyết này.