Senior air staff will today launch

Senior air staff will today launch an investigation after a flight from Hong Kong with
300 passengers on board suffered severe damage to its nose cone and cockpit windscreens
during an electrical storm. Dragonair Flight KA330 turned back shortly before landing at
Beijing airport on Saturday after encountering atrocious weather.
In similar situations investigators are asked to satisfy themselves that conditions along
the route were adequate when the plane took off; whether evasive action could not have been
taken sooner; whether the plane was fully airworthy to return to Hong Kong; and whether
people’s lives were put at risk unnecessarily.
The Tristar’s nose cone, which houses its radar system, was torn open, one windscreen
was shattered and another was damaged. An aviation expert said it was rare for such damage
to occur. Usually, he said, lightning was discharged by special conductors around the outer
skin of the plane.
Among those on board was the British Ambassador to Beijing, Sir Robin Mc Laren,
who was returning to the Chinese capital for more Sino-British talks. Simon Heale, chief
operating officer for Dragonair, said a review of how the pilot handled the problem would be
conducted. This would be carried out by experts from Cathay Pacific, a 43 per cent
shareholder of Dragonair and supplier of the pilot for Flight KA330. He said he could see no
reason to prepare a report for the Civil Aviation Department ( CAD ).

Kết quả (Việt) 1:

Nhân viên cao cấp máy vào ngày hôm nay sẽ khởi động một cuộc điều tra sau một chuyến bay từ Hong Kong với300 hành khách trên máy bay bị hư hại nghiêm trọng đến mũi hình nón và buồng lái kính chắn gió của nótrong một cơn bão điện. Dragonair chuyến bay KA330 quay trở lại một thời gian ngắn trước khi hạ cánh tạiSân bay Bắc Kinh ngày thứ bảy sau khi gặp phải thời tiết atrocious.Trong những tình huống tương tự như nhà điều tra được yêu cầu để đáp ứng mình rằng điều kiện cùngCác tuyến đường đã được đầy đủ khi máy bay cất cánh; cho dù evasive hành động có thể không cóthực hiện sớm hơn; cho dù chiếc máy bay hoàn toàn airworthy để trở về Hong Kong; và cho dùcuộc sống của người dân đã được đặt tại rủi ro không cần thiết.Hình nón mũi của Tristar, nhà hệ thống radar của nó, là rách mở, một kính chắn gióđã tan vỡ và khác bị hư hại. Một giao chuyên gia nói rằng nó là hiếm đối với thiệt hại như vậyxảy ra. Thông thường, sét, ông được thải ra bởi các dây dẫn đặc biệt xung quanh bên ngoàida của máy bay.Trong số những người trên tàu là đại sứ Anh đến Bắc Kinh, Sir Robin Mc Laren,những người đã trở về thủ đô Trung Quốc cho thêm chiến tranh Trung-Anh cuộc đàm phán. Simon Heale, trưởngCác viên chức điều hành cho Dragonair, cho biết bình luận của cách phi công xử lý vấn đề nàotiến hành. Điều này sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia từ Cathay Pacific, một 43 phần trămcổ đông của Dragonair và nhà cung cấp của phi công cho chuyến bay KA330. Ông nói rằng ông có thể thấy không cólý do để chuẩn bị một báo cáo cho vùng Aviation dân dụng (CAD).

Kết quả (Việt) 2:

Nhân viên hàng không cao cấp hôm nay sẽ khởi động một cuộc điều tra sau khi một chuyến bay từ Hồng Kông với
300 hành khách trên tàu bị hư hại nghiêm trọng đến hình nón mũi của nó và kính chắn gió buồng lái
trong một cơn bão điện. Dragonair bay KA330 quay trở lại ngay trước khi hạ cánh tại
sân bay Bắc Kinh hôm thứ Bảy sau khi gặp phải thời tiết tồi tệ.
Trong những tình huống tương tự như các điều tra viên được yêu cầu để đáp ứng bản thân rằng điều kiện cùng
các tuyến đường là đầy đủ khi máy bay cất cánh; liệu hành động lảng tránh không thể được
thực hiện sớm hơn; cho dù máy bay đã hoàn toàn phi cơ an toàn để trở về Hồng Kông; và cho dù
cuộc sống của người dân đã được đặt tại rủi ro không cần thiết.
nón mũi của Tristar, mà nhà hệ thống radar của nó, bị xé mở, một kính chắn gió
đã tan vỡ và một người khác bị hư hỏng. Một chuyên gia hàng không cho biết đó là hiếm đối với các thiệt hại đó
xảy ra. Thông thường, ông cho biết, sét đã được thải ra từ các dây dẫn đặc biệt xung quanh bên ngoài
da của máy bay.
Trong số những người trên tàu là Đại sứ Anh tại Bắc Kinh, Sir Robin Mc Laren,
người đã trở lại thủ đô của Trung Quốc đối với các cuộc đàm phán Trung-Anh hơn. Simon Heale, giám
đốc điều hành Dragonair, cho biết đánh giá như thế nào thí điểm xử lý các vấn đề này sẽ được
tiến hành. Điều này sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia từ Cathay Pacific, một 43 phần trăm
cổ đông của Dragonair và nhà cung cấp của các phi công cho máy bay KA330. Ông nói rằng ông có thể thấy không có
lý do gì để chuẩn bị một báo cáo cho Cục Hàng không dân dụng (CAD).