The United States is now a signator

The United States is now a signatory to the GATT customs valuation code. U.S. customs value law was amended in 1980 to conform to the GATT valuation standards. Under the code, the primary basis of customs valuation is "transaction value." As the name implies, transaction value is defined as the actual individual transaction price paid by the buyer to the seller of the goods being valued. In instances where the buyer and seller are related parties (e.g., when Honda's U.S. manufacturing subsidiaries purchase parts from Japan), customs authorities have the right to scrutinize the transfer price to make sure it is a fair reflection of market value. If there is no established transaction value for the good, alternative methods that are used to compute the customs value sometimes result in increased values and, consequently, increased duties. In the late 1980s, the U.S. .Treasury Department began a major investigation into the transfer prices charged by the Japanese automarkets to their U.S subsidiaries. It charged that the Japanese paid virtually no U.S. income taxes because of their "losses" on the millions of cars they import into the United States each year.

Kết quả (Việt) 1:

Hoa Kỳ bây giờ là ký mã xác định giá trị hải quan của GATT. Luật pháp Hoa Kỳ phong tục giá trị đã được sửa đổi vào năm 1980 để phù hợp với tiêu chuẩn xác định giá trị của GATT. Theo luật, các cơ sở chính của Hải quan xác định giá trị là "giá trị giao dịch." Như tên ngụ ý, giá trị giao dịch được xác định là giá giao dịch thực tế cá nhân được trả bởi người mua để người bán hàng đang có giá trị. Trong trường hợp nơi người mua và người bán là các bên liên quan (ví dụ như, khi công ty con của Honda Mỹ sản xuất mua phụ tùng từ Nhật bản), cơ quan hải quan có quyền được rà soát giá để đảm bảo rằng nó là một sự phản ánh công bằng của giá trị thị trường. Nếu không có không có giá trị giao dịch được thành lập cho tốt, thay thế các phương pháp được sử dụng để tính toán các phong tục giá trị đôi khi dẫn đến gia tăng giá trị và kết quả là, gia tăng nhiệm vụ. Trong thập niên 1980, Mỹ. Khố đã bắt đầu một cuộc điều tra lớn vào giá chuyển trả bởi automarkets Nhật bản đến chi nhánh Hoa Kỳ của họ. Nó trả Nhật bản trả tiền hầu như không có thuế thu nhập Hoa Kỳ vì thiệt hại của họ"" trên hàng triệu chiếc xe họ nhập khẩu vào Hoa Kỳ mỗi năm.

Kết quả (Việt) 2:

Hoa Kỳ hiện là một bên ký kết vào mã định giá hải quan GATT. luật giá trị hải quan của Mỹ đã được sửa đổi vào năm 1980 để phù hợp với các tiêu chuẩn định giá GATT. Theo qui định, cơ sở chính xác định giá trị hải quan là "giá trị giao dịch." Như tên của nó, giá trị giao dịch được xác định là giá giao dịch cá nhân thực tế chi trả của người mua cho người bán của hàng hóa được định giá. Trong trường hợp người mua và người bán là các bên liên quan (ví dụ, khi các công ty con sản xuất tại Mỹ của Honda mua phụ tùng từ Nhật Bản), cơ quan hải quan có quyền xét duyệt giá chuyển nhượng để chắc chắn rằng nó là một sự phản ánh hợp lý của giá trị thị trường. Nếu không có giá trị giao dịch được thiết lập cho các phương pháp thay thế tốt được sử dụng để tính toán giá trị hải quan đôi khi dẫn đến tăng giá trị và, do đó, nhiệm vụ tăng lên. Vào cuối những năm 1980, Cục .Treasury Mỹ bắt đầu một cuộc điều tra lớn vào giá chuyển nhượng tính bởi các automarkets Nhật để các công ty con của họ tại Mỹ. Nó tính rằng người Nhật đã trả hầu như không có thuế thu nhập Mỹ vì "thiệt hại" của họ trên hàng triệu chiếc xe họ nhập khẩu vào Hoa Kỳ mỗi năm.