I. Executive SummaryIn October 2015

I. Executive Summary

In October 2015, the Thai Cabinet approved Thailand’s revised national energy plan, consisting of 3 plans; i.e., Alternative Energy Development Plan: AEDP 2015-2036, Oil Plan 2015-2036, and Gas Plan 2015-2036. The plan revision is intended to align with the 11th National Economic and Social Development Plan. The bottom line of the revised AEDP is to promote higher use of biofuels and while remaining self-reliant in feedstock and biofuels with minimum to trade for both. The plan also aims at expediting the mandatory blending the current B7 requirement to B10 in 2018. The Government plans to subsidize the use of B20 in large trucks on a voluntary basis, beginning in 2016. However, the accomplishment of higher blends under this mandatory requirement plan may be difficult to reach or sustain given the volatile weather-driven production of palm oil, which is an only domestic biodiesel feedstock if the market remains closed to foreign feedstock and biodiesel. Thailand’s campaign to utilize used cooking oil for biodiesel production exists among one or two biodiesel companies as a Corporate Social Responsibility (CRS) campaign but the use is limited to 5-6 million liters of unused cooking oil per annum. Regarding ethanol policy, the government is still promoting the ethanol use through price incentives and excise tax reduction for cars compatible with E20 and E85 gasohol.

In 2017, fuel ethanol production and consumption should continue to increase to 1.4 billion liters, supported equally through price incentives to the State Oil Fund and market incentives to retailers. The price subsidies, which are paid by the State Oil Fund, make gasohol (ethanol-blended gasoline) 20 to 40 percent cheaper than regular gasoline.

Although the government’s policy is to maintain its B7 mandates in 2016 and 2017, it possibly restate a step-down in biodiesel mandates at any time following weather-vulnerable palm oil supplies. Lately in 2016, the government announced to lower B7 mandates to B5, effective on July 25, 2016 because palm oil supplies appeared to be lower than earlier estimates, and if the mandates continue, soaring palm oil prices would negatively affect household cooking palm oil consumers.

The significant decline in diesel prices in 2015 not only encouraged diesel vehicle users (mainly trucks or trailers) to switch to diesel from CNG, but it also stimulates increased use of diesel among smaller vehicles (i.e., pick-up trucks). As a result, biodiesel consumption rose by 4 percent growth to 1.23 billion liters in 2015, as compared to 1.18 billion liters in 2014. Prevailing low prices for diesel are expected to drive biodiesel consumption growth 6 percent in 2016 and 8 percent in 2017.

II. Policy and Program

The 10-year Alternative Energy Development Plan (2012-2021) was approved by the Thai Cabinet and valid until it was replaced by Thailand’s 20-year National Energy Plan (2015 – 2036) endorsed in October 2015 in order to align with the 11th National Economic and Social Development Plan. Like the 2012-2021 plan, the new plan includes Alternative Energy Development Plan (AEDP), Oil Plan, and Gas Plan. Under the AEDP, the share of renewable and alternative energy from biofuel is aimed to


increase from 7 percent of total fuel energy use in 2015 to 25 percent in 2036. In order to accomplish this energy use goal, the Thai government has targeted to increase ethanol consumption from 1.17 billion liters in 2015 to 4.1 billion liters by 2036, and to increase biodiesel consumption from 1.23 billion liters in 2015 to 5.1 billion liters by 2036.

The bottom line of the revised AEDP is to promote higher use of biofuels and remain self-reliant with restrictions on trade in feedstocks and biofuels. Regarding ethanol policy, the government is still promoting the use of gasohol through price incentives and excise tax reduction for cars compatible with E20 and E85 gasohol. As for biodiesel policy, on the demand side, the government continues to impose the mandatory blending of biodiesel in diesel markets which covers on-road, agriculture, industry, and etc. To meet the demand, the government has targeted oil palm acreage at 10.20 million rai (1.63 million hectares) by 2036 with the plan that only domestic palm oil will be used as a feedstock and other feedstock like animal fats and UCO will be used insignificantly.

Kết quả (Việt) 1:

I. tóm tắtVào tháng 10 năm 2015, Thái nội phê duyệt kế hoạch cải tiến năng lượng quốc gia của Thái Lan, bao gồm kế hoạch 3; Ví dụ, thay thế năng lượng phát triển kế hoạch: AEDP 2015-2036, dầu kế hoạch 2015-2036 và khí kế hoạch 2015-2036. Các phiên bản kế hoạch được dự định để align với 11 quốc gia về kinh tế và xã hội quy hoạch phát triển. Điểm mấu chốt của AEDP cải tiến là để thúc đẩy cao sử dụng nhiên liệu sinh học và trong khi còn tự lực cánh trong nguyên liệu và nhiên liệu sinh học với tối thiểu để thương mại cho cả hai. Kế hoạch cũng nhằm theo dõi tiến độ bắt buộc trộn hiện tại B7 yêu cầu B10 vào năm 2018. Chính phủ có kế hoạch trợ cấp cho việc sử dụng B20 trong các xe tải lớn trên cơ sở tự nguyện, bắt đầu từ năm 2016. Tuy nhiên, những thành tựu của các hỗn hợp cao theo kế hoạch bắt buộc yêu cầu này có thể được khó khăn để đạt được hoặc duy trì được sản xuất thời tiết-hướng dễ bay hơi của dầu cọ, là một nguyên liệu dầu diesel sinh học trong nước chỉ nếu thị trường vẫn còn đóng cửa để nước ngoài nguyên liệu và dầu diesel sinh học. Chiến dịch của Thái Lan để tận dụng sử dụng dầu ăn cho dầu diesel sinh học sản xuất tồn tại giữa các công ty dầu diesel sinh học một hoặc hai như là một chiến dịch trách nhiệm xã hội doanh nghiệp (CRS) nhưng sử dụng được giới hạn đến 5-6 triệu lít dầu ăn không sử dụng mỗi năm. Liên quan đến chính sách ethanol, chính phủ vẫn thúc đẩy sử dụng cồn thông qua giá ưu đãi và giảm thuế excise cho xe ô tô tương thích với E20 và E85 gasohol.Trong năm 2017, nhiên liệu ethanol sản xuất và tiêu thụ sẽ tiếp tục tăng đến 1,4 tỷ lít, hỗ trợ như nhau thông qua giá ưu đãi để khuyến khích bang dầu quỹ và thị trường cho nhà bán lẻ. Các khoản trợ cấp giá, được trả tiền bởi Quỹ dầu của nhà nước, làm cho gasohol (ethanol pha trộn xăng) 20-40 phần trăm rẻ hơn so với xăng thông thường.Mặc dù chính sách của chính phủ để duy trì các nhiệm vụ B7 trong năm 2016 và năm 2017, nó có thể restate step-down trong dầu diesel sinh học nhiệm vụ tại bất kỳ thời điểm nào sau đây thời tiết dễ bị tổn thương cọ dầu cung cấp. Gần đây vào năm 2016, chính phủ đã thông báo với nhiệm vụ B7 thấp để B5, hiệu quả trên 25 tháng 7 năm 2016 vì nguồn cung cấp dầu cọ xuất hiện thấp hơn so với ước tính trước đó, và nếu tiếp tục các nhiệm vụ, tăng giá dầu cọ sẽ ảnh hưởng đến người tiêu dùng cọ dầu nấu ăn gia đình.Sự suy giảm đáng kể trong giá diesel trong năm 2015 không chỉ khuyến khích các động cơ diesel xe người sử dụng (chủ yếu là xe tải hoặc trailer) để chuyển sang động cơ diesel từ CNG, nhưng nó cũng kích thích gia tăng sử dụng động cơ diesel trong số các loại xe nhỏ hơn (ví dụ, pick-up xe tải). Kết quả là, tiêu thụ dầu diesel sinh học tăng 4 phần trăm tăng trưởng đến 1,23 tỷ lít vào năm 2015, so với 1,18 tỷ lít vào năm 2014. Hiện hành giá thấp cho động cơ diesel dự kiến sẽ lái xe diesel sinh học tiêu thụ tăng trưởng 6% vào năm 2016 và 8 phần trăm trong năm 2017.II. chính sách và chương trìnhCác 10 thay thế năng lượng phát triển kế hoạch năm (2012-2021) đã được phê duyệt bởi nội Thái và hợp lệ cho đến khi nó được thay thế bởi của Thái Lan 20 quốc gia năng lượng kế hoạch năm (2015-2036) xác nhận vào tháng 10 năm 2015 để align với 11 quốc gia kinh tế và kế hoạch phát triển xã hội. Giống như kế hoạch 2012-2021, các kế hoạch mới bao gồm kế hoạch phát triển năng lượng thay thế (AEDP), kế hoạch dầu và khí kế hoạch. Theo AEDP, những chia sẻ của năng lượng tái tạo và thay thế từ nhiên liệu sinh học nhằm mục đích tăng từ 7 phần trăm của tổng số nhiên liệu năng lượng sử dụng trong năm 2015 đến 25 phần trăm 2036. Để đạt mục tiêu này sử dụng năng lượng, chính phủ Thái Lan đã nhắm mục tiêu để tăng mức tiêu thụ ethanol từ 1,17 tỷ lít trong năm 2015 tới 4,1 tỷ lít bởi 2036, và để tăng mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học từ 1,23 tỷ lít trong năm 2015 tới 5,1 tỷ lít bởi 2036.Điểm mấu chốt của AEDP cải tiến là để thúc đẩy cao sử dụng nhiên liệu sinh học và vẫn tự lực cánh với các giới hạn về thương mại trong feedstocks và nhiên liệu sinh học. Liên quan đến chính sách ethanol, chính phủ vẫn là thúc đẩy việc sử dụng các gasohol thông qua giá ưu đãi và giảm thuế excise cho xe ô tô tương thích với E20 và E85 gasohol. Đối với chính sách dầu diesel sinh học, về phía cầu, chính phủ tiếp tục áp đặt bắt buộc trộn dầu diesel sinh học ở động cơ diesel các thị trường này trên đường, nông nghiệp, công nghiệp và vv. Để đáp ứng nhu cầu, chính phủ đã nhắm mục tiêu theo diện tích dầu cọ tại 10,20 triệu rai (1.63 triệu héc-ta) bởi 2036 với kế hoạch chỉ trong nước dầu cọ sẽ được sử dụng như một nguyên liệu và nguyên liệu khác như mỡ động vật và UCO sẽ được sử dụng insignificantly.

Kết quả (Việt) 2:

I. Tóm tắt

Trong tháng 10 năm 2015, Nội các Thái Lan thông qua kế hoạch năng lượng quốc gia sửa đổi của Thái Lan, gồm 3 kế hoạch; tức là, kế hoạch năng lượng thay thế Phát triển: AEDP 2015-2036, Kế hoạch dầu 2015-2036 và Kế hoạch Gas 2015-2036. Việc sửa đổi kế hoạch là nhằm phù hợp với các kế hoạch kinh tế quốc gia và phát triển xã hội lần thứ 11. Điểm mấu chốt của AEDP sửa đổi là để thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học cao hơn và trong khi vẫn tự lực trong nguyên liệu và nhiên liệu sinh học với tối thiểu để giao dịch cho cả hai. Kế hoạch này cũng nhằm mục đích xúc tiến việc bắt buộc pha trộn các yêu cầu hiện tại để B7 B10 trong năm 2018. Chính phủ có kế hoạch trợ cấp cho việc sử dụng B20 trong xe tải lớn trên cơ sở tự nguyện, bắt đầu từ năm 2016. Tuy nhiên, việc hoàn thành các hỗn hợp cao hơn theo yêu cầu bắt buộc này Kế hoạch này có thể là khó khăn để đạt được hoặc duy trì được thời tiết hướng biến động sản lượng dầu cọ, mà là một chỉ biodiesel nguyên liệu trong nước nếu thị trường vẫn đóng cửa để nguyên liệu và nhiên liệu sinh học nước ngoài. Chiến dịch của Thái Lan sử dụng dầu ăn đã qua sử dụng để sản xuất dầu diesel sinh học tồn tại trong một hoặc hai công ty dầu diesel sinh học như một chiến dịch Trách nhiệm xã hội doanh nghiệp (CRS), nhưng việc sử dụng bị hạn chế đến 5-6 triệu lít dầu ăn không sử dụng mỗi năm. Về chính sách ethanol, chính phủ vẫn còn thúc đẩy việc sử dụng ethanol thông qua ưu đãi về giá và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô tương thích với E20 và E85 gasohol.

Trong năm 2017, sản xuất và tiêu thụ nhiên liệu ethanol sẽ tiếp tục tăng lên 1,4 tỷ lít, hỗ trợ nhau thông qua ưu đãi giá cho Quỹ dầu nhà nước và khuyến khích thị trường để bán lẻ. Tiền trợ giá, tiền của Quỹ dầu nhà nước, làm cho xăng pha cồn (ethanol pha trộn xăng) 20-40 phần trăm rẻ hơn so với xăng thông thường.

Mặc dù chính sách của chính phủ là duy trì nhiệm vụ B7 của nó vào năm 2016 và năm 2017, nó có thể trình bày lại một bước xuống trong nhiệm vụ dầu diesel sinh học tại bất kỳ thời gian sau đây cung cấp dầu cọ thời tiết dễ bị tổn thương. Gần đây vào năm 2016, chính phủ công bố hạ nhiệm B7 đến B5, có hiệu quả vào ngày 25 tháng 7 năm 2016 do nguồn cung dầu cọ xuất hiện là thấp hơn so với ước tính trước đó, và nếu các nhiệm vụ tiếp tục, giá dầu tăng vọt cọ sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến người tiêu dùng dầu cọ nấu ăn gia đình .

Sự suy giảm đáng kể trong giá dầu diesel vào năm 2015 không chỉ khuyến khích người sử dụng xe diesel (chủ yếu là xe tải, xe) để chuyển sang động cơ diesel từ CNG, nhưng nó cũng kích thích việc tăng sử dụng động cơ diesel trong xe nhỏ hơn (ví dụ, đón xe tải). Kết quả là, mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học tăng trưởng 4 trăm đến 1,23 tỉ lít trong năm 2015, so với 1,18 tỷ lít vào năm 2014. hiện hành với giá thấp cho động cơ diesel dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng tiêu thụ dầu diesel sinh học 6 phần trăm trong năm 2016 và 8 phần trăm trong năm 2017.

II . Chính sách và Chương trình

10 năm phát triển năng lượng thay thế kế hoạch (2012-2021) đã được phê duyệt bởi Nội các Thái Lan và có giá trị cho đến khi nó được thay thế bởi 20 năm Kế hoạch năng lượng quốc gia của Thái Lan (2015-2036) đã thông qua trong tháng 10 năm 2015 để phù hợp với Kế hoạch Phát triển xã hội kinh tế Quốc dân 11 và. Giống như các kế hoạch 2012-2021, kế hoạch mới bao gồm các kế hoạch năng lượng thay thế phát triển (AEDP), Kế hoạch dầu, và Kế hoạch Gas. Theo AEDP, tỷ lệ năng lượng tái tạo và thay thế từ nhiên liệu sinh học là nhằm để


tăng từ 7 phần trăm của tổng số năng lượng sử dụng nhiên liệu vào năm 2015 đến 25 phần trăm trong 2036. Để thực hiện mục tiêu sử dụng năng lượng này, chính phủ Thái Lan đã đặt mục tiêu tăng sản xuất ethanol tiêu thụ từ 1,17 tỷ lít trong 2015-4100000000 lít 2036, và để tăng tiêu thụ dầu diesel sinh học từ 1,23 tỉ lít trong 2015-5100000000 lít 2036.

Điểm mấu chốt của AEDP sửa đổi là để thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học cao hơn và vẫn tự phụ thuộc với những hạn chế về thương mại trong nguyên liệu và nhiên liệu sinh học. Về chính sách ethanol, chính phủ vẫn còn thúc đẩy việc sử dụng xăng pha cồn thông qua ưu đãi về giá và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô tương thích với E20 và E85 gasohol. Đối với chính sách nhiên liệu sinh học, về phía cầu, Chính phủ tiếp tục áp đặt các pha trộn bắt buộc diesel sinh học trong thị trường động cơ diesel bao gồm trên đường, nông nghiệp, công nghiệp, và vv Để đáp ứng nhu cầu, các chính phủ đã đặt mục tiêu diện tích cọ dầu tại 10.20 triệu rai (1,63 triệu ha) của năm 2036 với kế hoạch mà chỉ có dầu cọ trong nước sẽ được sử dụng như một nguyên liệu và nguyên liệu khác như chất béo động vật và UCO sẽ được sử dụng không đáng kể.

Kết quả (Việt) 3:

Một, thực hiện tổng hợpTháng 10 năm 2015, Thái nội các chấp thuận kế hoạch năng lượng quốc gia Thái Lan revised, bao gồm 3 kế hoạch; i.e., thay thế cho kế hoạch phát triển năng lượng: Kế hoạch 2015-2036 aedp 2015-2036, dầu mỏ và khí đốt tự nhiên, kế hoạch của 2015-2036.Kế hoạch sửa đổi là để cùng thứ mười một quốc gia kế hoạch phát triển kinh tế và xã hội.Sau khi được sửa đổi khung máy bay được khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học cao hơn, đồng thời giữ nguyên liệu tự nhiên liệu tối thiểu và thỏa thuận của hai bên.Kế hoạch này còn nhằm mục đích tăng bắt buộc phải yêu cầu 2018 trộn hiện tại B7 B10.Kế hoạch tài trợ cho chính phủ B20 trong xe tải lớn đang xung phong trên cơ sở sử dụng, bắt đầu từ 2016.Tuy nhiên, kế hoạch này bắt buộc phải yêu cầu cao vật hoàn thành có thể là khó có thể đạt được và duy trì được thời tiết dễ bay hơi hướng sản xuất dầu cọ, đây là một nguyên liệu diesel sinh học duy nhất trong nước, nếu thị trường vẫn đóng cửa nguyên liệu nước ngoài và diesel sinh học.Hoạt động của Thái Lan, lợi dụng phế dầu ăn sản xuất diesel sinh học tồn tại một hoặc hai công ty Diesel sinh học như một công ty về trách nhiệm xã hội (CRS) sử dụng chuyển động, nhưng chỉ giới hạn trong 6 triệu lít không dùng dầu ăn mỗi năm.Chính sách đối với ethanol, Chính phủ vẫn khuyến khích sử dụng ethanol được ưu đãi thuế tiêu thụ xe giảm giá và tương thích với E85 Ethanol xăng và E20.Ở 2017, nhiên liệu ethanol sản xuất và tiêu dùng sẽ tiếp tục tăng lên đến 14 triệu lít, được truyền cảm hứng cho quốc gia của giá dầu và thị trường cũng đã truyền cảm hứng cho của Quỹ hỗ trợ.Giá dầu được trợ cấp, đây là quốc gia Quỹ tiền, làm cho ethanol xăng (ethanol xăng) thường rẻ hơn xăng 20 đến 40%.Mặc dù chính sách của chính phủ là nhiệm vụ duy trì its B7 2016 và 2017, điều này có thể sẽ giảm áp diesel sinh học có nhiệm vụ ở bất cứ khi nào thời tiết yếu nguồn cung cấp dầu cọ giáp các đô thị:.Gần đây, năm 2016, Chính phủ tuyên bố giảm B7 yêu cầu B5, hiệu quả vào ngày 25 tháng 7 năm 2016, bởi vì nguồn cung cấp dầu cọ có vẻ là ước tính thấp hơn trước, nếu muốn tiếp tục, thông sẽ nấu ăn của gia đình giá dầu cọ dầu cọ của người tiêu dùng tạo ra ảnh hưởng tiêu cực.Năm 2015 không chỉ khuyến khích người dùng động cơ diesel giảm giá xe ở trung tâm (chủ yếu là xe tải hay xe kéo) chuyển đến dầu diesel, khí thiên nhiên, nhưng nó cũng kích thích tăng sử dụng diesel xe nhỏ (i.e. Picard).Vì vậy, diesel sinh học. Lượng tiêu thụ tăng% 4 đến 12 triệu, 30 triệu lít, trong năm 2015, so với 11 triệu 8000 triệu lít, 2014.Hiện tại giá dầu diesel thấp dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng tiêu dùng diesel sinh học 62016% và 2017 trong 8%.II.Chính sách và chương trình10 năm kế hoạch phát triển năng lượng thay thế (2012-2021 năm) là kinh Thái Lan hiệu quả trong nội các, cho đến khi nó bị Thái Lan quốc gia 20 năm kế hoạch năng lượng thay thế (2015 - 2036) đồng ý với 11 tháng 10 2015 để phù hợp với kế hoạch phát triển kinh tế xã Hội Quốc gia.Kế hoạch mới như: 2012-2021 năm kế hoạch phát triển năng lượng thay thế, bao gồm cả kế hoạch (aedp), dầu khí đã lên kế hoạch và kế hoạch.Trên khung máy bay, từ nhiên liệu sinh học của năng lượng tái tạo và thay thế cho năng lượng cổ phầnTừ 7% tổng lượng nhiên liệu sử dụng năm 2015 lên đến 25 percent, ở 2036.Để đạt được mục tiêu này sử dụng một nguồn năng lượng, Chính phủ Thái Lan đã nhắm tăng từ năm 2015 đã tăng lên đến 41 triệu lít ethanol từ 11 triệu lượng tiêu thụ khoảng 70 triệu lên 2036 lít, và gia tăng lượng tiêu thụ của Diesel sinh học từ 12 triệu 30 triệu lít vào năm 2015 lên 51 triệu lít 2036.Sau khi được sửa đổi khung máy bay được khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học cao hơn và giữ đúng nguyên liệu và nhiên liệu tự lập và hạn chế thương mại.Chính sách đối với ethanol, Chính phủ vẫn khuyến khích sử dụng Ethanol xăng được ưu đãi thuế tiêu thụ xe giảm giá và tương thích với E85 Ethanol xăng và E20.Với tư cách là diesel sinh học, chính sách của Chính phủ, trong nhu cầu mặt, sẽ tiếp tục với diesel diesel sinh học ở thị trường nông nghiệp, công nghiệp, bao gồm đường chờ bắt buộc trộn, để đáp ứng yêu cầu, chính phủ có mục tiêu là dầu cọ trong trồng trọt diện tích 1020 triệu rai (163 triệu hecta) 2036 hoạch, chỉ có trong nước sẽ làm nguyên liệu và dầu cọ những nguyên liệu như vật chất béo và UCO sẽ không rõ ràng.