Today network service providers wan

Today network service providers want to optimize their
network resources while still satisfy as much quality of
service demand as possible. Therefore, traffic engineering
(TE) routing algorithms that select routes for the dual
purposes of network optimization and constraint satisfaction
have become important. Besides the basic Minimum Hop
Algorithm (MHA) [1], many dynamic routing algorithms in-
cluding Minimum Interference Routing Algorithm (MIRA)
[2] and Random Race based Algorithm for TE (RRATE) [3]
have been proposed and successfully improve the routing
performance. The improvement results from considering
states of networks such as link residual bandwidths, ingressegress pair information when selecting routes. Additionally,
link criticality is defined as a measure of link interference
with potential paths and critical values are then used to
avoid link congestion. However, the calculation of critical
values increases the algorithm complexities that results in
the increase of time needed to handle routing requests.

Kết quả (Việt) 1:

Hôm nay nhà cung cấp dịch vụ mạng muốn tối ưu hóa của họtài nguyên mạng trong khi vẫn đáp ứng nhiều chất lượngDịch vụ các nhu cầu càng tốt. Do đó, lưu lượng truy cập kỹ thuậtThuật toán định tuyến (TE) chọn tuyến đường cho képmục đích của sự hài lòng tối ưu hóa và hạn chế của mạngđã trở nên quan trọng. Bên cạnh đó cơ bản tối thiểu HopThuật toán (MHA) [1], nhiều thuật toán định tuyến động tại-cluding thuật toán định tuyến nhiễu sóng tối thiểu (MIRA)[2] và cuộc đua ngẫu nhiên dựa trên thuật toán cho TE (RRATE) [3]đã được đề xuất và cải thiện thành công trong định tuyếnhiệu suất. Kết quả cải thiện từ xem xétkỳ của mạng như liên kết dư băng, ingressegress cặp thông tin khi lựa chọn các tuyến đường. Ngoài ra,liên kết criticality được định nghĩa như là một thước đo của sự can thiệp của liên kếtvới tiềm năng đường dẫn và quan trọng giá trị sau đó được sử dụng đểtránh tắc nghẽn liên kết. Tuy nhiên, việc tính toán quan trọnggiá trị làm tăng các thuật toán phức tạp mà kết quả trongtăng thời gian cần thiết để xử lý yêu cầu định tuyến.

Kết quả (Việt) 2:

Hôm nay các nhà cung cấp dịch vụ mạng muốn tối ưu hóa của
các nguồn tài nguyên mạng trong khi vẫn đáp ứng càng nhiều chất lượng của
nhu cầu dịch vụ càng tốt. Do đó, kỹ thuật giao thông
(TE) các thuật toán định tuyến mà chọn các tuyến đường cho các đôi
mục đích tối ưu hóa mạng lưới và sự hài lòng chế
đã trở nên quan trọng. Bên cạnh cơ bản tối thiểu Hop
Algorithm (MHA) [1], nhiều thuật toán định tuyến động trong-
cluding can thiệp tối thiểu Routing Algorithm (MIRA)
[2] và Random Race dựa Algorithm cho TE (RRATE) [3]
đã được đề xuất và cải thiện thành công định tuyến
hiệu suất. Kết quả cải thiện từ xem xét
trạng thái của các mạng như băng thông còn lại liên kết, ingressegress thông tin cặp khi lựa chọn các tuyến đường. Ngoài ra,
liên kết criticality được định nghĩa là một biện pháp của liên kết can thiệp
với con đường tiềm năng và giá trị quan trọng này sau đó được sử dụng để
tránh tắc nghẽn liên kết. Tuy nhiên, việc tính toán quan trọng
giá trị gia tăng sự phức tạp thuật toán mà kết quả trong
việc tăng thời gian cần thiết để xử lý các yêu cầu định tuyến.