The cylinder head was developed by

The cylinder head was developed by Yamaha Motor Corporation and was built at Toyota's Shimayama plant alongside the 4A and 2A engines.[17] The reliability and performance of these engines has earned them a fair number of enthusiasts and a fan base as they are a popular choice for an engine swap into other Toyota cars such as the KE70 and KP61. New performance parts are still available for sale even today because of its strong fan base. Production of the various models of this version lasted for five generations, from May 1983 through 1991 for 16-valve versions and the 20-valve 4A-GE lasting through 1998.

Kết quả (Việt) 1:

Đầu xi lanh được phát triển bởi Yamaha Motor Corporation và được xây dựng tại nhà máy Shimayama của Toyota cùng với các công cụ kiếm 4A và 2A.[17] độ tin cậy và hiệu suất của các bộ máy này họ đã kiếm được một số công bằng của những người đam mê và một căn cứ fan hâm mộ như họ là một lựa chọn phổ biến cho một trao đổi động cơ vào xe Toyota khác chẳng hạn như KE70 và KP61. Bộ phận hiệu suất mới được vẫn còn có sẵn để bán ngay cả ngày nay vì căn cứ fan hâm mộ mạnh mẽ. Sản xuất các mô hình khác nhau của phiên bản này kéo dài cho các thế hệ năm, từ tháng 5 năm 1983 thông qua năm 1991 cho phiên bản 16-van và 20-Van 4A-GE kéo dài thông qua năm 1998.

Kết quả (Việt) 2:

Các đầu xi-lanh được phát triển bởi Công ty Cổ phần ô tô Yamaha và được xây dựng tại Shimayama nhà máy của Toyota cùng với các công cụ 4A và 2A. [17] Độ tin cậy và hiệu suất của các động cơ đã giành cho họ một số lượng hợp lý của những người đam mê và một lượng fan hâm mộ vì họ là một phổ biến lựa chọn một trao đổi động cơ vào xe ô tô Toyota khác như KE70 và KP61. Bộ phận thực hiện mới vẫn còn có sẵn để bán thậm chí ngày hôm nay vì lượng fan mạnh mẽ của nó. Sản xuất của các mô hình khác nhau của phiên bản này kéo dài cho năm thế hệ, từ tháng 5 năm 1983 thông qua năm 1991 với phiên bản 16-van và 20-van 4A-GE kéo dài đến năm 1998.