1. A pilot cannot fly a plane by si

1. A pilot cannot fly a plane by sight alone. In many conditions, such as flying at night and landing in dense fog, a pilot must use radar, an alternative way of navigating. Since human eyes are not very good at determining speeds of approaching objects, radar can show a pilot how fast nearby planes are moving.The basic principle of radar is exemplified by what happens when one shouts in a cave. The echo of the sounds against the walls helps a person determine the size of the cave. With radar, however , the 10 waves are radio waves instead of sound waves. Radio waves travel at the speed of light, about 300,000 kilometers in one second. A radar set sends out a short burst of radiation waves. Then it receives the echoes produced when the waves bounce off objects. By determining the time it takes for the echoes to return to the radar set, a trained 15 technician can determine the distance between the radar set and other objects. The word “ radar” , in fact, gets its name from the term “ radio detection and ranging .” “ Ranging” is the term for detection of the distance between an object and the radar set. Besides being of critical importance to pilots, radar is essential for air traffic control, 20 tracking ships at sea, and for tracking weather systems and storms.

Kết quả (Việt) 1:

1. một phi công không thể bay một máy bay tầm nhìn một mình. Trong nhiều điều kiện, chẳng hạn như bay vào ban đêm và hạ cánh trong sương mù dày đặc, một phi công phải sử dụng radar, một cách thay thế để điều hướng. Kể từ khi mắt con người không phải là rất tốt lúc xác định tốc độ tiếp cận đối tượng, radar có thể hiển thị một phi công nhanh như thế nào gần đó máy bay đang di chuyển. Nguyên tắc cơ bản của radar exemplified bởi những gì xảy ra khi một shouts trong một hang động. Echo của các âm thanh chống lại các bức tường sẽ giúp một người xác định kích thước của các hang động. Radar, Tuy nhiên, những con sóng 10 là sóng radio thay vì sóng âm thanh. Sóng vô tuyến đi du lịch ở tốc độ ánh sáng, khoảng 300.000 km trong một giây. Một bộ radar gửi một burst bức xạ sóng ngắn. Sau đó, nó nhận được vang sản xuất khi các sóng chống lại các đối tượng. Bằng cách xác định thời gian để vang để trở về bộ radar, một kỹ thuật viên được đào tạo 15 có thể xác định khoảng cách giữa các bộ radar và các đối tượng khác. Từ "radar", trong thực tế, được tên của nó từ thuật ngữ "đài phát thanh phát hiện và khác nhau,." "Khác nhau," là một thuật ngữ cho các phát hiện của khoảng cách giữa một đối tượng và bộ radar. Bên cạnh đó là quan trọng quan trọng với phi công, radar là điều cần thiết cho kiểm soát không lưu, 20 theo dõi tàu biển, và theo dõi hệ thống thời tiết và cơn bão.

Kết quả (Việt) 2:

1. Một phi công không thể bay một máy bay bằng mắt mình. Trong nhiều điều kiện, chẳng hạn như bay vào ban đêm và hạ cánh trong sương mù dày đặc, một phi công phải sử dụng radar, một cách khác để điều hướng. Từ đôi mắt của con người không phải là rất tốt ở việc xác định tốc độ của các đối tượng đến gần, radar có thể hiển thị một phi công máy bay nhanh như thế nào ở gần đó là nguyên tắc cơ bản moving.The của radar được minh họa bằng những gì sẽ xảy ra khi một người hét lên trong một hang động. Những tiếng vang của âm thanh so với các bức tường giúp một người xác định kích thước của hang động. Tuy nhiên, với radar, 10 sóng là sóng radio thay vì sóng âm thanh. Sóng vô tuyến di chuyển với tốc độ của ánh sáng, khoảng 300.000 km trong một giây. Một bộ radar sẽ gửi ra một vụ nổ ngắn của sóng bức xạ. Sau đó, nó nhận được những tiếng vang được sản xuất khi các sóng dội lại từ các đối tượng. Bằng cách xác định thời gian cần cho những tiếng vọng để trở về thiết lập radar, một kỹ thuật viên được đào tạo 15 có thể xác định khoảng cách giữa các bộ radar và các đối tượng khác. Từ "radar", trên thực tế, được tên của nó từ thuật ngữ "phát thanh và dao động." "Khác nhau" là thuật ngữ để phát hiện ra khoảng cách giữa các đối tượng và các bộ radar. Bên cạnh đó là cực kỳ quan trọng cho các phi công, radar là điều cần thiết để kiểm soát giao thông hàng không, 20 tàu theo dõi trên biển, và để theo dõi hệ thống thời tiết và bão.