Kể từ khi chúng tôi bao gồm các biện pháp mới trong nghiên cứu của chúng tôi (tức là, AER, ARR, và SSW), chúng ta xem xét cả tải trọng và cross-trội để có giá trị phân biệt, chúng được thể hiện trong Phụ lục D.
Ngoài đánh giá giá trị, chúng tôi cũng kiểm tra sự đa cộng tuyến do các mối tương quan khá cao trong một số biến (ví dụ, một mối tương quan giữa 0,53 MSW và ARR). Các kết quả yếu tố lạm phát phương sai (VIF) giá trị cho tất cả các cấu trúc là chấp nhận được (trong, giữa 1,213 và 1,801)
đang được dịch, vui lòng đợi..
