The only differences between the co

The only differences between the control circuits
are the way in which the pre-pressure is built up
and the inclusion of an additional brake pressure
sender on the tandem master cylinder.
On 4-wheel drive vehicles, a longitudinal
acceleration sender is also included in the
control circuit.
Here, the brake booster assumes the role of the
hydraulic pump for driving dynamic control.
There is a magnetic coil for brake pressure and a
switch for brake recognition in the brake servo

Kết quả (Việt) 1:

Sự khác biệt duy nhất giữa các mạch điều khiểnlà cách mà những áp lực trước khi được xây dựngvà sự bao gồm của một áp lực phanh bổ sunggửi trên tandem lanh.Trên 4 bánh xe, một theo chiều dọcngười gửi tăng tốc cũng được bao gồm trong cácmạch điều khiển.Ở đây, phanh tăng cường giả định vai trò của cácbơm thủy lực cho các lái xe năng động kiểm soát.Đó là một cuộn dây điện từ cho áp lực phanh và mộtchuyển đổi cho phanh công nhận trong các servo phanh

Kết quả (Việt) 2:

Sự khác biệt duy nhất giữa các mạch điều khiển
là những cách mà trước áp lực được xây dựng
và sự bao gồm của một lực phanh thêm
người gửi vào xi-lanh song song chủ.
Ngày 4 bánh xe lái, một dọc
người gửi tăng tốc cũng được bao gồm trong các
mạch điều khiển.
Ở đây, tăng cường phanh đảm nhiệm vai trò của các
máy bơm thủy lực cho lái xe kiểm soát năng động.
Có một cuộn dây từ tính cho áp lực phanh và một
switch để được công nhận phanh trong servo phanh

Kết quả (Việt) 3:

Điều khác biệt duy nhất giữa mạch điều khiểnLà cách xây dựng trước áp lựcVà thêm một áp lực phanhLoạt máy phát trên xi lanh chủ.Trong xe 4 bánh xe, dọcGia tốc người gửi cũng bao gồm trongMạch điều khiển.Ở đây, phanh chịu tác dụng củaĐược dùng để điều khiển động điều khiển bơm thủy lực.Có một cuộn dây từ áp lực và phanh củaPhanh phanh trong servo nhận dạng chuyển đổi